ВАЗ 21061 Днепрянка, Первый автомобиль - самый любимый! Опции

[R&M]

почем щас норм акумы?Днепровские Веста-Форсе бери,я брал за 580гр/60 А/ч,и на мерина,100А/ч /890гр,работают классно.

к сожалению щас ценник в 2 раза больше будет.
у меня тоже АКБ капут пришёл. одна банка возле минусовой клемы ну никак кипеть не хочет. уже что только не делал. даже замыкал банки: та что не кипит "-" и та что рядом "+" и пытался только их заряжать/разряжать - вернуть ёмкость банке. чёт никаких результатов не дало. немного ёмкость поднял но когда весь АКБ опять пытаюсь зарядить эта банка так и не закипает. короче нужно новый брать.

Grinder с вступлением в клуб
кстати, что это у тебя за окошко на заднем стекле по центру вверху?

[Ролакс]

да это уже хана ему..на Ниссане вот буквально мес назад тому сменил..4 года Фиамму мать его,который 8 лет пахать должен,одна банка плотность не брала хоть ты убей..пару раз подводил,сажаясь в ноль..взял бы Форсе но тут нету их..взял Титан Евросильвер за 3740 кажись..500р дали за Фиамм..

[R&M]

моему тоже 4 года весной было. видимо срок пришёл.

[YaJAROFF]

Здравствуйте коллеги!

А теперь кратко о "Днепрянке":
Модель: 21061
Год выпуска: 1982
Цвет: Белый

Судя по фото, машина не 1982 года выпуска, а 1992 г.

В 82-м шестерки шли с никелем по кругу, а в 91-93-х годах (беспредел на ВАЗе) без никеля, как копейки.
С чем и поздравляю, минус 10 лет!

[R&M]

ага. и катафота на заднем крыле нет.

Сообщение отредактировал R&M - 10.8.2015, 23:59

[Ролакс]

С чем и поздравляю, минус 10 лет!

да может ненавистники хрома прсымали)

[YaJAROFF]

ага. и кактафота на заднем крыле нет.

Катафоты на зад. кр. ставились до 82 г. и 86-87-х годах.
Ролакс, может и красилась, да отверстия позаделывали

Сообщение отредактировал YaJAROFF - 11.8.2015, 0:15

[dekaDENt]

А может отверстия не заделывали. Я недавно свою дверь ремонтировал. Филенку поехал покупать. А они без отверстий под молдинг. Вот так. Так что сверлить пришлось. Правда если ее по кругу так делали, то наверно заметно было бы в других местах.

[Grinder]

к сожалению щас ценник в 2 раза больше будет.
у меня тоже АКБ капут пришёл. одна банка возле минусовой клемы ну никак кипеть не хочет. уже что только не делал. даже замыкал банки: та что не кипит "-" и та что рядом "+" и пытался только их заряжать/разряжать - вернуть ёмкость банке. чёт никаких результатов не дало. немного ёмкость поднял но когда весь АКБ опять пытаюсь зарядить эта банка так и не закипает. короче нужно новый брать.

Grinder с вступлением в клуб
кстати, что это у тебя за окошко на заднем стекле по центру вверху?

Аккумуляторы от 1100 грн и выше - дешевле уже не найти, я уже инет облазил. А окошко - это дополнительный стопак крепился, просто отпал, сейчас он лежит на полке между динамиками.

Судя по фото, машина не 1982 года выпуска, а 1992 г.

В 82-м шестерки шли с никелем по кругу, а в 91-93-х годах (беспредел на ВАЗе) без никеля, как копейки.
С чем и поздравляю, минус 10 лет!

Не совсем понимаю о чем вы, но по тех.паспорту она точно 82-го, а что с ней до этого делали предыдущие хозяева, я хз

[ИванычЪ]

, а что с ней до этого делали предыдущие хозяева, я хз

Согласен.. хочешь в сток.. сверли дырки крепи молдинги.. Хочешь кататься - катайся и не парься..

[Grinder]

Столкнулся с проблемой перезаряда аккумулятора на своей Днепряночке. Грешил на Реле Напряжения, поменял три штуки - проблема не исчезла. В итоге выяснилось, что вся суть в плохих контактах от "+" Аккумулятора (который идёт через замок зажигания-предохранитель-Реле Напряжения-Обмотка возбуждения генератора). Но решил, чтоб такого не повторилось, усовершенствовать этот регулятор.



Схема может отличаться, но смысл один: Перед транзистором VT1 стоят два сопротивления R1 и R3 (чаще всего R1 - это терморезистор, который, в зависимости от погодных условий, меняет своё сопротивление) с R2 образовывают делитель напряжения, с которого поступает на стабилитрон - это всё есть измерительная цепь РН (т.е. те 14,2-14,8 (у каждого по-разному) обрезает напряжение генератора). Обрезаем дорожку с эмиттера VT1 на резисторы и впаиваем туда любой диод(для того, чтоб не погорела проводка при заведенной машине и откинутой клемме "+"). Кидаем синюю перемычку, для создания полной цепи, и выводим с резисторов (оранжевая стрелка) на плюсовую клемму аккумулятора (можно прям на клемму, можно на плюс, который идет с генератора). В итоге: у нас на аккумуляторе, вне зависимости от незабываемых контактов, всегда поддерживается стабильное напряжение 13,8-14,5В, а если откинуть плюсовую клемму, то напряжение вырастет на 0.7В, что для Аккума не критично и проводка останется цела.

[oledg]

и этот плюс дополнительный постоянно включенный будет?

[кобзев]

Приветствую в клубе, ничего машинка, хорошенькая, и какая то то очень знакомая, в ЗП бывал проездом?

[Grinder]

и этот плюс дополнительный постоянно включенный будет?

Да, должен быть постоянно, для стабильной работы. Если оторвешь, на аккуме на 0.7В больше будет

Приветствую в клубе, ничего машинка, хорошенькая, и какая то то очень знакомая, в ЗП бывал проездом?

Спасибо) Нет, в Запорожье ещё не катал, но авто брал в Днепре, может предыдущий хозяин был))

Сообщение отредактировал Grinder - 19.9.2015, 23:08

[технолог56]

Поздравляю с приобретением и желаю наименее проблемной эксплуатации))). Машина хороша.

[Grinder]

Давненько сюда не заходил, за пьянками некогда))) За Последние две недельки поменял сцепление и наконец-то купил чехлы на сидения, прям не нарадуюсь)) Ну и пол года назад приобрел новый аккумулятор. Так же в очередной раз перебрал генератор, т.к. съело вал якоря (отдал токарю, выточил втулку и запаяли потом). В общем машинка теперь полостью в сборе, ничего не имеет мозги. Год целый потребовался правда...

[Ролакс]

Аккум класс,из последних.жаль завод обанкротился(

[Grinder]

Аккум класс,из последних.жаль завод обанкротился(

Почему же? У нас на Украине они еще в продаже, Днепропетровский завод вроде бы делает их)

[Ролакс]

http://dp.vgorode.ua/news/sobytyia/245756-...a-krupnyi-zavod

[Grinder]

http://dp.vgorode.ua/news/sobytyia/245756-...a-krupnyi-zavod

Ничего себе, не знал... Спасибо за инфу))