Битвы на монтировках!, О жигулях, ино, стоке-нестоке, технике, дизайне и многом другом... |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Битвы на монтировках!, О жигулях, ино, стоке-нестоке, технике, дизайне и многом другом... |
3.7.2016, 0:46
Сообщение
#3961
|
|
главный по маслу Группа: Жигулисты Имя: Денис Сообщений: 15199 Регистрация: 19.9.2011 Из: Zwickau Пользователь №: 57004 Машина:Ваз 21061,Ваз 21093,Audi 100с4,Audi 100c4 Цвет:Беж(235),бриз(280) Год Выпуска: 88,00,92,93 Спасибо сказали: 734 раза |
тож на тож выходит
|
|
|
3.7.2016, 0:57
Сообщение
#3962
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Алексей Сообщений: 4652 Регистрация: 28.9.2015 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 93772 Машина:Москвич 412 Цвет:Красно-оранжевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 1087 раз |
тож на тож выходит ПО деньгам, фактически - да... но подмена масла получается чаще... Я брал авто с пробегом 41.800 км - масло в АКПП было тёмное, коричневатое... сейчас пробег 107.000 км - масло благодаря частой частичной подмене - красное и чистейшее... А если бы например заменил полностью - но потом не через 20, а через 40-50 тык. км - то оно опять таки было коричневым, тёмным или... Тем более у автомата есть одна проблема - он не любит буксования - а у нас зима и горы снега зимой периодически бывают... по этому замена раз в полтора года (с моими пробегами) - самый оптимальный вариант. То есть, даже если немного поджог масло - то замена будет раньше, а не через несколько лет. Сообщение отредактировал Шем - 3.7.2016, 0:57 |
|
|
3.7.2016, 1:09
Сообщение
#3963
|
|
БЭДМЭН , Блин Группа: Жигулисты Имя: Юрий Сообщений: 33269 Регистрация: 4.9.2012 Из: Краснодар Пользователь №: 71763 Машина:ВАЗ 21063 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 3869 раз |
Тем более у автомата есть одна проблема - он не Он не встречается практически никогда на ваз 2106.. А в остальном я за частичную и более частую смену масла и не только в АКПП , но и в движке.. А чё ??.. купил 3.5 литра.. через щуп масло из поддона удалили.. И поехали.. Золив своё масло .. |
|
|
3.7.2016, 1:23
Сообщение
#3964
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Алексей Сообщений: 4652 Регистрация: 28.9.2015 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 93772 Машина:Москвич 412 Цвет:Красно-оранжевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 1087 раз |
Для этого лучше всего Газель... у неё периодически масло начинает течь - по этому частично меняется само
|
|
|
3.7.2016, 1:23
Сообщение
#3965
|
|
Продам гараж Группа: СуперЖигуляторы Имя: Михаил Сообщений: 44630 Регистрация: 22.2.2010 Из: ЮФО Пользователь №: 27287 Машина:ваз 21063 Цвет:св.голубой Год Выпуска: 87 Спасибо сказали: 2234 раза |
Тем более у автомата есть одна проблема - он не любит буксования - а у нас зима и горы снега зимой периодически бывают... по этому замена раз в полтора года (с моими пробегами) - самый оптимальный вариант. То есть, даже если немного поджог масло - то замена будет раньше, а не через несколько лет. Ну,тут спорная теория..либо ему везти 5 пассажиров+300кило,либо просто пробукснуть..думаю,автомату во втором случае таки будет легче..имхо конечно. |
|
|
3.7.2016, 1:45
Сообщение
#3966
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Алексей Сообщений: 4652 Регистрация: 28.9.2015 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 93772 Машина:Москвич 412 Цвет:Красно-оранжевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 1087 раз |
Ну,тут спорная теория..либо ему везти 5 пассажиров+300кило,либо просто пробукснуть..думаю,автомату во втором случае таки будет легче..имхо конечно. Нет, теория не спорная... при буксование увеличивается температура масла. С повышением температуры масла - оно быстрее стареет. Не надо забывать, что машина по жизни идёт и накатом - буксовка - это постоянная нагрузка. Вот одна из многих статей в инете - http://avto-blogger.ru/trans/mozhno-li-buk...a-avtomate.html То есть буксовать то можно, но осторожно и после таких неоднократных приключений - желательно смотреть на масло. Касаемо 5 пассажиров + 300 кг (но вообще сильно) или прицепа сзади - то тоже сокращает жизнь масла... - выше нагрузка, быстрее сработка масла. Мне допустим - крайне сложно понять экономию на спичках, вернее на масле... - лучше пореже на мойку кататься, всякие вонючки в салон покупать - но чаще заменить масло. А то на какое то гаумно бабки тратим, а на то, что надо - тут целая дискуссия - мол накой... |
