Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[Lyzhenkov]

У моего вроде 2,5 самый маленький.

это что за инвертор такой? Юзал ресанту немного 160А,так там кабы не соврать- 10А минимальный ток,не знаю что им варить- но факт,что любой тонкий электрод юзать можно

[Warrior]

кабы не соврать- 10А минимальный ток

PRORAB FORWARD 200 IGBT
Хм. Тоже ток от 10 до 200А.Т.е таким током можно варить электродом 1 мм?

По инструкции варит электродом с 1,6 до 4 мм. Но в интернете видел как варили и резали 5 мм электродом.

[Lyzhenkov]

PRORAB FORWARD 200 IGBT
Хм. Тоже ток от 10 до 200А.Т.е таким током можно варить электродом 1 мм?

По инструкции варит электродом с 1,6 до 4 мм. Но в интернете видел как варили и резали 5 мм электродом.

я не спец по сварке- но ресантой 1мм и 1,5мм варили кузовщину на машине,причем 1мм электродом (если нормально уметь варить) шов похож на полуавтомат. Сварке то все равно каким варить,если тока хватает, но для 1мм электрода был ток около 25-30А,но это тонкая кузовщина,а металл толщиной в 1мм и более- 1,5мм электрод был,ток порядка 40-50А. Если не прав-поправьте. Рассказал сугубо что видел.

[Tolik2402]

у меня полуавтомат для таких работ. и собственно приварить не большой вопрос. раз оторвалась значит пришло ей время и я б заменил все комплектом.

[Lyzhenkov]

у меня полуавтомат для таких работ. и собственно приварить не большой вопрос. раз оторвалась значит пришло ей время и я б заменил все комплектом.

полуавтомат-это полуавтомат. Он и стоит более менее адекватный раз в 5 дороже недорогих инверторов... Стоили бы они по 10 000руб- давно б себе взял. А так даже инвертор мне особо не нужен-варить по факту нечего.

Да и речь больше шла о минимальном электроде,которым инвертор может варить,это не обязательно для авто применимо, в быту полно конструкций из тонкостенного металла

[ИванычЪ]

Поставлю автомат. И не один. Возможно и УЗО воткну.
Жил бы в Барнауле - к тебе всегда бы за советом прибегал.

так и одного автомата за глаза и УЗО хватит одного.. А насчёт советов - извини.. хотел . как лучше , а вышло..
А на моём сварочнике шкала вот какая..

От 30 до 160..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 24.12.2015, 13:49

[Warrior]

Эх. Снова под машину лезть придется. На этот раз глюканула лягушка заднего хода. В который уже раз. Не выключает фонари ЗХ. Кто знает, от чего так на 5ст КПП бывает. Сколько уже поменял этих датчиков....

[Ролакс]

реле мути.Контакты с гулькин нос наверно.

[Warrior]

реле мути.Контакты с гулькин нос наверно.

Ну ни у кого же реле не стоит, неужели все раз в квартал меняют?

[Ролакс]

конечно нет,видимо подвал дает о себе знать..у меня родное еще..мож поищи другого производителя(сравни со старым)

[Warrior]

конечно нет,видимо подвал дает о себе знать..у меня родное еще..мож поищи другого производителя(сравни со старым)

Да всякие пробовал и маленькие и большие. И металлические и пластиковые. Родной он вообще какой? И колечко под лягушкой медное должно быть?

[sergey_sin_igory...]

Эх. Снова под машину лезть придется. На этот раз глюканула лягушка заднего хода. В который уже раз. Не выключает фонари ЗХ. Кто знает, от чего так на 5ст КПП бывает. Сколько уже поменял этих датчиков....

я бы проверил эл. цепь з.х на короткое замыкание, может гдето коротит и поэтому быстро ломается лягушка.
когда старая лягушка пришла в не годность отец поменялр, раз 6 пока не попалась хорошая

[Warrior]

Ну было бы КЗ, фонари бы не светились. А тут прям как будто контакты сварились. Или что-то попало под шарик лягушки. Кстати, там лягуха нормальнозамкнутая или нормальноразомкнутая?

[ИванычЪ]

У меня на 4х ступах не на всех датчик и когда на копейке гонял ЗХ не было , сейчас новую лягуху на копей поставил , на старой один контакт оторвался , а так рабочая . Буду подключать через реле.. Поставлю противотуманку.. Будет включаться назад ручкой и в туман кнопкой..

[Solex]

...Сколько уже поменял этих датчиков....

Может пора посетить разборку, новодел

[Warrior]

Может пора посетить разборку, новодел

На разборках вряд ли будут датчики отдельно от 5КПП.. .

[super_gut]

НР контакты.

[Warrior]

НР контакты.

Получается - контакты пригорели? Или сам шарик нажимной заклинил?

[Warrior]

Интересно. Оказывается то ,что я ставлю в качестве датчика заднего хода на 5КПП называется "выключатель блокировки дифференциала ВБД-1".

Может дело в этом. Думается что датчик блокирования дифференциала может быть не расчитан на ток двух ламп?

По идее он рассчитан на ток до 5 А. Ток света ЗХ всего 42/12=3,5А
Кроме фонарей на этой лягушке подключена еще и камера заднего вида. Но вряд ли она потребляет столько энергии.

[OPTIMUS PRIME]

Хм,если правильно понял то это датчик из раздатки Нивы,так он там включает всего одну лампу на 5W