Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[МЫХЪ]

Это у резины с шипами такая болезнь.

А мне кацца это от какчества самой резины..... ясное дело што никому не выгодно в бюджетную покрышку вливать ингридиенты высшего сорта..... и частично от манеры вождения тоже зависит
У мя собсно тож Кордиант стоит, (модель не помню) но шипов мало потерял, они больше стираются)))) ибо иногда не получается медленно тронутся и ухожу с буксами)))))

[Ёжжка]

Галь, ну как сказать. За три года владения тоже половина уже потерял. Тут еще помогло то, что долгое время ездил с ненастроенной геометрией колес.
Это у резины с шипами такая болезнь.

За ТРИ года - у меня за один сезон(((
С учетом всех факторов, склоняюсь к тому, что мне попалась паленая резина(((

[Warrior]

За ТРИ года - у меня за один сезон(((
С учетом всех факторов, склоняюсь к тому, что мне попалась паленая резина(((

Насколько я помню КОрдиант выпускает два завода. Омск и еще какой-то. Видимо от этого тоже зависит, какая партия попадет...

...ибо иногда не получается медленно тронутся и ухожу с буксами)))))

Ну вот такая же беда.

[yanizz]

Нашел причину не работы 3 цилиндра на Е2 ЭБУ.
Поначалу думал проблема в разъеме подключения косы форсунок. Сменил косу - не помогло. Прозвонил проводку - все в порядке до самой форсунки. Принес домой блок, подключил в режиме диагностики и вот оно! В ошибках висит "замыкание цепей 3 форсунки на землю". Ошибка после стирания появлялась вновь. Так как никакого замыкания не было, сделал вывод - неисправен драйвер форсунок. Сгонял за микросхемой в магазин (подорожала аж до 800 с чем-то рублей) - перепаял. Включаю нв диагностику - нет ошибки 3 форсунки!!! Поставил в машину, запуск-есть! Работает без троения!!!
Задача решена.

Драйвер форсунок?.. Один на все? Я думал, там одна спецмикруха и выходные ключи на полевиках...
Однако, поздравляю с победой!

[Warrior]

Драйвер форсунок?.. Один на все?

Не там два драйвера стоит типа MC33385DH. Один управляет всеми форсунками, второй - нагрев ДК и КПА.

Однако, поздравляю с победой!

Спасибо!

Я думал, там одна спецмикруха и выходные ключи на полевиках...

Собственно все это в одном корпусе и есть драйвер.

[yanizz]

Косу форсунок все равно не зря заменил, его корочение, скорей всего, и сожгло драйвер, наверняка.

[Warrior]

Косу форсунок все равно не зря заменил, его корочение, скорей всего, и сожгло драйвер, наверняка.

Я не косу поменял, а всего лишь разъем на косе. Сжечь могло то, что я на ходу отключал и подключал эту форсунку.

[Warrior]

Приготовил детали для перехода на поликлиновый ремень:
- передняя крышка двигателя 2123
- шкив коленвала демпферный 2123
- шкив помпы 2123
- шкив генератора 2123
- ремень поликлиновый 5PK910

Как потеплеет - будем менять ! =)

[ИванычЪ]

Приготовил детали для перехода на поликлиновый ремень:
Как потеплеет - будем менять ! =)

Михалыч , чего эта кучка по деньгам выходит ? Я чисто из интереса спрашиваю..

[Warrior]

Михалыч , чего эта кучка по деньгам выходит ? Я чисто из интереса спрашиваю..

Вот смотри.
Шкив демпферный 2123 - 1520 р
Шкив генератора 2123 - 250 р
Шкив помпы - 700 руб
Ремень 5PK910 - 490 руб
Крышка у меня уже была.
Итог- 2960. Еще конечно нужно сальник коленвала передний поменять. Будет как раз где-то 3 тыс все вместе.

[ИванычЪ]

Спасибо.. Ясненько.. А на поликлин по причинам или улучшайнинг ??

[OPTIMUS PRIME]

Прокладку под крышку не забудьте,или будет на герметике?

[Warrior]

Спасибо.. Ясненько.. А на поликлин по причинам или улучшайнинг ??

Ага, по причинам. Нагрузка большая, моноклин проскальзывает.

Прокладку под крышку не забудьте,или будет на герметике?

На прокладке и герметике.

