Красная Семерка 2107 Опции

[Игорек1984]

Многие из вас помнят как все начиналось, да и собственно сами участвовали в поиске машинки для меня, за что вам отдельное спасибо.
Итак сегодня поехал на финальный осмотр машинки с женой. Жена одобрила покупку хотя призналась что после последней нашей машинки к этой "надо привыкнуть". В общем загнали машинку на эстакаду и я полез смотреть днище. На мой взгляд оно просто отличное. Нигде и намека на ржавчину не говоря уже о гнили хотя я обнаружил одну неприятность - течет задний сальник КПП и это печально...
Исходные данные машинки:
ВАЗ 2107
Двигатель 1,5
КПП 5
Цвет красный
Год выпуска 1987
В общем сам я машинку пока не фоткал, но выкладываю фото тем, кому интересно и кто еще не видел:






















Дополнительные фото обязательно будут и те кто помнил мои прошлые бортовики знают что фотоотчеты о проделанной работе обязательны.
Итак оформили доверку и я сел за руль проехаться.
О моих ощущениях: сразу скажу что после двухлитрового форда я настроился овощить с первых метров. Однако машинка превзошла мои ожидания, моторчик оказался довольно шустрым. Сразу начали подниматься на горку длина которой порядка 300метров и машинка легко пошла на третьей, спокойно обгоняя по пути плетущиеся копейки и другие машинки. Жена даже сказала "полегче, не надо так гнать". Это порадовало. В слабом городском потоке машинка также несется довольно шустро, стоит только чуть придавить на педальку. \в общем не зря я выбрал мотор 1,5.
Магнитолка стоит Пионер(уже третья на третьей машине)))) с ЮСБи входом что не может не радовать, сзади блинчики Панасоник, спереди колонки Ноу-нейм но в общем вся эта приблуда издает вполне нормальный звук для жигуля.
Спереди стоят дополнительные двойные фары в одной части которых на габаритах установлены светодиоды, а на противотуманках лампочек нет, может когда-то и поставлю. Сзади также два доп. фонаря на задний ход.
Впервые увидел бачок омывателя на два моторчика, предполагаю что второй моторчик на омыватель фар, щеток на которых также нет.
Вообще в моторном отсеке помимо стандартного оборудования напичканы еще какие-то две электронные приблуды, думаю это и есть пресловутое электронное зажигание.
Из электрики фары работают во всех режимах, печка дует хотя и переделана под еврокраник, что собственно бесит, заднее освещение тоже вроде работает, лампы в дверях работают и салоный фонарик переделан на светодиод, даже часы и те оказались на удивление рабочими, в других жигулях увидеть рабочие штатные часы - большая редкость.
Подвеска отрабатывает четко и мягко, никаких посторонних звуков я не услышал что подтверждает клятвы о подвеске самого продавана.

Теперь из того что было замечено с первого дня и что необходимо сделать в будущем:
- замена лобового стекла
- подтекает тосол(на первое время подтянуть хомуты, далее замена шланг и хомутов)
- стрелка давления масла ведет себя непонятно
- гул при движении мне не показался, он есть и по-моему это всетки КПП. Исходя из того что сальник КПП течет я думаю что гудит она от недостатка масла, которого там наверно уже маловато. Надо проверить и долить. Если не поможет, то в будущем КПП на ремонт.
- протектор на задних колесах нормальный, а вот на передних лысоват, сезон докатать хватит, потом надо будет менять.
- на приборной панели половина лампочек не горит(горят только поворотники, ближний и дальний), надо будет разбираться в чем дело. Меня это собственно удивило....
- на передних дверях дверные ограничители при открытии издают трескающий звук.
- продаван предупредил что иногда отходит один контакт на реле зарядки аккумулятора. Нужно просто заменить розетку релюшки, которая есть в наличии.
- замена масла.
- нет секреток для дисков - откручиваются плоскогубцами, надо найти на рынке или изготовить самому.
- багажник хоть и открывается легко и свободно, но крышка в верхнем положении еле держится, видать слабоваты торсионы, надо или подтянуть их или заменить.

Вот такие вот дела в первый день. Еще обнаружил пару кнопок проводка к которым наколхожена, но работоспособности они не имеют. В будущем после того как сделаю все что надумал возможно сделаю эти кнопки рабочими.