|
|
3.7.2016, 8:14
Сообщение
#3967
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Диман Сообщений: 4583 Регистрация: 9.3.2009 Пользователь №: 10667 Машина: putnik ada 2115/Getz 1.4 AT Цвет: Silver/Blue Год Выпуска: 2006/2007 Спасибо сказали: 370 раз |
Пишут-мол, на весь срок масло, да и щупа нет! И как быть? Инструкция таки...не шоферней писана Но ведь исходя из всего вышеупомянутого и сказанного, что оно стареет, теряет свои свойства, наполняется частицами износа - стало быть, его в любом случае менять нужно. И пофиг, что написано - на весь срок службы. Здесь как-бы нужно иметь немного понятия или знаний - как это работает и к чему приводит. Вот например, возьмём МКПП и АКПП - и там и там залито на весь срок службы. Ну вот неужели АКПП проходит без замены столько, сколько пройдёт без замены масла МКПП? Нет конечно. Даже логически рассуждая, что АКПП фактически прецизионный механизм, то и обслуживать её нужно подобающе. поменять масло в АТ только на сервисе можно с прокачкой,а дома млжно только часть жижки заменить Ден, это заблуждение. Всё то-же самое делается в гараже. Тоже так же можно заменить весь объём масла. Делается всё просто https://www.drive2.ru/l/4899916394579106858 Именно эта статья и методика замены на мой взгляд - самая правильная. Есть ещё варианты с частичной заменой, но это всё брехня, только деньги впустую переводить. Слишком много масла уйдёт, а оно не дешёвое и толку куда меньше, чем от разовой полной замены. Что касаемо заменой спец. аппаратом - я бы не рискнул. Зесь ещё пара нюансов есть. Перед готовящейся заменой, я перечитал кучу статей, смотрел видео. Сделал выводы. Кстати, на ютубе есть очень познавательное видео, чувак рассказывает про правильную замену масла в АТФ. Посмотрите, лишним не будет, оно вроде как и называется "Правильная замена масла в АКПП". |
|
|
3.7.2016, 20:20
Сообщение
#3968
|
|
.......придиратор....... Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30924 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2079 раз |
Цитата пофиг, что написано - .... Здесь как-бы нужно иметь немного понятия или знаний - Чесгря меня такая выборочная позиция несколько смущает..тут играем, тут не играем. То мы должны читать инструкцию, то забить на неё и руководствоваться своими понятиями. Тут нада или крестик снять или штаны надеть. Или инструкция, или понятия. Или хотя бы не тыкать каждый разь носом в инструкцию. Так...приниматьк сведению ее пункты и не более.....а дальше уж включать свои знания и опыт. Цитата Вот например, возьмём МКПП и АКПП - и там и там залито на весь срок службы. Ну вот неужели АКПП проходит без замены столько, сколько пройдёт без замены масла МКПП? Нет конечно. Даже логически рассуждая, что АКПП фактически прецизионный механизм, то и обслуживать её нужно подобающе. Дык там и масло подобающее...как крыло от боинга по цене! Цитата так же можно заменить весь объём масла. Делается всё просто С моим коробасом такой номер не пройдет. Там нет радиатора и никаких патрубков вход/выход тоже нет. Цитата Есть ещё варианты с частичной заменой, но это всё брехня, только деньги впустую переводить. Эвона как... А на пежофоруме только этот вариант и практикуют владельцы. Да и не только пежо. Эта коробка ставится на целую кучу машин Цитата изнашивается, становится "богатой" всякими мех.примесями, в том числе и стёртым фрикционом. Так вот, нахрена её менять то, правильно ? Нехай там себе бурлит в коробке, а чего такого. От того, что там будет свежая жидкость фрикционы не восстановятся..они так и будут такими же изношенными. И еще неизвестно-что раньше крякнется-то ли фрикционы, то ли жидкость постареет. Может жидкость долговечнее? Тогда как раз при ремонте коробки (замене фрикционов) и заливается свежая жидкость. |
