Битвы на монтировках!, О жигулях, ино, стоке-нестоке, технике, дизайне и многом другом... Опции

[Slay]

Был сегодня в областном центре. Из хорошего- народ удивленно смотрит на Аудюшку))) Из плохого - в потоке не поймешь что едет - все одинаково агрессивное, молодежное, престижное... Все почти под одну копирку( Увидел Джука- удержал рвотный позыв, но улыбнулся.

[OPTIMUS PRIME]

Вобщем спешу поделится своим негодованием(Люблю я изучить автомобиль очень детально.Хобби у меня такое.Так вот особенно меня веселит наш совецкий автопром .Бывает такое стоиш смотриш на болтающуюся елду(жгут проводки или шланги),которая ни как не зафиксированая, и думаеш ну как так можно сделать? Под какими плюхами были инженеры, не понятно.
И тут мои рученки дощли до Камского автогиганта.
Сказать что все плохо это ничего не сказать .Просто нужно посмотреть,посидеть и самое главное понюхать. Начнем с того что нет хуже автодизеля чем 740вый,постоянная проблема с бочонками под ГБЦ,постоянно проворачивает вкладыши,на хх плюется маслом с выхлопной.Ребята у кого были мотики 2т меня поймут,одежда всегда воняла выхлопом,тоже самое с Камазом,если вы увидите такого водителя на думайте что он неряха,просто ему очень не повезло с машиной.((Рама ватная, и если она не вареная значит машина возила вату или опилки .Но это не главное главное как себя чувствоет водитель
Первое что вы чувствуете это вонь т.жидкости из ГЦС( я не видел ни одного не текущего ГЦС.Сидушка- ну как вам описать сидушку на которой не помещается %20 моей жопы? Поддержка спины отсутствует,шум в салоне такой что общатся с пасажиром сложно.Посадка такая сел, смотриш прямо а видиш только полочку над стеклами,поворачиваеш голову влево и видиш оббивку,чтобы посмотреть в окошко нужно пригнутся.Шум,гарь,жара проникают в салон. А вот теперь представте человек трясется целый день в этой консервной банке и вечером ложится спать и неспится,потому что воняет блядская БСК жидкость с ГТЦ,это ппц,занавес выносите

[Господин поручик]

С посадкой они чото намудрили. Недавно знакомый подвозил на камазе...это жопа...сидишь высокоКак на троне. х.з. В армии частенько ездили на камазах-такого не было...и только благоприятные впечатления (ну...мож после 131 зила и урала))

[OPTIMUS PRIME]

С посадкой они чото намудрили. Недавно знакомый подвозил на камазе...это жопа...сидишь высокоКак на троне. х.з. В армии частенько ездили на камазах-такого не было...и только благоприятные впечатления (ну...мож после 131 зила и урала))

Высоко,но неба не видно, светофоров тоже не видно нужно пригибатся. А вот как раз в Зил и Урале все в порядке с обзорностью,и в боковое окошко можно нормально смотреть,стекла то изогнутые.
Вот есть видео которое потверждает мое мнение ;Смотреть с 19.33


Полностью согласен с очкариком,батя тоже подтверждает.он на этих гробах всю жизнь ездит

[vad_ik]

С посадкой они чото намудрили. Недавно знакомый подвозил на камазе...это жопа...сидишь высокоКак на троне. х.з. В армии частенько ездили на камазах-такого не было...и только благоприятные впечатления (ну...мож после 131 зила и урала))

Беда с посадкой, это точно. Но вот то что в армии было по-другому - врял ли) Кабина с тех пор не менялась, сидухи менялись, но по высоте по жопомеру они абсолютно одинаковые.
На работе когда на них гоняю, всегда приходится нагибаться, чтобы посмотреть в зеркала при движении задом.

Вобщем спешу поделится своим негодованием(Люблю я изучить автомобиль очень детально.Хобби у меня такое.Так вот особенно меня веселит наш совецкий автопром .Бывает такое стоиш смотриш на болтающуюся елду(жгут проводки или шланги),которая ни как не зафиксированая, и думаеш ну как так можно сделать? Под какими плюхами были инженеры, не понятно.
И тут мои рученки дощли до Камского автогиганта.
Сказать что все плохо это ничего не сказать .Просто нужно посмотреть,посидеть и самое главное понюхать. Начнем с того что нет хуже автодизеля чем 740вый,постоянная проблема с бочонками под ГБЦ,постоянно проворачивает вкладыши,на хх плюется маслом с выхлопной.Ребята у кого были мотики 2т меня поймут,одежда всегда воняла выхлопом,тоже самое с Камазом,если вы увидите такого водителя на думайте что он неряха,просто ему очень не повезло с машиной.((Рама ватная, и если она не вареная значит машина возила вату или опилки .Но это не главное главное как себя чувствоет водитель
Первое что вы чувствуете это вонь т.жидкости из ГЦС( я не видел ни одного не текущего ГЦС.Сидушка- ну как вам описать сидушку на которой не помещается %20 моей жопы? Поддержка спины отсутствует,шум в салоне такой что общатся с пасажиром сложно.Посадка такая сел, смотриш прямо а видиш только полочку над стеклами,поворачиваеш голову влево и видиш оббивку,чтобы посмотреть в окошко нужно пригнутся.Шум,гарь,жара проникают в салон. А вот теперь представте человек трясется целый день в этой консервной банке и вечером ложится спать и неспится,потому что воняет блядская БСК жидкость с ГТЦ,это ппц,занавес выносите