Удивил один момент - спустя больше года с момента когда я последний раз сидел за рулем, "фордовские" привычки остаются: рука норовит включить заднюю к себе и вперед, во время движения пытаюсь положить левую руку на воображаемый широкий подлокотник двери, а при запуске мотора тычу ключами в рулевую колонку с правой стороны )))))))))

Сообщение отредактировал Игорек1984 - 2.8.2015, 22:10

[Игорек1984]

1.Реле это тюнинг для исключения просадки напряжения до РН

2.Сфоткай реле лампочки зарядки пожалуйста,там разберемся



Так и есть,генераторы со встроенными РН самозбуждаются через лампочку и провода не подходят,там на приборке должны быть дорожки и все завязано на общую схему



Не, реле то стоит нормально замкнутое,пока не подойдет хотябы 9в,оно не разомкнет цепь на лампочку и она не потухнет,а вот когда напряжения с генератора нет реле не размыкается и лампочка горит постоянно

Но у меня ведь нет минусового провода на лампочку вообще. Как бы генератрр возбуждался, если бы лампочка не работала? И РР у меня не встроенный, а выносной.

По-поводу реле лампочки - у меня его нет вообще! Фишка от которой должен идти провод на 702 реле у меня пустая - провод из нее не выходит! Я сегодня эту фишку тестировал - ничего толкового она мне не выдала ни на заведенном моторе, ни на стоящем...

[ИванычЪ]

Не, реле то стоит нормально замкнутое,пока не подойдет хотябы 9в,оно не разомкнет цепь на лампочку и она не потухнет,а вот когда напряжения с генератора нет реле не размыкается и лампочка горит постоянно

Логически рассуждаешь , но не грамотно.. занова.. при зажигании с замка на 86 -87 приходит +12 ..через замкнутый контакт зажигается лампочка.. Это не оспоримо.. НО.. при этом на жолтом тоже +12... А вот после запуска и начале работы генера , на жолтом появляется 0.6 и реле срабатывает и размыкает цепь на лампочку.. Вуаля... Надеюсь ясно разжевал ??

[Игорек1984]

Логически рассуждаешь , но не грамотно.. занова.. при зажигании с замка на 86 -87 приходит +12 ..через замкнутый контакт зажигается лампочка.. Это не оспоримо.. НО.. при этом на жолтом тоже +12... А вот после запуска и начале работы генера , на жолтом появляется 0.6 и реле срабатывает и размыкает цепь на лампочку.. Вуаля... Надеюсь ясно разжевал ??

Я все понял Иваныч, вот только у меня при включенном зажигании и выключенном моторе на этой фишке нет нужных мне 12В.

Назрел новый вопрос: может на генераторе быть не одна такая фишка? Я не могу сверху рассмотреть его - трудно подлезть к задней крышке. Где должна находится фишка с желтым проводом? Я тестировал фишку которая в самом верху крышки находится. Может это не она?

[ИванычЪ]

Игорь , ты меня как будто не слушаешь ??.. Нафик тебе на фишке 12 вольт???. .Важно чтобы не 0.. Реле с нуля срабатывает.. А ноль появляется после запуска двигателя.. Повторяю.. Лампу в приборке садишь на корпус.. От неё провод к релюшке.. релюшка по схеме и жолтый провод на фишку.. разрешаю использовать провода любого цвета.. Пусть потом разбираются .. Кому нудно.. Тебе же наколхозили ?? или ты ещё не понял ??

Может это не она?

Это она.. Их две на генеке.. одна на щётках , туда 67 от РР идёт.. и вторая в пластик корпусе.. на реле лампы..

[Den Yegorov]

Для начала нужно выяснить, какой стоит генератор. От этого всё зависит. Если стоит штатный Г-221, то тогда вот ссылка: http://avtolektron.ru/sxema-elektrooborudo...ryadki-vaz-2106
Поясняю: Ток через обмотку реле 702 начинает протекать только при работающем генераторе Г-221, его контакты при этом размыкаются и лампа гаснет.
При работе генератора на статорной обмотке появляется переменное напряжение и когда его значение будет около 7,5В, силы магнитного потока электромагнита будет достаточно для притягивания якоря и размыкания контактов.

Но если генератор другой марки, то реле нужно ставить другое, с нормально разомкнутыми контактами. Например, РС-527.