|
|
3.7.2016, 20:30
Сообщение
#3969
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Алексей Сообщений: 4652 Регистрация: 28.9.2015 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 93772 Машина:Москвич 412 Цвет:Красно-оранжевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 1087 раз |
Дык там и масло подобающее...как крыло от боинга по цене! Пока масел с вечным сроком службы не изобрели - и не изобретут... в противном случае - разорятся все маслопроизводящие компании. А теперь ещё раз попробуй понять - что "современная" машина рассчитана на гарантийный срок жизни... у каждого автопроизводителя свой - от 3 до 5-ти лет и до 150.000 км. А далее ты должен идти и покупать новую... или ремонтировать старую с утра до вечера. Прошло время, когда машина просто производилась. Сейчас все узлы настолько усложнили, что большая часть не ремонтопригодно - меняется целиком. Я не говорю, что современные авто - это хлам, отнюдь - и безопасней, и умнее, и... Но если брать авто в возрасте более 5 лет и с пробегом за 150.000 км - то лично я, посмотрю далеко не на все машины... Посмотри на Тойоту-Хёндай-Киа - и на турбодвижки переходят медленно и на роботы не прыгают, а пока предпочитают гидроавтоматы, где всё меняется и заменяется... Хотя конечно - постепенно вынуждены... Турбодвижок - вещь, не спорю... ест мало, вваливает много - но ресурс то? |
|
|
3.7.2016, 20:30
Сообщение
#3970
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 6974 Регистрация: 23.12.2008 Из: г.Волхов-47 RUS Пользователь №: 7451 Машина:2106/Матиз Цвет:т.зеленый/снежн.королева Год Выпуска: 2004/11 Спасибо сказали: 551 раз |
и чего вы притемились уже к маслу? начали с чего с учебы... докатились как всегда до механизмов..
все дело в ресурсе заложенном при разработке узла.какой дает ресурс производитель от этого и пляши.вот простой вопрос -ремень ГРМ ресурс 60т.км. сколько он может переработать?свой собственный,родной. |
|
|
3.7.2016, 21:09
Сообщение
#3971
|
|
.......придиратор....... Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30924 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2079 раз |
Цитата Касаемо разорения - но, опять каждому своё... покупая телегу на автоматах и прочем фарше, надо понимать, что она в обслуге и по ЗЧ - явно будет дороже Шестёрки... У У эпитета "ЯВНО" есть вполне себе конкретная сумма, которая складывается из налога, страховки и регламентных ТО. Так называемая стоимость содержания автомобиля в год. Всё известно заранее-и стоимость нормочаса, и периодичность ТО и затраты на эти самые ТО. Чувак отложил, запланировал затраты, а тут ему в уши льют-да меняй почаще, меняй пораньше..хуже не будет. Да-машине хуже не будет. Хуже будет моему кошельку!. Вот интересно-корпоративные клиенты, особенно бюджетники, ездят внепланово менять масло и всё такое? Вот главный механик говорит начальнику-дай денег, поедем на всякий случай масло поменяем...хуже не будет. Что ему ответит завгар и главбух?) Цитата А вот теория про смазку - ну тут - можно верить, можно нет - Здесь не вера нужна, а знания. От того верит кто-то или нет, суть не меняется- давление в АКП создает не насосное колесо бублика, а отдельный масляный насос с прямым приводом от двигателя. Пока масел с вечным сроком службы не изобрели А вечного и не нужно. Достаточно, чтоб оно пережило фрикционы...яж писал об этом |
|
|
3.7.2016, 22:10
Сообщение
#3972
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Диман Сообщений: 4583 Регистрация: 9.3.2009 Пользователь №: 10667 Машина: putnik ada 2115/Getz 1.4 AT Цвет: Silver/Blue Год Выпуска: 2006/2007 Спасибо сказали: 370 раз |
Ролакс, про масло ничего не скажу, т.к. с ним вообще никак не работаю. А вобщем-то у любого в офф. сервисе спроси - тебе никто и не скажет про допуски, что откуда и почему взялось. Надо лить такое - значит надо лить такое, с таким допуском . Вообще возможно и правдиво всё это про допуски, вот какие-то малозольные масла, то сё, то сё. Может для каких-то двигателей это и нужно, ну например для турбированных, чтоб меньше горело и коксовалось.