Вот про ГЦС не особо соглашусь, многие тупо переливают тормозуху сверх уровня и она стекает на пол кабины. Течь по соединениям там не откуда - трубка со штуцером и шланг на бачок. Рама гнется, лорпается при малейшей нагрузке.
В конторе, где я работаю, главная беда у камазов турбины. Машины часто стоят на холостых, турбины плохо смазываются и отсюда частая замена.
Ужасного качества радиаторы, что основной, что печки. Сгнивают в Питере моментом. Часто разбивает втулки башмаков балансира, наконец-то додумались туда поставить масленку. Так же часто закисают колодки в пальцах, которые до 2013 года не имели масленок и с завода ставились насухую. Энергоаккумуляторы на новых машинах травят воздух... Передние ступичные подшипники при 15 тысячах км под замену - сыромятина.
Кабины жутко гниют, особенно спереди, рамка лобового стекла и передняя панель.
По моторам, камминсы в целом пока без проблем, с кпп тоже проблем не было, но пробеги у машин еще маленькие. У евро-3 КПП тоже в целом беспроблемная, у нас все переделаны с пневмовключения на обычную жлыгу. Моторы евро-2 и евро-3 частенько бывают с перегревами, провернутыми вкладышами и т.д., но в основном это вина водителя из-за упущенного масла или антифриза.

[OPTIMUS PRIME]

У нас ГЦС 5320 без бочка,нужно прямо из кабины доливать, еще и текет,хотя и новый.А так соглашусь со всем сказаным,так и есть. Правда у нас нет машин с Каминсом(.Вобщем слабая машина.
Вот помню у знакомого был Краз, так тот неубиваемый, и без воды ездили,и перегружали,и в говнах топили и все нипочем, и что интерестно досих пор ездит хотя и не ремонтировался особо

[vad_ik]

У нас ГЦС 5320 без бочка,нужно прямо из кабины доливать, еще и текет,хотя и новый.А так соглашусь со всем сказаным,так и есть. Правда у нас нет машин с Каминсом(.Вобщем слабая машина.
Вот помню у знакомого был Краз, так тот неубиваемый, и без воды ездили,и перегружали,и в говнах топили и все нипочем, и что интерестно досих пор ездит хотя и не ремонтировался особо

А отдельное внимание я бы еще уделил крепежу. В этом чуде техники в подвеске не откручивается почти ничего. Ломаются либо шляпки болтов, либо головки. Зато у сварщика всегда есть работа, погрел и все выкрутилось) На какой-нибудь грузовой ивеке или сису 20-25 лет отроду почти все отручивается без дополнительных манипуляций

[Ёжжка]

трындец...
https://www.avito.ru/tuymazy/avtomobili/vaz..._1996_766947783
для тех кому не удобно на авито переходить -
ВАЗ 2106 чёрный седан 4 двери, 1996 г., пробег 5 000 - 9 999 км.
1.5 MT (200 л.с.), бензин, задний привод, левый руль, не битый
Ваз 2106 турбо. Двигатель Только после капиталки. Работает как часы. Низ ВАЗ 2103, голова от инжекторной классики Ваз 2107, Валик от 8-клопа. Турбина Ауди А8, Небольшой интеркулер(подхват идет с 1.5 оборотов) , дисковые тормоза в круг, полностью облегченная , вес составляет примерно(850-900кг), аккумулятор перенесен в багажник, расход 8-10 литров, в зависимости от того, как будете ездить. Диски литые р14, резина на них дешевая. проблем с ней нет . Выносной тахометр, панель от Ваз 2107. бустконтроллер, магнитола. сзади 2 колонки, свежеокрашенная в черный цвет (50 т.р стоимость). Никого не оставит равнодушным.Небольшой мотор, с умеренным расходом, выдающий на пике 200л.с. Неприхотлив,просто следить за расходниками. Реальному покупателю расскажу все по телефону.
Цена
170 000 руб.

[Slay]

Часть на запчасти уйдет, остатки за 30-40 пацанчикам четким спихнет...