[Warrior]

В субботу поставил поликлиновый ремень. Вся передняя крышка и поддон с защитой были в масле. После съема шкива коленвала выяснилось, что бежит из под переднего сальника коленвала и между блоком и поддоном (ослабла затяжка болтов).
На шкиве коленвала была значительная выработка. Видимо как-то ставил крышку неправильно и получилась на ступице большая борозда. Воткнул новую крышку и шкив 2123. Старый шкив никак не хотел вытаскиваться. Упирался в стабилизатор. Пришлось приподнимать двигатель домкратом. Заодно заметил просевшую правую подушку двигателя.
Заменил шкив на валу генератора. Купленный шкив подошел идеально. Опасения мои что нужно было брать шкив с отверстием 15 мм не оправдались.
Затащил генератор домой, разобрал его и зачистил все контакты на выпрямительных блоках. Заменил РН на трехуровневый, провода которого тоже хорошенько пропаял и закрепил термоусадкой.
После замены шкива на КВ и помпе поставил двигатель и стало видно, что шкив генератора выдается вперед больше 10 мм перед остальными шкивами. Пришлось пилить. Пилил как кронштейн, так и сам генератор. Для смещения на длинный болт генератора надевал гайку на 10. Удалось сместить примерно на 10 мм. Но визуально этого было мало. Решил попробовать пока так и напрасно.
На ХХ работало все нормально, а когда немного проехался стало при включении фар посвистывать. Остановился, подтянул ремень, поехал дальше - вообще стало подвывать. Приехал до гаража, открыл капот и понял ,что это был за вой. Ремень на шкивах КВ и помпы сместился вперед и один из клиньев просто срезало кольцом. Оно -то и выло при вращении. Ремень из пятиклинового стал четырехклиновым. Вернее даже 3,5-клиновым, ибо у переднего клина оторвало верхний слой резины.
Но что характерно - после натяжения все стало работать. В среднем положении сейчас дает 13,8В, что для меня просто "в гостях у сказки". До этого зачастую было 11,8-12,5 В. Перестал вырубаться магнитофон и фары стали светить ярче и более белым светом. Пока езжу аккуратно, всю боюсь, что слетит ремень.
Как дожди пройдут нужно будет сместить генератор еще на 3-5 мм назад и поставить нормальный, 5-ти ручьевый ремень, а этот, "раненый" - положить в запас.
PS: Поменял вчера колеса на летние. Долго не мог разобраться, как направить колеса. На них (Hakka Green) из надписей стояло только "Inside" и "Outside". Решил что они ненаправленные.
Колеса качал новым компрессором (подаренным мне Росгострахом), работает неплохо. И что самое приятное еще и манометр работает. У моего старого манометр сбит на полатмосферы. Решил что нет смысла таскать два компрессора и выложил старый. Заодно выкинул провода прикуривателя (в аварийном наборе имелся дубль) и достал все инятрументы из аварийного набора и переложил в ящик с инструментами. До полного наведения порядка в багажнике и гараже меня не хватило. В завершении завел и прогрел мотокультиватор. Оказывается осенью я его забыл помыть и с него от вибрации натрясло кучку грязи.
При замене колес заметил люфт левого переднего колеса - нужно будет поменять ступичный подшипник. Заменить правую побудку двигателя и две резиновые подушки стабилизатора. Кроме того при езде задним ходом оторвал левый задний брызговик, нужно будет поменять. Ну и наконец нужно сменить неработающий датчик ЗХ.

[ИванычЪ]

В субботу поставил поликлиновый ремень. . Ну и наконец нужно сменить неработающий датчик ЗХ.

Неслабо поколбасился. А я только кольца сменил.. Щас пойду сборку заканчивать..

[OPTIMUS PRIME]

А почему так получилось? У Шевинива стоит,и подпиливать ничего не нужно?

[Warrior]

Неслабо поколбасился. А я только кольца сменил.. Щас пойду сборку заканчивать..

Не говори. Так отдохнул за выходные, что еле хожу =)

А почему так получилось? У Шевинива стоит,и подпиливать ничего не нужно?

Видимо потому, что у Шевинива стоит генератор 2123, а у меня 21214.

[Господин поручик]

Решил попробовать пока так

ну каг жэ так, Александр Михалыч?
Этож аксиома- все шкивы должны в одной плоскости лежать. Надо доводить ...надо)

[Warrior]

Да понятно. Просто в связи что ремень стал уже - перекос устранился. Как будет время приведу в соответствие.

[OPTIMUS PRIME]

А не проще купить ремень на 3 ручья.Просто дальнейший сьем металла серьезно может ослабить крепежную проушину как генератора так и его ал. крепления