Чесгря меня такая выборочная позиция несколько смущает..тут играем, тут не играем. То мы должны читать инструкцию, то забить на неё и руководствоваться своими понятиями. Тут нада или крестик снять или штаны надеть. Или инструкция, или понятия. Или хотя бы не тыкать каждый разь носом в инструкцию. Так...приниматьк сведению ее пункты и не более.....а дальше уж включать свои знания и опыт. Правильно. Разве ненадо включать знания и опыт? Надо и нужно. Вот меняете же масло в двигателе? А если не поменяете два-три раза через каждые 15 тыщ? Хорошо двигателю явно не станет от работы на мазуте. Значит поменяете всё-таки в срок, ибо ремонт двигателя дороже. Тоже самое с коробкой. Верно написали - нет вечных жидкостей и масел! А то, что написано на весь срок службы - ну здесь уж извините, автомобиль сделали года на 3-4 (грубо говоря). Зачем продлевать срок службы КПП? Смысл? Будут проблемы с КПП - поедите и новую купите. Тыщ 300.000 и более. А чего? Дорого (Вы же скупились к примеру на замене масла - попали на коробку)? Ну значит два варианта - либо чиним имеющеюся, либо покупаем с разбора. Тоже не вариант и не дешево? Тогда придётся продавать этот авто и копить у.е. на другой. Дык там и масло подобающее...как крыло от боинга по цене! В курсе. Тем более если у офф. покупать - это космос. К примеру ATF-3 для VAG стоит где-то тыщи 2 за литр. С моим коробасом такой номер не пройдет. Там нет радиатора и никаких патрубков вход/выход тоже нет. Это типа как на DSG что-ли, маленький теплообменник, через который циркулирует ОЖ? Значит у Вас типа как DSG наверное. Эвона как... А на пежофоруме только этот вариант и практикуют владельцы. Да и не только пежо. Эта коробка ставится на целую кучу машин Ну а тогда какой выход то? Тогда меняйте методом частичной замены. От того, что там будет свежая жидкость фрикционы не восстановятся..они так и будут такими же изношенными. И еще неизвестно-что раньше крякнется-то ли фрикционы, то ли жидкость постареет. Может жидкость долговечнее? Тогда как раз при ремонте коробки (замене фрикционов) и заливается свежая жидкость. Ну стираются, а им дальше легче становится работать в изношенном масле (жидкости) и потерявшие свойства и стираться интенсивнее или всё-же в свежем и новом? Я же писал - можно до черноты жидкость АКПП довести и всё, чего её менять то. Потом просто контрактную КПП купить и всё. Просто и быстро. Хотя... вопрос спорный . |
|
|
3.7.2016, 22:14
Сообщение
#3973
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Алексей Сообщений: 4652 Регистрация: 28.9.2015 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 93772 Машина:Москвич 412 Цвет:Красно-оранжевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 1087 раз |
У эпитета "ЯВНО" есть вполне себе конкретная сумма, которая складывается из налога, страховки и регламентных ТО. Так называемая стоимость содержания автомобиля в год. Всё известно заранее-и стоимость нормочаса, и периодичность ТО и затраты на эти самые ТО. Чувак отложил, запланировал затраты, а тут ему в уши льют-да меняй почаще, меняй пораньше..