[super_gut]

Это называется - слепила из того что было. Чёткие пацанчики навесили всякой мишуры на кусок чермета и пытаются продать. Последняя надежда.

[Ёжжка]

не - я понимаю, когда тачку к гонкам там готовят - и облегчают и вставляют и прочее-прочее-прочее...
но тут... - не понимаю...
ценник - это вообще что то.
не - хоть писали бы четко - 100 - номера (666), 70 - тачка. но и то, в гаи крутые номера можно дешевле заказать )))

[Шем]

Мда... 200 сил на Шестёрку - это по взрослому.



Сообщение отредактировал Шем - 27.4.2016, 10:47

[vad_ik]

Брали с другом в прокат Рапид на недельку. Впечатления от машины двоякие.

Первым делом садимся в машину, вполне удобно, для ног места много, а вот ширину крайне мало. Пластик везде из твердых сортов древесины, салон очень скучный. В салоне выделил бы руль и приборку, первый выглядит и сидит в руках неплохо, а приборка не мозолит глаза и выглядит строго. Багажник очень большой, безусловно плюс. В общем по салону этой машине я бы поставил твердую 4. Эргономика немного хромает, подстаканники не там, где они нужны, ремни застегивать неудобно.
Тормоза - вполне хватает. Шумоизоляция удивила, очень неплохо, арки слабо слышно. Но все достоинства шумоизоляции перебивает мотор, об этом ниже.

А дальше минусы, сюда я отношу мотор 1.6 CFNA и жутко тупой 6-ступенчатый автомат. Катаясь на сонате с 4-ступенчатым автоматом всегда думал, что он довольно неспешный... Но по сравнению с рапидовским он просто пулемет. На повышенные переключение вполне сносное, но стоит втопить в пол и машина думает секунды 2-3 перед переключением на пониженную, когда на той же сонате автомат сделает это за секунду-полторы. В общем дело либо в программном обеспечении ЭБУ автомата, либо он сам по себе жуткий тормоз.
Мотор - ожидал большего. Звук мотора отдельная история, он будто находится прямо перед тобой, на торпеде. Звучит довольно противно и портит всю картину очень неплохой в целом шумоизоляции. На разгон вялый, едет только в диапазоне 3000-5500 оборотов. Расход... По трассе при скорости 90-110 в районе 8.5л, в смешанном цикле 10. Город был бы еще больше, но в Сочи пробок практически не было.

Ну и в целом ничего нового. Это по сути та же гранта, нексия (вставить нужное) с немного более качественным кузовом и автоматом. По разгонным характеристикам вышеназванные машины меня впечатлили гораздо больше, при этом имея абсолютно такой же расход.
Если же сравнить с солярисом, в плюсы рапиду занесу более острое рулевое и меньший шум с арок. В минусы вялый и намного более шумный мотор, автомат, вечно куда-то выходящий покурить и скучный интерьер.

Сообщение отредактировал vad_ik - 27.4.2016, 23:35

[Ролакс]

О,дак ты в Сочи?)

[vad_ik]

О,дак ты в Сочи?)

Уже дома)

[Господин поручик]

острое управление-спорный плюс. На ходу потянешься к бардачку или чихнешь-а машина уже на соседней полосе

[Ролакс]

а когда был?я сам токо оттуда,полтора мес был..пересеклись бы,если б знал)

[vad_ik]

а когда был?я сам токо оттуда,полтора мес был..пересеклись бы,если б знал)

Вчера прилетел, был рядом с Красной поляной)

[Ролакс]

Совсем рядом получается был)

[super_gut]

А дальше минусы, сюда я отношу мотор 1.6 CFNA и жутко тупой 6-ступенчатый автомат.

С цепью более шумный, по сравнению с ременным CWVA, к тому же Рапид с цепью - это дорестайл, если можно так выразится. После него пошли Рапиды на новой платформе, которая имеет значительные отличия в электрике от предыдущей поло-вской, в обновлённом Рампиде уже не такой шумный двиг и шумка в салоне в передней части авто уже идёт не толстый войлок, а комбинированный - войлок +резина.

Это по сути та же гранта, нексия (вставить нужное) с немного более качественным кузовом и автоматом.

Класс то один, однако кузов Рапида явно переживёт и нексию и помойку-гранту. У нас очень много Поло и Рапидов которые в такси наматывают круги. И ничего, 170.000км - никаких рыжиков и в помине.

Если же сравнить с солярисом, в плюсы рапиду занесу более острое рулевое и меньший шум с арок.

Ещё б. VAG-овский ЭУР один чего только стоит. В обоих смыслах - БУ ЭУРа, как впрочем и любой другой электронный блок - верх совершенства немецких инженеров, сложнейшая электроника, как впрочем и ихние собственные разработки. Вот поэтому и рулится машина по-другому и электроника "адаптивная". Но всё это стоит космос просто.