Битвы на монтировках!, О жигулях, ино, стоке-нестоке, технике, дизайне и многом другом... Опции

[Slay]

Нива с пластиковым бампером , ну как мустанг с кенгурятником....

[varvar-s]

.................. Урбан.

замените оду букву ...сами знаете какую.

[Slay]

замените оду букву ...сами знаете какую.

Не пали контору))))

[Warrior]

замените оду букву ...сами знаете какую.

Речь не о названии. Двигатель вряд ли будут менять.

[Lyzhenkov]

Ты забыл сказать что ремень в 10 раз чаще менять придется. Который также меняется с натяжными, обводными и прочими роликами.

Менять ремень раз в 10 000км? не шибко жирно? если по регламенту раз в 60 000км? Вот пример дешевого цепного двигателя,что замена ремня ГРМ в 3-4раза дешевле стоит замены цепи... Но про "простоту" замены цепи сказок тоже не надо-встрянешь на день,на той же альмере слить масло,снять поддон и снять переднюю крышку двигателя,не считая что двигатель поперечный... Доступ от лонжерона минимален,а ремешок для профилактики после покупки менять можно,даже при средней интенсивности езды (25 000км в год) на два года хватило бы... Ну и комплект роликов и ремня порядка 3000 ну край 4000стоил бы....

[Slay]

Речь не о названии. Двигатель вряд ли будут менять.

Вот какие инженеры молодцы- десятилетиями двигатель без существенных изменений! Завидуйте мировые автоконцерны!

[Шем]

Вот какие инженеры молодцы- десятилетиями двигатель без существенных изменений! Завидуйте мировые автоконцерны!

Как впрочем и машины - по 40 лет почти без изменений - стабильность - конёк отечественного автопрома

[Warrior]

Вот какие инженеры молодцы- десятилетиями двигатель без существенных изменений! Завидуйте мировые автоконцерны!

Точно! Мало какой двигатель может пережить столько поколений авто. Тут конечно хорошо поработали итальянские инженеры (не зря они же выпускают Лнчи и Мазератти). Но и наши тоже, до вели до ума изделие..

Но про "простоту" замены цепи сказок тоже не надо-встрянешь на день,на той же альмере слить масло,снять поддон и снять переднюю крышку двигателя,не считая что двигатель поперечный...

С цепью сразу не встанешь. Даже на растянутой цепи можно еще поездить. А вот с порванным ремнем - встанешь сразу.

[ИванычЪ]

Даже на растянутой цепи можно еще поездить. А вот с порванным ремнем - встанешь сразу.

И не один сезон .. Олег Иваныч фото выкладывал зубья на шестернях почти съеденные и оно ездило до последнего..

[Шем]

С цепью сразу не встанешь. Даже на растянутой цепи можно еще поездить. А вот с порванным ремнем - встанешь сразу.

Можно ещё раз прочитать статью - ссылка в посте #3031... очень подробно про ремни и цепи - по моему нет там разночтений.
Не надо путать цепь на Жигулях - где на 75 лс - установлена двухрядная цепь, которая почти вечная и то, что сейчас ставят на авто.

Так, что спор - равен спору - "бензин & дизель..." или "какое масло лить?" и ещё - "стоит ли пристёгиваться?"

[Warrior]

Не надо путать цепь на Жигулях - где на 75 лс - установлена двухрядная цепь, которая почти вечная и то, что сейчас ставят на авто.

Ну так речь-то идет про Жигулевские движки!

[Шем]

Ну так речь-то идет про Жигулевские движки!

На Жигулёвских и спорить глупо... наидачнейшая конструкция ГРМ - вот точно, туда не надо вносить изменений.

[varvar-s]

... и ещё - "стоит ли пристёгиваться?"

нее- " греть или не греть"

[Lyzhenkov]

С цепью сразу не встанешь. Даже на растянутой цепи можно еще поездить.

на жигу-да прокатит такая тема,на той же альмере ДПРВ сразу даст ошибку и машина перейдет в аварийный режим,более 2500об\мин не поедет,а если угол будет превышать аварийный- привет эвакуатор,не заведется и все... Не дай бог автомат- он тоже в аварию на 2 передачу перейдет...

[Шем]

на жигу-да прокатит такая тема,на той же альмере ДПРВ сразу даст ошибку и машина перейдет в аварийный режим,более 2500об\мин не поедет,а если угол будет превышать аварийный- привет эвакуатор,не заведется и все... Не дай бог автомат- он тоже в аварию на 2 передачу перейдет...

Ну здесь вроде разговор о Жигулях, а не о машинах в принципе... А то можем ещё роторные ДВС обсудить, потом на вариаторы перейти

[Lyzhenkov]

потом на вариаторы перейти

без проблем, 2года вплотную с вариаторами был

[Шем]

без проблем, 2года вплотную с вариаторами был

Надо не быть с ними вплотную - а самостоятельно поездить и те же самые пару лет.
У меня опыта владения вариатором нет - по этому в данном вопросе, я клавишный эксперт

[OPTIMUS PRIME]

На последних страницах кто то заикнулся о надежности современных моторов.Эра надежных моторов и автомобилей прошла,сейчас пренцыпиально не сделают качественный автомобиль,а зачем? ведь ты не прийдеш за новым ,через несколько лет.По этому поводу уже высказались все блогеры,и я поддерживаю их точку зрения

[Lyzhenkov]

Надо не быть с ними вплотную - а самостоятельно поездить и те же самые пару лет.
У меня опыта владения вариатором нет - по этому в данном вопросе, я клавишный эксперт

вариатор капризная штука, принцип работы у мото вариатора не отличается от автомобильного... Он удобен чем-как на троллейбусе разгоняешься-идет разгон а передачи как будто не переключаются,ни провалов ни толчков,вот только если бы ремень вместе со шкивами стоил порядка 10 000руб-да,оправданная бодяга,но так как ремень в районе 20 000руб и шкивы столько же... А контрактная порядка 40 000руб,но если не насиловать и жижку специальную лить NS а не декстрон-относительно надежно

[Warrior]

даст ошибку и машина перейдет в аварийный режим,более 2500об\мин не поедет,а если угол будет превышать аварийный- привет эвакуатор,

Вот и опять же преимущество наших лад. На наших машинах при нерабочем датчике фаз впрыск просто перейдет с фазированного, на попарно-параллельный, с небольшим ухудшением экологии.