хуже не будет. Да-машине хуже не будет. Хуже будет моему кошельку!. Конкретная сумма складывается при покупке авто с нуля... и то не считая бензина - о расходе узнаётся, как правило после покупки. А если речь идёт о б/у автомобиле - то там можно посчитать, разве, что незамерзайку на пару дней... И ещё раз - планируешь кататься не более гарантии на автомобиль, можешь пожалеть свой кошелёк и не париться по этому поводу... если планируешь ездить дольше - то опять таки - твой выбор, сменить масло - или сменить АКПП Остальное всё пыль... Вот интересно-корпоративные клиенты, особенно бюджетники, ездят внепланово менять масло и всё такое? Вот главный механик говорит начальнику-дай денег, поедем на всякий случай масло поменяем...хуже не будет. Что ему ответит завгар и главбух?) Абсолютно не интересно... в корпаративных автопарках - такое твориться, что купить оттуда автомобиль можно только у очень хороших знакомых или после разборки его на атомы... И масло порой меняется только на бумагах, а по жизни через раз... и много там всего интересного... Собственно по этому большинство сливает авто из таких парков до окончания гарантии и заново в лизинг - свежие... А вечного и не нужно. Достаточно, чтоб оно пережило фрикционы...яж писал об этом Каждому своё... одному достаточно и 100.000 км - мне хотелось бы тысяч 250... а 250.000 км - даже самое золотое масло не проживёт... хорошо, если до 150.000 км - дотянет, то будет супер... хотя думаю повышенный износ всего пойдёт уже после 120.000 км. |
|
|
3.7.2016, 22:19
Сообщение
#3974
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Диман Сообщений: 4583 Регистрация: 9.3.2009 Пользователь №: 10667 Машина: putnik ada 2115/Getz 1.4 AT Цвет: Silver/Blue Год Выпуска: 2006/2007 Спасибо сказали: 370 раз |
Хуже будет моему кошельку!. Конечно будет. Если не следить за машиной . Вот интересно-корпоративные клиенты, особенно бюджетники, ездят внепланово менять масло и всё такое? Вот главный механик говорит начальнику-дай денег, поедем на всякий случай масло поменяем...хуже не будет. Что ему ответит завгар и главбух?) А Вы за них не беспокойтесь . За корпоративных клиентов. Во-первых бюджетно и корпоративно - это в перспективе закупки автомобилей с МКПП. Во вторых, даже если и что-то случается, то есть гарантия, т.к. был заключен корп.договр на обслуживание от такой-то орг. на обслуживание стольких-то машин. Это приносит прибыль сервису. В том числе гарантийные замены дорогих узлов, в том числе и после гар.период. А вечного и не нужно. Достаточно, чтоб оно пережило фрикционы...яж писал об этом Надеетесь? На русский авось . А по-вашему, пережить фрикционы - это сколько десятков т.км.? А если не переживёт? Тем более на не гарантийной машине? Чего делать то будете? Упрекать "дурацкий и тупой автомат" в том что он сломался а в инстркции было чётко написано - "масло на весь срок службы автомобиля"? Сообщение отредактировал super_gut - 3.7.2016, 22:23 |
|
|
3.7.2016, 22:46
Сообщение
#3975
|
|
.......придиратор....... Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30924 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2079 раз |
мне хотелось бы тысяч 250... а 250.000 км - даже самое золотое масло не проживёт... а фрикционы дотянут? А то все эти зимы, сугробы..буксования. А то обидно будет-кормишь ее щедро так свежим маслицем, не щадя кошелька своего...а тут бац-фрикционы померли Цитата А Вы за них не беспокойтесь yes3.gif . За корпоративных клиентов. Так ездят они на внеплановые замены или нет? да/нет Цитата А если не поменяете два-три раза через каждые 15 тыщ? Это регламентая замена, ее нельзя пропускать. В мануале сказано 15,я меняю через 10 Цитата Значит поменяете всё-таки в срок Да. В срок. Срок, который прописан в мануале Цитата Тоже самое с коробкой. С коробкой срок не прописан) |
