Битвы на монтировках!, О жигулях, ино, стоке-нестоке, технике, дизайне и многом другом... Опции

[Slay]

Гранта 10 лет? ))))))))

[OPTIMUS PRIME]

Гранта 10 лет? ))))))))

Что не отходит 10 лет? При домашней эксплуатацыи?

[varvar-s]

Смысл один - дозировать и подавать топливо

не тупящий инж, чем карб

по моему масло масляное получилось.

[super_gut]

По-моему весьма логично . Только у инжектора дозировать и подавать топливо получается делать всё строго и чётко и почти не зависит от окружающих факторов, в отличии от карбёра.

[OPTIMUS PRIME]

По-моему весьма логично . Только у инжектора дозировать и подавать топливо получается делать всё строго и чётко и почти не зависит от окружающих факторов, в отличии от карбёра.

Та ладно,сами конструкторы Ваза говорили что карбюратор плох тем что не может уложится в рамки гейропейского стандарта на переходых режимах,и все..У карбюраторного мотора лучше холодный и горячий пуск,приемистость,ремонтопригодность и пр.Единственний минус карба то что люди не могут с ним ладить,вот и хаят эго,Карбы дадут п...ды!

Сообщение отредактировал OPTIMUS PRIME - 13.2.2016, 21:25

[vad_ik]

Та ладно,сами конструкторы Ваза говорили что карбюратор плох тем что не может уложится в рамки гейропейского стандарта на переходых режимах,и все..У карбюраторного мотора лучше холодный и горячий пуск,приемистость,ремонтопригодность и пр.Единственний минус карба то что люди не могут с ним ладить,вот и хаят эго,Карбы дадут п...ды!

Вот именно, ремонтопригодность, а на инже нифига не надо ремонтировать. Я по топливной системе ни на шестерке ничего не делал, ни на сонате. А вот карб постоянно приходилось разбирать и промывать, холостые регулировать, конденсат в трамблере постоянно был при перепадах температур

[Ролакс]

не знаю,за 5 лет сроду туда не лазил) а нет,вру,раз или два пшикнул очистителя пены туда,типа для прочистки))
я понял сразу,меньше лазиш-крепче спиш.

[vad_ik]

не знаю,за 5 лет сроду туда не лазил) а нет,вру,раз или два пшикнул очистителя пены туда,типа для прочистки))
я понял сразу,меньше лазиш-крепче спиш.

А у меня на карбере постоянно то холостые меньше станут, то больше, то ехать нормально перестанет. Батя в свое время на шохе тоже постоянно с карбером возился, и брат по молодости на семерке. А на инже я тупо езжу и меняю вовремя фильтра, все)

Сообщение отредактировал vad_ik - 13.2.2016, 21:41

[Ролакс]

значит карб такой

[vad_ik]

значит карб такой

Карб устарел, как ни крути, преимуществ у него ноль. После установки инжа в шоху почувствовал, что такое равномерная подача топлива несмотря на температуру и прочие окружающие факторы.
В 21 не ставлю 406 инжекторный мотор только потому, что хочу сохранить машину по максимуму оригинальной)

[super_gut]

,Карбы дадут п...ды!

Ага, дадут, неприменно... владельцу карба .

[ИванычЪ]

Та ладно,Карбы дадут п...ды!

Усим..

В 21 не ставлю 406 инжекторный мотор только потому, что хочу сохранить машину по максимуму оригинальной)

Ещё не вечер..

[Шем]

Та ладно,сами конструкторы Ваза говорили что карбюратор плох тем что не может уложится в рамки гейропейского стандарта на переходых режимах,и все..У карбюраторного мотора лучше холодный и горячий пуск,приемистость,ремонтопригодность и пр.Единственний минус карба то что люди не могут с ним ладить,вот и хаят эго,Карбы дадут п...ды!

У карба лучше пуск? - что то новое... на инжекторе, хоть в -30 завёл и через 15 секунд поехал... карб, пока ДВС не прогреется - ни разу не едет, не говоря уже о КПД - между приёмом и расходом топлива... И ладить с карбом не в чем, сколько раз уже думал ДВС на Газеле заменить на инжекторный - что бы машина наконец то поехала.
И ничего карбы уже ни дадут - остаточное явление - к счастью...

