Ставим генератор от зубилы на ШАХУ (СТАТЬЯ), Читаем, тюнингуем, критикуем Опции

[KOCMOC]

Предлагаю Вашему вниманию статью посвященную ентому делу. В будущем, я надеюсь, она разрастется также до замены на 80-ку и 105-ку. Короче, читайте и критикуйте:


Идея замены генератора на шестерке стара, как мир потому, что родного 42-амперного
Г-221 всем, кто ставит на свою машину больше энергопотребителей, чем слабенькую китайскую магнитолу, уже не хватает. Да и тех, кто не ставит, наверняка, раздражает тусклый ближний свет фар на холостом ходу и плохой заряд аккумулятора.
Идея написания данной статьй появилась у меня после того, как мне нахаляву перепал 55-амперный генератор. Я залез в интернет, чтобы посмотреть про его подключение, но толкового так ничего и не нашел- либо все писали что-то типа "ткни то туда и забей на то-то", либо профессиональные автоэлектрики дискуссировали используя свои термины и обсуждая друг с другом данную идею так, что простому смертному было мало чего понятно в ходе их беседы.
Поэтому я и задался идеей написания понятной статьй, которая позволит проделать, в принципе, нехитрую процедуры замены генератора простому смертному, не имеющему каких-либо особых познаний в автоэлектрике, но знающему, что такое генератор и дружащему с руками. Итак, начнем:
Альтернатив у родного генератора много, поскольку генератор при должных навыках, средствах и желании можно поставить любой. Я рассматриваю в данной статье только "бюджетные" ВАЗовские генераторы от других моделей, поскольку:
а) Они наиболее дешевы.
б) Они наиболее распространены, соответственно у Вас не возникнет проблем с их заменой, поиском комплектующих для их ремонта и поисками их самих.
в) Их проще заменить- вам не придется искать или изготавливать всякие специфические крепления и глобально переделывать электрику.

С характеристиками ВАЗовских генераторов, Вы можете ознакомиться из приведенных далее диаграмм:
42А:
 g221.jpg ( 21.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1095

47A:
 g222.jpg ( 22.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 609

55A:
 g224.jpg ( 24.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 840

80A:
 2110.jpg ( 23.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 643

Как Вы видите, в теории, даже, казалось-бы ненамного более мощный 47-амперный генератор Г222 от семейства ВАЗ-2105 уже значительно лучше родного. Хотя, на практике, я особой разницы между ним и 42-м не ощущаю. По креплению и подключению-же, он полностью соответствует 42-амперному Г-221. Так что, в общем и целом, эту модель я-бы причислил к разряду "Поставь, если есть", а, поскольку она кардинально от 42-го генератора не отличается, предлагаю разговор о ней завершить и поговорить с Вами о более совершенных моделях.
55-амперного генератора будет вполне достаточно человеку, который пользуется обычным электрооборудованием автомобиля. Его-бы я назвал заменой Г-221, т.е. именно таким должен быть штатный генератор на ВАЗ-2106. Не больше, не меньше. Да, он заметно лучше Г221, но ничего особо экстраординарного от него не ждите. Это не 80-амперный генератор, поэтому, если вы любите использовать много доп оборудования, я-бы не советовал Вам его ставить и обратить внимание на более совершенные модели. Хотя, для сочетания "Магнитола+ противотуманки", его вполне достаточно. От более совершенных моделей 55-й генератор выгодно отличает простота установки, о которой мы сейчас с Вами поговорим:
По креплению 55-й генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от родного г-221, так что здесь проблем у Вас возникнуть не должно- снимаете старый 42-ой и устанавливаете новый, не забыв перед этим снять клему с аккумулятора и подтянуть ремень после установки.
 generator_500.jpg ( 29.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2226

Проблемы начинаются с подключением- как Вы видите из рисунка, родному генератору идут 4 провода- 2 на шпильку и 2 втыкаются отдельно, а на 55-м провод втыкается уже один. Это объясняется встроенным в генератор реле напряжения. Поэтому, черный провод от реле напряжения (В) надо заизолировать за ненадобностью. 2 провода со шпильки А надо подключить к шпильке 1,и оставшийся желтый провод Б воткнуть на штекер 2.
В результате у Вас должна получиться вот такая картина (для наглядности резиновый
изоляционный колпачок снят):
 88922357_500.jpg ( 52.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3055

В принципе, после этих манипуляций, генератор уже будет работать, только лампочка разряда будет гореть когда аккумулятор будет заряжаться, а не при разряде, поэтому:
Следующий этап - снимаем провода с реле напряжения (шоколадки) и изолируем их.
 VAZ2106_1794b_500.jpg ( 43.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1895

Меняем родное реле заряда РС-702 (на фото держат его руками) на обычное силовое реле РС-527 или его аналог (обведено). Подключаем также, как было подключено старое, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.
 rele_500.jpg ( 32.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2324

Все, одеваем клему, подтягиваем и проверяем ремень и наслаждаемся нормальным зарядом аккумулятора. Кстати, пусть Вас не смущает лампочка, загорающаяся, при заводе или когда обороты совсем низкие. Это нормально, тоже самое происходит и на семействе 2108.
З.Ы. Снимать неиспользуемые реле напряжения и проводку я Вам не советую, как и выкидывать 702-ю релешку- так, случись что с этим генератором, Вы сможете быстро поставить потрепанный 42-й, как времянку ;)

Об установке 80 и 105-х генераторов будет написано позже, как говорится, в следующих сериях.

