Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[YaJAROFF]

Зато сколько бесценного опыта на всю жизнь! Своего!

[ИванычЪ]

Чего бы ты не менял в машине я считаю это ремонт. Так что не надо умничать.

Олегыч , к словам не придирайся.. Ремонт , ремонтик и ремонтище очень разные вещи.. Поменять свечи и поменять рычаги..очень разные ремонты..

[Warrior]

Зато сколько бесценного опыта на всю жизнь! Своего!

Ну опыта то хватает. Считай 8 лет уже свою машинку ковыряю. две капиталки движку сделал, ГБЦ уже раз 15 скидывал. Бывало в день по два раза приходилось. До этого приходилось разбирать только V24 движки.. .Но все равно каждый раз узнаешь что-то новое.

[YaJAROFF]

ГБЦ уже раз 15 скидывал. Бывало в день по два раза

И йа скидывал, со своей машины за последние 15 лет 2 прокладки заменил... в 2002-м и 2006-м году

[Joker!]

Поменять свечи и поменять рычаги..очень разные ремонты..

И в чём здесь логика?

[ИванычЪ]

И в чём здесь логика?

Пожалуй для тебя и ни в чём..

[Warrior]

Нашел причину не работы 3 цилиндра на Е2 ЭБУ.
Поначалу думал проблема в разъеме подключения косы форсунок. Сменил косу - не помогло. Прозвонил проводку - все в порядке до самой форсунки. Принес домой блок, подключил в режиме диагностики и вот оно! В ошибках висит "замыкание цепей 3 форсунки на землю". Ошибка после стирания появлялась вновь. Так как никакого замыкания не было, сделал вывод - неисправен драйвер форсунок. Сгонял за микросхемой в магазин (подорожала аж до 800 с чем-то рублей) - перепаял. Включаю нв диагностику - нет ошибки 3 форсунки!!! Поставил в машину, запуск-есть! Работает без троения!!!
Задача решена.

[ИванычЪ]

[Warrior]

А можно со словами?

[ИванычЪ]

А можно со словами?

Михалыч , поздравляю с победою..

[Warrior]

Михалыч , поздравляю с победою..

Ну другое дело! Спасибо Иванычъ!!!

[Виталио 473]

Вон оно оказывается что Михалыч)))))
а ты Сань по напрасну гбц скидывал.....хотя и не зря....клапана притер.
эх....когда ж у меня руки до моей то дойдут блин((((

[Warrior]

а ты Сань по напрасну гбц скидывал....

Ну ничего зря не бывает. Рокеры сменил на нормальные, клапана притер да и просто потренировался...

[ИванычЪ]

да и просто потренировался...

я тоже на днях тренирнусь.. Клопы махнуть нужно..

[Ёжжка]

Warrior, я опять к Вам...
я опять по поводу резины сно макс... вопросец - как у Вас шипы поживают?
у меня на задних почти половины нет, наверное... одни дырки(((

[ИванычЪ]

Сэр , отсыпьте девушке шипов..

[Ёжжка]

Не-не-не!!!
Я просто хочу все таки понять, это мне так повезло с резиной или это их болезнь такая?

[Warrior]

Warrior, я опять к Вам...
я опять по поводу резины сно макс... вопросец - как у Вас шипы поживают?
у меня на задних почти половины нет, наверное... одни дырки(((

Галь, ну как сказать. За три года владения тоже половина уже потерял. Тут еще помогло то, что долгое время ездил с ненастроенной геометрией колес.

это мне так повезло с резиной или это их болезнь такая?

Это у резины с шипами такая болезнь.

[GOODMAN]

Александр Михалыч, привет, проконсультируй по поводу "инжекторизации". Касательно выбора ЭБУ и его обвязки. Ставить надумал себе, пока приобрёл только стандартный ресивер с коллектором, рампу с форсунками и РДТ, дроссель.

[Warrior]

Александр Михалыч, привет, проконсультируй по поводу "инжекторизации". Касательно выбора ЭБУ и его обвязки. Ставить надумал себе, пока приобрёл только стандартный ресивер с коллектором, рампу с форсунками и РДТ, дроссель.

Бери Январь 5.1 или 7.2 - проще всего будет потом и откатывать и прошивку заливать-редактировать. Если будешь брать Январь пятый - бери 5.1. Я5.1.1 лучшене брать, он обрезанный для одновременного впрыска.