Сообщение отредактировал Шем - 13.2.2016, 22:09

[super_gut]

Карб устарел, как ни крути, преимуществ у него ноль.

Ну я же тоже самое твержу. Нет - карб да карб. Никакого толку от него. Давно же ведь уже изобретён инж, с помощью элсистемы подачи, впрыска и вопсламенения бензика получаешь хоть нормальную езду, а не мУки с настрйокой карбёра.

[Шем]

Ага, дадут, неприменно... владельцу карба .

Это точно...

[OPTIMUS PRIME]

А у меня на карбере постоянно то холостые меньше станут, то больше, то ехать нормально перестанет. Батя в свое время на шохе тоже постоянно с карбером возился, и брат по молодости на семерке. А на инже я тупо езжу и меняю вовремя фильтра, все)

Ну я ж говорю кто не дружит с карбом у того и есть проблемы,не нужно было на фильтрах экономить и катались бы спокойно

[super_gut]

Ну другое дело ретро-сток, владеешь таким авто, выезжаешь летом и то прокатится по городу для удовольствия. Естественно нет никакого смысла ставить какое-то ноу-хао. Нужно сохранять по-максимуму стоковый и классический вид

[OPTIMUS PRIME]

У карба лучше пуск? - что то новое... на инжекторе, хоть в -30 завёл и через 15 секунд поехал... карб, пока ДВС не прогреется - ни разу не едет, не говоря уже о КПД - между приёмом и расходом топлива... И ладить с карбом не в чем, сколько раз уже думал ДВС на Газеле заменить на инжекторный - что бы машина наконец то поехала.

Не знаю, у меня в -27 с полоборота завелся пару минут и покатил и ни чего не дергается,а все потому что нужно отрегулировать карб под себя а не как в книжке.так что если вам не повезло это не значит что все карбы говно

Я ваш инж хваленый аналогичного обьема на первой камере "мамуделал"

Сообщение отредактировал OPTIMUS PRIME - 13.2.2016, 22:11

[super_gut]

Мало завестись в -27С. Это не главное. Дело в том, как ты поедешь после этого пуска. Будешь стоять и греть, дрюкать подсос, нажал тапку - провал. Значит ещё греть. А там гляди ещё проблемы после зимнего пуска найдутся.
А здесь? Включил зажигание, завёл, минутку постояла и в путь. И всё! Ненадо ничего греть, нет никаких провалов, пропусков, переливаний, чёрных свечей....

Я ваш инж хваленый аналогичного обьема на первой камере "мамуделал"

Ну и для чего? Детские понты в исполнении напильника и отвёртки? Инж тоже так же можно нормально раззодорить прошивкой.

[Шем]

Не знаю, у меня в -27 с полоборота завелся пару минут и покатил и ни чего не дергается,а все потому что нужно отрегулировать карб под себя а не как в книжке.так что если вам не повезло это не значит что все карбы говно

Я ваш инж хваленый аналогичного обьема на первой камере "мамуделал"

Я эти карбы крутил хренову тучу лет... - и сказки про то, что карб завёл и поехал - просто сказки, поскольку есть ещё физика - а она не живёт по законам сказок... Инжектор подстраивает зажигание, впрыск, воздух - согласно датчика температуры - по этому инжектор едет с первых секунд запуска, разумеется ДВС не разовьёт всю мощность - но ключевое едет, а не дёргается и не глохнет...

У отца на Сонате помер датчик температуры - так горячий ДВС вообще было не завести - поскольку датчик видел -30 и соответственно готовил смесь и подстраивал зажигание, под минус 30 - а на улице +24 и ДВС горячий... В нашей семье, за 21 год владения инжекторами - это единственная проблема, единственный раз когда пришлось, что то менять...

И инжектору без разницы на какой его камере делают поскольку на нём приём у машины намного быстрее, намного мягче и т.д. - тому доказательство - та же Шестёрка на инжекторе - небо и земля с карбом...

Сообщение отредактировал Шем - 13.2.2016, 22:20