Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[Solex]

Так я крышечку гены пластиковую аккуратно в размер гофры хвоста просверлил, гофру внатяг завел и все Так и следствиям может полегчает ))

[Warrior]

Так я крышечку гены пластиковую аккуратно в размер гофры хвоста просверлил, гофру внатяг завел и все Так и следствиям может полегчает ))

Так и сделал, еще и хомутом к крышке притянул - отгнивает падла провод.

[Виталио 473]

саш здравствуй. вопрос к тебе есть. может ли 16и клапанный двиг управляться я5.1 и как отключить иммо на таком авто?!

[Warrior]

саш здравствуй. вопрос к тебе есть. может ли 16и клапанный двиг управляться я5.1 и как отключить иммо на таком авто?!

Виталь ,ты чего. Ну конечно же может. обычно к ним идут блоки начинающиеся на 2112-*
Выдержка с сайта чиптюнер:

Параллельно с системой M1.5.4, АвтоВАЗ совместно с "ЭЛКАР" спроектировал функциональный аналог блока M1.5.4, который получил название Январь-5.". Первоначально были выпущены варианты под нормы Евро-2 (2112-1411020-41) имеющие в своем составе датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер. Позже началось серийное производство и установка систем на базе блоков управления "Январь-5.1.2" для 16-ти (2112-1411020-71) и Январь-5.1.1 для 8-ми (2111-1411020-71) клапанных двигателей под нормы России. Все эти блоки имеют ПО и калибровки разработки ОАО "АвтоВАЗ". Это первый из серии блоков, считывание/запись которых производится без разборки блока. В данных модификациях используется процессор Siemens Infineon C509, тактовая частота 16 Мгц. ПО и калибровки записаны в Flash ёмкостью 128 кб, что позволяет записывать в них, после соответствующей доработки, 2 разные программы, например, эконом + динамик и оперативно переключаться между ними во время движения. Схемотехнически ЭБУ Январь - 2112-41 (2112-71) могут несколько отличаться друг от друга, в первую очередь применением других сильноточных драйверов. В новых реализациях блоков микросхемы - драйверов фирмы Motorola MC33385, вместо привычных TLE5216. Эти микросхемы различаются протоколом считывания драйверной диагностики. Поэтому ПО поддерживающее драйверную диагностику, написанное под TLE5216 будет некорректно диагностироваться на блоках, где управление форсунками реализовано на м/сх Motorola и, соответственно, наоборот.

Иммо на любом январе лечится заливкой чистой прошивки в EEPROM.

[Виталио 473]

предварительно надо убрать галочку чтобы отключить иммо?!

[Warrior]

предварительно надо убрать галочку чтобы отключить иммо?!

Можн ои не убирать. Пока ЭБУ не увидет Иммо - не обучится.

[Warrior]

Жена подарила на новый год:

[OPTIMUS PRIME]

Поздравляю

[ИванычЪ]

Жена подарила на новый год:

С обновкой..

[Tolik2402]

присоединюсь! с обновкой! пусть служит долго!

[Warrior]

Поздравляю

Спасибо!

С обновкой..

Спасибо Иванычъ!

присоединюсь! с обновкой! пусть служит долго!

Спасибо большое!

[ИванычЪ]

Там где наклейка -позрачное ??

[Warrior]

Там где наклейка -позрачное ??

Угу, если наклейку отклеить.


Есть регулировки чувствительности, задержки. Годится для все типов сварки кроме газосварки.

[ИванычЪ]

Есть регулировки чувствительности, задержки. Годится для все типов сварки кроме газосварки.

Как и у меня , внутри пара переключателей.. А для газосварки вполне можно пользовать солнцезацитные , потемнее..

[Warrior]

Как и у меня , внутри пара переключателей.. А для газосварки вполне можно пользовать солнцезацитные , потемнее..

там еще снаружи крутилка какая-то.. А газосварки у меня нет и вряд ли будет.

[ИванычЪ]

там еще снаружи крутилка какая-то.. А газосварки у меня нет и вряд ли будет.

Боковые крутилки тормозят маску от падения вниз , а задняя подгонять под голову сварного. Некоторые в шапочках варят.

[МЫХЪ]

там еще снаружи крутилка какая-то.. А газосварки у меня нет и вряд ли будет.

Две крутилки по бокам маски регулировочные, а третья служит для регулировки затемнения стекла. В моей маске внутри тока переключатели время задержки и под резку . Закывается автоматом. При ярком свете срабатывает сразу, в тени все ОК.

[Warrior]

Две крутилки по бокам маски регулировочные, а третья служит для регулировки затемнения стекла. В моей маске внутри тока переключатели время задержки и под резку . Закывается автоматом. При ярком свете срабатывает сразу, в тени все ОК.

Не. Там одна регулировочная сбоку и внутри две: "задержка" и чувствительность. Ну и еще кнопка "тест".

Боковые крутилки тормозят маску от падения вниз , а задняя подгонять под голову сварного. Некоторые в шапочках варят.

Не, речь не про эти крутилки, а про резюк переменный с выключателем питания.

[МЫХЪ]

Не. Там одна регулировочная сбоку и внутри две: "задержка" и чувствительность. Ну и еще кнопка "тест".


Не, речь не про эти крутилки, а про резюк переменный с выключателем питания.

Я за неё и писал. она уровень затемнения регулирует.... полезная штука однако. в моей тока переклюсатели на фильтре.

[ИванычЪ]

Я за неё и писал. она уровень затемнения регулирует.... полезная штука однако. в моей тока переклюсатели на фильтре.

У меня такой крутилки нема..