Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[Ролакс]

На них (Hakka Green) из надписей стояло только "Inside" и "Outside". Решил что они ненаправленные.

Outside-наружная сторона.Это и будет направление,проверь.

[Slay]

Сие верно! Направленные они.

[Solex]

...Направленные они.

Направление их надо учитывать лишь при монтаже на диск, потом колесо ставится на любую сторону.
А про гену-может подойдет передняя крышка от 2123? Скорее всего у 21214 и 2123 разница только в них.

[Ролакс]

Направление их надо учитывать лишь при монтаже на диск, потом колесо ставится на любую сторону.

а вобще да,интересно все таки,как так?ведь они могут и влево и вправо крутиться,зачем тогда наруж сторону указывают

[Solex]

Конструкция у них такая

[Warrior]

Outside-наружная сторона.Это и будет направление,проверь.

Ха. Это я знаю. Но вот куда поставить, на правую сторону или левую?

Сие верно! Направленные они.

Были бы они направленные, на них бы направление вращения стояло. А тут - только внутренняя и внешняя сторона. Получается что ненаправленные и можно ставить как на правую сторону, так и на левую.

Скорее всего у 21214 и 2123 разница только в них.

Да толку то. Еслиб эти крышки были в продаже. Не покупать же генератор ради только крышки.

Конструкция у них такая

Во!

Современные асимметричные покрышки могут устанавливаться на диски с обеих сторон автомобиля, при условии, что они будут смотреть "лицом" (точнее надписями Outside) наружу

Что и требовалось доказать!

[Solex]

Да толку то. Еслиб эти крышки были в продаже. Не покупать же генератор ради только крышки.

Бывают, покупал 21214 за 530р. Или на разборках поискать. Хотя они могут и роторами отличаться

[Warrior]

Крышки 21214 я еще видел, 2110 тоже. А вот 2123 нет. Возможно, что там стоит именно 2110.

[Ёжжка]

PS: Поменял вчера колеса на летние. Долго не мог разобраться, как направить колеса. На них (Hakka Green) из надписей стояло только "Inside" и "Outside". Решил что они ненаправленные.

тож вчера соображала - а как же их ставить?
но мне проще - у меня зима на штампах (сно макс), а лето на литье (хакка грин)
ага - у нас резина что зима, что лето одинаковые оказывается )))

[Warrior]

тож вчера соображала - а как же их ставить?
но мне проще - у меня зима на штампах (сно макс), а лето на литье (хакка грин)
ага - у нас резина что зима, что лето одинаковые оказывается )))

Ну вот. У меня тоже Сноу макс и хака грин. Вот с хаккой я вчера и вертелся. Думал как ориентировать. О оказалось что хоть так, хоть так.

Угу! Я тоже заметил что одинаковая! Кстати тоже зима на штампах, а лето на литье!

[dekaDENt]

Михалыч, их можно не по всякому ставить, а чтобы на диск одевать так, чтобы Outside была наружу. А ты так бы и сказал, что они у тебя на дисках уже были одеты. Когда одеты (если правильно одеты) то действительно пофиг, потому как наружная сторона резины совпадает с наружной стороной диска.

[Warrior]

Михалыч, их можно не по всякому ставить...

Денис, да понятно это. Просто когда они уже одеты, то уже как не ставь - хуже уже не будет!

[Warrior]

Вчера машина стала поддергиваться на ХХ. Сегодня завелась с пульта с 3 раза только. Подумал, или подсос или бензином таким заправился вчера. Открыл капот, а там как змеи шипят. Ясно - подсос. Вот только где. По звуку не на той стороне, где рессивер, а с той стороны двигателя где свечи. Проверил все шланги - все цело. Случайно глянул на шланг к адсорберу от дроссельного патрубка тонкий. А он из 2-х частей, соединен тройником. Третий патрубок был заглушен отрезком шланга с болтом на герметике. Глядь, а заглушки-то и нет. Заткнул пальцем - движок работает идеально. В общем нашел заглушку, одел. Теперь снова обороты ровные.

[oledg]

Warrior покрышки ставь на шиномонтаже и не парься! ребята знают что делают

[Warrior]

Warrior покрышки ставь на шиномонтаже и не парься! ребята знают что делают

Вот делать мне нечего, гонять на монтажку чтоб мне 4 болта привернули..

[Joker!]

Верно сказано Александр, я тож не доверяю колёсные болты закручивать шиномонтажникам, ТОЛЬКО САМ.

[Ёжжка]

Warrior покрышки ставь на шиномонтаже и не парься! ребята знают что делают

я сама колеса меняю, на фига на шиномонтаж для этого ехать то? меня жвба душит к ним обращаться ради этого.

[Lyzhenkov]

Пневмопистолет на шиномонтажах имеет регулировку момента,провернуть ИСПРАВНУЮ ступицу или болт- невозможно,а вот убитую резьбу дома еще быстрее сорвать можно,ибо никто динамометрическим ключом не пользуется

[Ролакс]

гады они..затянули на бусе так что я 2 комплекта ключей погнул но не открутил поехал на шиномонтажку чтоб сорвать и сам от руки затянул..не дай Бог станеш в поле хер запаску смениш.

[ИванычЪ]

гады они..

Вот с этим я согласный..