Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[Warrior]

Хм,если правильно понял то это датчик из раздатки Нивы,так он там включает всего одну лампу на 5W

Не Алексей, пусто.
По ТТХ он рассчитан на 5 А. А их там нет.
У меня теперь подозрение на замыкание питания камеры. То-то она вдруг перестала работать.

[Ролакс]

у меня родной и галогенку включает еще

[YaJAROFF]

Датчик включения фонарей заднего хода ВК-418, ставится с медной шайбой.
Порядок установки: включить зажигание и заднюю передачу. Вкручивать датчик до момента зажигания фонарей ЗХ, довернуть на 1\2-3\4 оборота. Если не затянут, добавить шайбы.

[super_gut]

Получается - контакты пригорели? Или сам шарик нажимной заклинил?

Одно из двух. Т.к. когда просто отваливаются контакты от коррозии от этой "лягушки", то ЛЗХ вообще никак не горят, следовательно контакты этого выключателя всегда НР.

[Warrior]

Одно из двух. Т.к. когда просто отваливаются контакты от коррозии от этой "лягушки", то ЛЗХ вообще никак не горят, следовательно контакты этого выключателя всегда НР.

Да чего бы им отваливаться - осенью только поставил. А тут то горят постоянно фонари, то совсем не горят. Через день такие дела..

Датчик включения фонарей заднего хода ВК-418, ставится с медной шайбой.

Вот ВК-418 у нас нет, у нас вместо них ВБД-1 продают. И шайбы нет.

Порядок установки: включить зажигание и заднюю передачу. Вкручивать датчик до момента зажигания фонарей ЗХ, довернуть на 1\2-3\4 оборота. Если не затянут, добавить шайбы.

А за методу спасибо. Возможно я его просто перетягиваю.

у меня родной и галогенку включает еще

У меня еще и камеру.

[OPTIMUS PRIME]

А что если разгрузить выключатель,путем установки силового реле?

[Warrior]

А что если разгрузить выключатель,путем установки силового реле?

Алексей. Ну это же борьба со следствием, а не причиной. Тем более, что проблема может и не электрическая.

[OPTIMUS PRIME]

А вы меряли ток потребления камеры+лампы?

[Warrior]

А вы меряли ток потребления камеры+лампы?

Нет, не мерил. Очень неудобно лежа под днищем авто на земле еще и мерить ток на контактах лягушки.

[Slay]

Нескромный вопрос - масла в коробке сколько?

[Warrior]

Нескромный вопрос - масла в коробке сколько?

Ну так как положено. Чуть меньше 1,5 литров.

[Slay]

А может чуть маслица добавить?Лишним то не будет

[ИванычЪ]

А может чуть маслица добавить?Лишним то не будет

Какая связь меж количеством масла и отказавшем лягушонке ?

[Warrior]

А может чуть маслица добавить?Лишним то не будет

Куда его добавлять, его и так уже через верх гонит..

[Slay]

Если мой склероз мне не изменяет, то масла в пяти ступой 1.55 кажется, но я всегда лил еще больше. А датчик находится примерно на одной линии сзаливным отверстием. Так - размышления вслух

[Warrior]

На самом деле мне кажется дело в механической причине. Сильно глубоко закручиваю датчик без прокладки. Получается при включении ЗХ шток ЗХ и 5прд. слишком глубоко загоняет шприк внутрь датчика, а тот давит на контакт и ломает его. Тем более при резком включении ЗХ (когда приходится выезжать из ямы враскачку).

Если мой склероз мне не изменяет, то масла в пяти ступой 1.55 кажется, но я всегда лил еще больше. А датчик находится примерно на одной линии сзаливным отверстием. Так - размышления вслух

Боюсь на датчик масла всегда хватает. Был у меня случай, когда масло вытекало сквозь сам датчик.

[Slay]

Я на своей шестерке при замене датчика сдури вытянул резьбу. Убрал шайбу, чуть убрал привалочную плоскость и вккрутил в последний живой виток резьбы на холодную сварку - проблем не было. Может просто датчики такие.

[Warrior]

Я на своей шестерке при замене датчика сдури вытянул резьбу. Убрал шайбу, чуть убрал привалочную плоскость и вккрутил в последний живой виток резьбы на холодную сварку - проблем не было. Может просто датчики такие.

Слав, да вряд ли.. ну один, ну да, ну три датчика. Но я уже штук 5 поменял и все живут пару-тройку месяцев. А то и меньше.

[OPTIMUS PRIME]

Ток можно померять и на зеленом проводе,в багажнике

[Tolik2402]

поддержу Слэя. масла должно быть 1,6л. но чтоб шестерня 5 скорости не страдала рекомендуют домкратить левое переднее колесо и так заливать.