Огромное спасибо
kostetу за халявно подаренный генератор и фотографии и
leonу за то, что я не чувствую себя одиноким маньяком в этом мире

Хватов Иван "КОСМОС", Автоклуб ВАЗ-2106.
При использовании текста данной статьй указывать ссылку и автора обязательно.

[Tolik2402]

погарячился я. приношу извинения. интернет показал что генераторы похожи, разные только крепления.я подумал что 2108 похож на Г221, 37.3701.

Сообщение отредактировал Tolik2402 - 18.3.2016, 22:54

[Sima4]

Вощем воткнул ротор от ИнжНивы в Динамовский 2108. Все крутится без зацепов - тихо и ровно. Единственное, пришлось "отболгарить" 2мм лепестков задней крыльчатки:



ибо задевала за заднюю крышку.

Осталось поставить, ночота зима вернулася в Тверь. Потеплеет - жахну и отпишусь.

Главное, чтобы в плане элетричества траблов не было, а то "через 45 секунд кеееееек..." (с)

PS еще посносились токосъемные фигни на роторе, в магазах отдельно нету, тока ротор в сборе

Сообщение отредактировал Sima4 - 19.3.2016, 18:53

[Tolik2402]

главное чтоб отболгаренные лепестки дисбаланс не делали, а то подшыпникам быстро кеееек будет. еще важный момент чтоб диаметры роторов совпали, увеличение зазора ухудшит характеристики. токосъемные фигни называются контактыми кольцами.

[ИванычЪ]

токосъемные фигни называются контактыми кольцами.

И на токарном легко ровняются..

[Sima4]

Думаю, что разница в полмиллиметра не сыграет роли в балансе.

А контактные кольца можно выровнять самими щётками, подложив под креления щеток пару-тройку шайб таким образом, чтобы графитики были на уровне НЕсточеной части колечек.

Сообщение отредактировал Sima4 - 19.3.2016, 21:18

[ИванычЪ]

А контактные кольца можно выровнять самими щётками, подложив под креления щеток пару-тройку шайб таким образом, чтобы графитики были на уровне НЕсточеной части колечек.

Сима , это плохой колхоз.. Проточить или содрать с дохлого донора.. Это тоже не сложно..

[Sima4]

ОК. Мастер по ремонту генадиев, сказал, что сточены чуть меньше половины, еще походят

А том может с динамовского сниму.

[ИванычЪ]

А том может с динамовского сниму.

Я когда утилил убитый ротор.. Место под подшипы были изуродованы.. Снял кольца.. выработка минимальная.. будет надобность всегда можно поменять. Пока лежат в запасе..

[Sima4]

Поставил сегодня "гибрида" - полёт нормальный. Только БКашка на стоковом гене показывала 14,1-14,3 зарядки, а на зубильном 13,6-13,8.
Зато пропало перцание света

Завтра ехать 200 км. Стоковый в багажнике на всякий случай.

PS надо буит тестером жахнуть прям наклеммы акка.

[ИванычЪ]

Зато пропало перцание света

Перцание то фигня , а вот если пропадалово будет , то ну иво на..

[Sima4]

Вощем норм. 260 км на скоростях от 30 до 110. Все робит. так что ротор взаимозаменяем

[МЫХЪ]

PS еще посносились токосъемные фигни на роторе, в магазах отдельно нету, тока ротор в сборе

Не знаю как в лабазах, а я давеча на рынке видел...... и шайбы текстолитовые там же нашел......

Поставил сегодня "гибрида" - полёт нормальный. Только БКашка на стоковом гене показывала 14,1-14,3 зарядки, а на зубильном 13,6-13,8.
Зато пропало перцание света .

А щас БКшка откуда снимает???? Цифирь маловат, если под нагрузкой то ОК , а на холостом мало, просадка будет полюбому хоть и не моргает.....

[Sima4]

БКашка стоит на приборке - провод с катушки зажиги, "+" от кнопки габаритов ну и масса. Завтра тестер возьму и померяю напрямки. При включенных всех потребителях, кроме музыки (её нет) показывает 12,5-12,7 В

На шнивском ездил лет 5-ть, аккум норм держался. Причём заряд такой же был 13,6 - 13,8 В

Сообщение отредактировал Sima4 - 4.4.2016, 21:42

[Solex]

При включенных всех потребителях, кроме музыки (её нет) показывает 12,5-12,7 В

Маловато будет для коротких поездок. Можно 3-х уровневый РН приколхозить.

[Sima4]

А всё таки почему 42-х амперный 14,2В (по БК), а 80 А и до 14 не дотягивает.

"Можно 3-х уровневый РН приколхозить."

ща почитаю про него

Сообщение отредактировал Sima4 - 4.4.2016, 21:47

[ИванычЪ]

Потому что..Вроде мальчики все одинаковые , а писюнчики почти у всех разные.. И что самое прикольное.. У всех , почти , нормальные..

[МЫХЪ]

По уму надо с + акума снимать..... И таки да 3х уровневый регулятор рулит.....

У меня при всех 12.8 кажет, но у меня куча допов висит - мафон+усь, ПТФки, обогрев стекла, обогрев зеркал, и зимой жопогрейка еще)))) это акромя штатных потребителей.....

[ИванычЪ]

это акромя штатных потребителей.....

Нормально навалил ..

[Sima4]

Иваный - пацталом XD

ОК. Читаю про 3-х уровневый. Щас наверное подорожал до 500.

[Solex]

А всё таки почему 42-х амперный 14,2В (по БК), а 80 А и до 14 не дотягивает.

Мой 80А тоже не дотягивал пока не поставил