|
|
4.7.2016, 0:22
Сообщение
#3976
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Алексей Сообщений: 4652 Регистрация: 28.9.2015 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 93772 Машина:Москвич 412 Цвет:Красно-оранжевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 1087 раз |
а фрикционы дотянут? А то все эти зимы, сугробы..буксования. А то обидно будет-кормишь ее щедро так свежим маслицем, не щадя кошелька своего...а тут бац-фрикционы померли Должны дотянуть... и кроме фрикционов - там ещё очень много деталей, которые, как раз зависимы на 100% от масла... ну собственно все, кроме корпуса. И одно поменять фрикционы - совсем не равно поменять шестерни, гидротранформатор и прочее... А касаемо кошелька - так машина может погибнуть в любой момент... если об этом думать, то вообще не надо вкладывать деньги и менять масло в ДВС - раз в 60.000 км... Я вот не знаю сколько ещё накатаю на машине... пока 107.000 км пробег... а сколько лет буду на ней ездить, честно ХЗ... пока в планах нет замены машины. Это регламентая замена, ее нельзя пропускать. В мануале сказано 15,я меняю через 10 Если в мануале сказано раз в 15.000, то зачем менять чаще? И если - это всё, что сказано в мануале - то это говорит о том, что производитель просто мечтает, что бы с гарантией и машина кончилась И открою секрет - все мои знакомые, кто катается на дизелях и не по загородным трассам - меняют масло раз в 7.500 км... Сообщение отредактировал Шем - 4.7.2016, 0:24 |
|
|
4.7.2016, 0:36
Сообщение
#3977
|
|
Продам гараж Группа: СуперЖигуляторы Имя: Михаил Сообщений: 44630 Регистрация: 22.2.2010 Из: ЮФО Пользователь №: 27287 Машина:ваз 21063 Цвет:св.голубой Год Выпуска: 87 Спасибо сказали: 2234 раза |
Дома таки масло дешевле существенно..в России масло где то вдвое-втрое дороже (хотя ща не сравнивал-раньше было)..(несмотря что бенза почти вдвое дешевле)..блин напугали,придется мне поменять))но время есть,30 тыс прошел автомат.
|
|
|
4.7.2016, 0:51
Сообщение
#3978
|
|
.......придиратор....... Группа: V.I.P. Имя: А. Николаевич Сообщений: 30924 Регистрация: 26.12.2007 Из: Московская обл. Пользователь №: 1911 Машина:21065 был Цвет:зачотный Год Выпуска: 330тыщ Спасибо сказали: 2079 раз |
|
|
|
4.7.2016, 0:53
Сообщение
#3979
|
|
Продам гараж Группа: СуперЖигуляторы Имя: Михаил Сообщений: 44630 Регистрация: 22.2.2010 Из: ЮФО Пользователь №: 27287 Машина:ваз 21063 Цвет:св.голубой Год Выпуска: 87 Спасибо сказали: 2234 раза |
Господин поручик ,вынуждают менять пораньше
|
|
|
4.7.2016, 2:00
Сообщение
#3980
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Алексей Сообщений: 4652 Регистрация: 28.9.2015 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 93772 Машина:Москвич 412 Цвет:Красно-оранжевый Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 1087 раз |
Главное-не говори им, что -"современная" машина рассчитана на гарантийный срок жизни... у каждого автопроизводителя свой - от 3 до 5-ти лет и до 150.000 км." -, "автомобиль сделали года на 3-4 (грубо говоря)." Моё автомобиля - к "современным" отношение не имеет и в те годы, когда его делали - не задавая такие временные рамки... в нём всё сделано из "натурального" металла и чугуния не экономя всё разбирается и собирается, ремонтируется и лечится... Так, что мимо... Сообщение отредактировал Шем - 4.7.2016, 2:01 |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 20.9.2024, 19:04 |