[OPTIMUS PRIME]

Но у меня ведь нет минусового провода на лампочку вообще. Как бы генератрр возбуждался, если бы лампочка не работала? И РР у меня не встроенный, а выносной.

По-поводу реле лампочки - у меня его нет вообще! Фишка от которой должен идти провод на 702 реле у меня пустая - провод из нее не выходит! Я сегодня эту фишку тестировал - ничего толкового она мне не выдала ни на заведенном моторе, ни на стоящем...

Значит нужно изготовить часть проводки самостоятельно,убрать все ненужные реле все сопли.Думаю ты справишся

Логически рассуждаешь , но не грамотно.. занова.. при зажигании с замка на 86 -87 приходит +12 ..через замкнутый контакт зажигается лампочка.. Это не оспоримо.. НО.. при этом на жолтом тоже +12... А вот после запуска и начале работы генера , на жолтом появляется 0.6 и реле срабатывает и размыкает цепь на лампочку.. Вуаля... Надеюсь ясно разжевал ??

Так,дело тут нечисто,у меня на 86 почему то приходит -,а на 87 +, Та даже на корпусе Генератора возле клемки значек+,что за хрень?Может потому что Генератор Г222?

Игорек1984 у тябя какой генератор уставновлен?

[Игорек1984]

Игорь , ты меня как будто не слушаешь ??.. Нафик тебе на фишке 12 вольт???. .Важно чтобы не 0.. Реле с нуля срабатывает.. А ноль появляется после запуска двигателя.. Повторяю.. Лампу в приборке садишь на корпус.. От неё провод к релюшке.. релюшка по схеме и жолтый провод на фишку.. разрешаю использовать провода любого цвета.. Пусть потом разбираются .. Кому нудно.. Тебе же наколхозили ?? или ты ещё не понял ??


Это она.. Их две на генеке.. одна на щётках , туда 67 от РР идёт.. и вторая в пластик корпусе.. на реле лампы..

Вот вам электрикам все просто и понятно))
Ты говорил что когда гена работает то на фишке должно быть 0, а когда стоит, то 12В. Это и обеспечивает работу нашего реле, правильно?
Вот тепрь и смотри - если у меня на фишке все время непонятно что показывает! Нету на ней 12 В когда гена не крутится, а когда крутится, то непойми что показывает. Как в таком случае будет реле работать?

[OPTIMUS PRIME]

Дело не пойдет пока мы не узнаем какая модель у генератора

Я лично не автоэлектрик,но все хотел им быть

[Игорек1984]

Господа а где посмотреть маркировку Геннадия? Ее можно сверху разглядеть?

[OPTIMUS PRIME]

http://tuningvaz.in/wp-content/uploads/201...or-na-vaz-4.jpg

[Игорек1984]

http://tuningvaz.in/wp-content/uploads/201...or-na-vaz-4.jpg

Блин, я туда не подлезу((( ладно завтра уже будем что-то думать.

[Den Yegorov]

Вот тепрь и смотри - если у меня на фишке все время непонятно что показывает! Нету на ней 12 В когда гена не крутится, а когда крутится, то непойми что показывает. Как в таком случае будет реле работать?



Жёлтый провод от генератора должен быть подключен к контакту "85" реле РС-702, только тогда на фишке будет 12В при включенном зажигании, то есть 12В на фишку придёт от катушки реле.

[ИванычЪ]

Вот вам электрикам все просто и понятно))
Ты говорил что когда гена работает то на фишке должно быть 0, а когда стоит, то 12В. Это и обеспечивает работу нашего реле, правильно?
Вот тепрь и смотри - если у меня на фишке все время непонятно что показывает! Нету на ней 12 В когда гена не крутится, а когда крутится, то непойми что показывает. Как в таком случае будет реле работать?

Игорь , я инженер ..Конструктор - технолог РЭА.. (радиоэлектронной аппаратуры ).. Жестянщик.. Корпусник.. Это по диплому.. Могу продолжить .. Не сварщик , не каменщик , не плотник , не бетонщик.. Не сантехник .. И не прочая и прочая.. Но дом свой построил сам.. Просто денег нанимать не было.. Итого.. Я обычный дилетант.. знаю много чего и умею .. на уровне плинтуса.. По сравнению с профи.. А от и про реле.. Если всё по схеме .. Включаем зажиг .. Реле не срабатывает и загорается лампочка зарядки.. Запускаем двиг.. Начинает генер работать .. на жолтом проводе появляется 0 и реле срабатывает .. лампочка тухнет..

