Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[Slay]

Слав, да вряд ли.. ну один, ну да, ну три датчика. Но я уже штук 5 поменял и все живут пару-тройку месяцев. А то и меньше.

Новое - не значит качественное

[Warrior]

Новое - не значит качественное

Какие предложения? Искать старый?

поддержу Слэя. масла должно быть 1,6л. но чтоб шестерня 5 скорости не страдала рекомендуют домкратить левое переднее колесо и так заливать.

Ничего не путаешь? По талмуду положено 1,35 л. Я заливаю чуть больше - 1,5. Куда уж больше-то?

[Tolik2402]

та вроде не
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-21...pplement-3.html

у самого 5ти ступка

[Warrior]

Решил сегодня поискать, куда девается электричество в моей машине. При езде скачетот 13,2 до 11 вольт. Первое что проверил замерил напряжение на АКБ. 13,22. ну еще куда ни шло. Далее замерил напряжение между клеммой"+" и массой (кузовом). 13,18. Уже 0,4 вольта потерялось. На БК уже показывает 13,0. Вот я и думаю, может все-таки нужна толстая шина между кузовом и двигателем, ибо того тонкого проводка между клеммой "-" и кузовом явно будет не хватать.

[Slay]

Я на многих машинах делал дополнительно - провод от АКБ на кузов, а провод от АКБ на двигатель. На УАЗе так еще и третий на раму кидал - помогает.

[Warrior]

Я на многих машинах делал дополнительно - провод от АКБ на кузов, а провод от АКБ на двигатель. На УАЗе так еще и третий на раму кидал - помогает.

Надо будет продублировать массу. Ибо так дальше жить нельзя (В.И.Ленин). Несмотря на то, что основные потребители (инжектор, ЭУР) подключены напрямую к АКБ, на основной магистрали падает слишком много напряжения.

[Tolik2402]

у меня такая масса: тонкий провод на кузов, толстый на двиг. пока не жалуюсь. правда клеммы поменял- смущал контакт проводов с клемами.

[Warrior]

у меня такая масса: тонкий провод на кузов, толстый на двиг. пока не жалуюсь. правда клеммы поменял- смущал контакт проводов с клемами.

А медной шины нет от колокола сцепления к кузову?

[Ролакс]

массу продублировать надо в любом случае..родная расположена в крайне плохом месте,отгнивает либо теряется контакт..у меня даже заводилась плохо пока монтировкой не продублировал [для проверки]

[Warrior]

массу продублировать надо в любом случае..родная расположена в крайне плохом месте,отгнивает либо теряется контакт..у меня даже заводилась плохо пока монтировкой не продублировал [для проверки]

Не, ну заводится-то она хорошо. Инжектор и стартер цепляются напрямую. А вот напряжения все не хватает.Уже и генератор менял, мост, РН. Ничего не помогает.

[ИванычЪ]

У меня и на колокол и на шпильку движка и кузов с минусовой клеммы.. Г221 и напруга в норме , если нагружать в номинал..

[Warrior]

Ну вот. А у меня только толстый провод на шпильку коллектора и тоненький на кузов. И все!

[ИванычЪ]

У меня было с колокола отломалась на шохе , я и не сразу заметил..

Работало всё нормально.. Дубль хороший.. Как чинил на шаре не фотал , а на копейке не стал ждать отрыва

Оторвал и починил...Изоляцию срезал ибо дубовая шо палка..

А вот свежая масса для копейки..

Старая лежит под ней. Целиковый кусок медной жилы 4-5 мм диаметром..напресованы клеммы и под клемму АКБ срезана изоляция , сложил вдвое и под крепёж.

[OPTIMUS PRIME]

В вашем случае сделать разминусовку не мешало бы.Индивидуальную массу на генератор,стартер,ГБЦ и для модуля зажигания

[ИванычЪ]

сделать разминусовку не мешало бы.

Зачем ???

[super_gut]

Индивидуальную массу на генератор,

туда то зачем? Лучше б вместо этого проверили болтовое плюсовое соединение и сам генератор, чем массы развешивать.

[OPTIMUS PRIME]

туда то зачем? Лучше б вместо этого проверили болтовое плюсовое соединение и сам генератор, чем массы развешивать.

Ну что за вопросы йопт
Генератор сидит на сайлендблоке,другой стороной контактирует корпусом(окисленным алюминием)с железной или алюминиевым креплением которое прикручено на ржавый чугун,как может быть тут надежный контакт?

[Warrior]

туда то зачем? Лучше б вместо этого проверили болтовое плюсовое соединение и сам генератор, чем массы развешивать.

Это все давно проверил. Генератор заменил. Толку мало.Напряжение есть, но току мало. Как уже писал большое падение от клеммы "-" до кузова. 0,4 в теряется только на этих 10 см провода. И это без фар, обогрева и печки. С нагрузкой будет больше проседать.

Ну что за вопросы йопт
Генератор сидит на сайлендблоке,другой стороной контактирует корпусом(окисленным алюминием)с железной или алюминиевым креплением которое прикручено на ржавый чугун,как может быть тут надежный контакт?

Угу, еще у меня на ржавый кронштейн прикручено ржавыми болтами. В общем есть где потери словить. А нагрузочка у меня не как на стоке. Один ЭУР до 50 А может всосать.

[Solex]

...А вот напряжения все не хватает.Уже и генератор менял, мост, РН. Ничего не помогает.

Может трехуровневый РН стоит попробовать? Поставил такой недавно, с короткими поездками помогает, гена 80А. На стоковом РН напруги тоже не хватало.

[Warrior]

Может трехуровневый РН стоит попробовать? Поставил такой недавно, с короткими поездками помогает, гена 80А. На стоковом РН напруги тоже не хватало.

Стоял когда-то. Задолбал. Хвост переодически отваливался.. Да и это борьба со следствием.