Жёлтый провод от генератора должен быть подключен к контакту "85" реле РС-702, только тогда на фишке будет 12В при включенном зажигании, то есть 12В на фишку придёт от катушки реле.

Ден , не мути.. Реле к генеку не команда.. От генека до реле - это команда..Генек - трёфазная машина.. Три обмотки и три диода в обе стороны.. Фишка идёт от середины звезды - средняя точка машины .. Пока ген не работает в середине его ХЗ какой напряг , через обмотки и диоды.. Вот вы и не видите там +12.. Но там точно не 0.. А при работе появляется 0.. И лампа тухнет..

[Den Yegorov]

Ден , не мути.. Реле к генеку не команда.. От генека до реле - это команда..Генек - трёфазная машина.. Три обмотки и три диода в обе стороны.. Фишка идёт от середины звезды - средняя точка машины .. Пока ген не работает в середине его ХЗ какой напряг , через обмотки и диоды.. Вот вы и не видите там +12.. Но там точно не 0.. А при работе появляется 0.. И лампа тухнет..


Кстати, я тож по образованию инженер-электроник. Так вот, я просто хотел сказать Игорю, что при включенном зажигании, но не заведённом двигателе на жёлтом проводе будет около 12В (только в случае, если установлено реле). Я же так понял, что реле у него не подключено, поэтому и напряжения нет.

[ИванычЪ]

Кстати, я тож по образованию инженер-электроник.

Электроник - мальчик из чемодана.. У Игоря фишка пустая. Кто колхозил на его машину генер , был не дурак.. Всё работало Кроме лампочки.. На скорость и ТТХ не влияет..
А если серьёзно, то главная ошибка того, кто утвердил в качестве официального слова "электроник", заключается в том, что это слово уже было в русском языке, и в общественном сознании оно твёрдо ассоциировалось (и до сих пор продолжает ассоциироваться!) с персонажем популярного фильма.
Среди моих знакомых и коллег по работе довольно много этих самых... В неофициальной и полуофициальной обстановке они называют себя "электронщиками", в сугубо официальной -- "специалистами по электронике". "Электроником" себя не называет никто, ни в какой обстановке.

[Den Yegorov]

У меня в трудовой прям так и написано - инж.-электроник. Хотя в дипломе специальность - конструирование и технология РЭА. Поэтому не знаю как там у вас, но у нас на заводе так и завёмся. А фильм про электроника я уже и не помню. А нынешняя молодёжь так вообще и не слышала о таком.

А на счёт генератора я не собирался что-либо опровергать или спорить. Устройство его я знаю, поэтому просто хотел дополнить и помочь Игорю.

Сообщение отредактировал Den Yegorov - 6.3.2016, 1:03

[ИванычЪ]

У меня в трудовой прям так и написано - инж.-электроник. Хотя в дипломе специальность - конструирование и технология РЭА. Поэтому не знаю как там у вас, но у нас на заводе так и завёмся. А фильм про электроника я уже и не помню. А нынешняя молодёжь так вообще и не слышала о таком.

А на счёт генератора я не собирался что-либо опровергать или спорить. Устройство его я знаю, поэтому просто хотел дополнить и помочь Игорю.

Ден , без обид.. Кто тебя электроником прописал , был не прав.. ИМХО.. Я если не прав по работе геника и РР.. при адекватном ответе могу и согласиться.. Иначе нет..

[super_gut]

Для начала нужно выяснить, какой стоит генератор.

Уже второй, кто говорит, что нужно выяснить то в конце концов какой генератор стоит и от него плясать с типовой схемой подключения! А я когда писал про это? Давным-давно, а воз и ныне там. Зато уже проводкой начали активно заниматься.

[Tolik2402]

сфоткать генератор сзади и приборку где лампа заряда и еще вернуться на 33-34 страницу темы.

[OPTIMUS PRIME]

Так, сбегал с утра спецом замерять при заглушеном моторе 0,как только завелся 12в,что я делаю не так? где наш инженер электромеханик?