Ставим генератор от зубилы на ШАХУ (СТАТЬЯ), Читаем, тюнингуем, критикуем Опции

[KOCMOC]

Предлагаю Вашему вниманию статью посвященную ентому делу. В будущем, я надеюсь, она разрастется также до замены на 80-ку и 105-ку. Короче, читайте и критикуйте:


Идея замены генератора на шестерке стара, как мир потому, что родного 42-амперного
Г-221 всем, кто ставит на свою машину больше энергопотребителей, чем слабенькую китайскую магнитолу, уже не хватает. Да и тех, кто не ставит, наверняка, раздражает тусклый ближний свет фар на холостом ходу и плохой заряд аккумулятора.
Идея написания данной статьй появилась у меня после того, как мне нахаляву перепал 55-амперный генератор. Я залез в интернет, чтобы посмотреть про его подключение, но толкового так ничего и не нашел- либо все писали что-то типа "ткни то туда и забей на то-то", либо профессиональные автоэлектрики дискуссировали используя свои термины и обсуждая друг с другом данную идею так, что простому смертному было мало чего понятно в ходе их беседы.
Поэтому я и задался идеей написания понятной статьй, которая позволит проделать, в принципе, нехитрую процедуры замены генератора простому смертному, не имеющему каких-либо особых познаний в автоэлектрике, но знающему, что такое генератор и дружащему с руками. Итак, начнем:
Альтернатив у родного генератора много, поскольку генератор при должных навыках, средствах и желании можно поставить любой. Я рассматриваю в данной статье только "бюджетные" ВАЗовские генераторы от других моделей, поскольку:
а) Они наиболее дешевы.
б) Они наиболее распространены, соответственно у Вас не возникнет проблем с их заменой, поиском комплектующих для их ремонта и поисками их самих.
в) Их проще заменить- вам не придется искать или изготавливать всякие специфические крепления и глобально переделывать электрику.

С характеристиками ВАЗовских генераторов, Вы можете ознакомиться из приведенных далее диаграмм:
42А:
 g221.jpg ( 21.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1095

47A:
 g222.jpg ( 22.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 609

55A:
 g224.jpg ( 24.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 840

80A:
 2110.jpg ( 23.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 643

Как Вы видите, в теории, даже, казалось-бы ненамного более мощный 47-амперный генератор Г222 от семейства ВАЗ-2105 уже значительно лучше родного. Хотя, на практике, я особой разницы между ним и 42-м не ощущаю. По креплению и подключению-же, он полностью соответствует 42-амперному Г-221. Так что, в общем и целом, эту модель я-бы причислил к разряду "Поставь, если есть", а, поскольку она кардинально от 42-го генератора не отличается, предлагаю разговор о ней завершить и поговорить с Вами о более совершенных моделях.
55-амперного генератора будет вполне достаточно человеку, который пользуется обычным электрооборудованием автомобиля. Его-бы я назвал заменой Г-221, т.е. именно таким должен быть штатный генератор на ВАЗ-2106. Не больше, не меньше. Да, он заметно лучше Г221, но ничего особо экстраординарного от него не ждите. Это не 80-амперный генератор, поэтому, если вы любите использовать много доп оборудования, я-бы не советовал Вам его ставить и обратить внимание на более совершенные модели. Хотя, для сочетания "Магнитола+ противотуманки", его вполне достаточно. От более совершенных моделей 55-й генератор выгодно отличает простота установки, о которой мы сейчас с Вами поговорим:
По креплению 55-й генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от родного г-221, так что здесь проблем у Вас возникнуть не должно- снимаете старый 42-ой и устанавливаете новый, не забыв перед этим снять клему с аккумулятора и подтянуть ремень после установки.
 generator_500.jpg ( 29.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2226

Проблемы начинаются с подключением- как Вы видите из рисунка, родному генератору идут 4 провода- 2 на шпильку и 2 втыкаются отдельно, а на 55-м провод втыкается уже один. Это объясняется встроенным в генератор реле напряжения. Поэтому, черный провод от реле напряжения (В) надо заизолировать за ненадобностью. 2 провода со шпильки А надо подключить к шпильке 1,и оставшийся желтый провод Б воткнуть на штекер 2.
В результате у Вас должна получиться вот такая картина (для наглядности резиновый
изоляционный колпачок снят):
 88922357_500.jpg ( 52.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3055

В принципе, после этих манипуляций, генератор уже будет работать, только лампочка разряда будет гореть когда аккумулятор будет заряжаться, а не при разряде, поэтому:
Следующий этап - снимаем провода с реле напряжения (шоколадки) и изолируем их.
 VAZ2106_1794b_500.jpg ( 43.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1895

Меняем родное реле заряда РС-702 (на фото держат его руками) на обычное силовое реле РС-527 или его аналог (обведено). Подключаем также, как было подключено старое, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.
 rele_500.jpg ( 32.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2324

Все, одеваем клему, подтягиваем и проверяем ремень и наслаждаемся нормальным зарядом аккумулятора. Кстати, пусть Вас не смущает лампочка, загорающаяся, при заводе или когда обороты совсем низкие. Это нормально, тоже самое происходит и на семействе 2108.
З.Ы. Снимать неиспользуемые реле напряжения и проводку я Вам не советую, как и выкидывать 702-ю релешку- так, случись что с этим генератором, Вы сможете быстро поставить потрепанный 42-й, как времянку ;)

Об установке 80 и 105-х генераторов будет написано позже, как говорится, в следующих сериях.

Огромное спасибо
kostetу за халявно подаренный генератор и фотографии и
leonу за то, что я не чувствую себя одиноким маньяком в этом мире

Хватов Иван "КОСМОС", Автоклуб ВАЗ-2106.
При использовании текста данной статьй указывать ссылку и автора обязательно.

[Gnets68]

Всем спасибо! Все получилось при замене штатного реле 702 на реле 527.Прошу закрыть мой вопрос.

Конечно. Цепи заряда ни чем не отличаются, цвета проводов тоже совпадают.

Всем-спасибо.Все получилось при замене штатного реле включения лампы контроля заряда АКБ на 527-ю.Вопрос прошу считать решенным.

[Orlovi4681991]

Скиньте фото как генератор ва2108 стоит на ваз2106 и че отключать и изолировать

[Smeliys]

Скиньте фото как генератор ва2108 стоит на ваз2106 и че отключать и изолировать

На первой странице посмотри

[Shmagl1k]

Ребята, а если же на 55 пятом не чего не весит кроме как АКБ, стандартной подсветки салона, ближнего света фар и магниотолы, то будет ли генератор работать на себя? тоесть губится? просто слышал я такое, что если генератор выдаёт 55+ и на него мало нагрузки идёт, то он губится, то есть напруге некуда деватся... Кто пояснит?

[payalnikk]

..а если же на 55 пятом

Это имеется ввиду генератор на 55 ампер?

то будет ли генератор работать на себя? тоесть губится?
...то есть напруге некуда деватся...

Что то новое ), нет ничего такого не будет, генератор будет вырабатывать положенное ему напряжение и ток, которое будет потребляться по мере надобности. Для ограничения максимального напряжения есть РН (регулятор напряжения), который не даст превысить максимальные значения.
А так, гораздо страшнее, если на генератор подключается нагрузка больше той чем он может потянуть. Так что не переживай.

[@~steRRoid]

генератор,это источник тока , как и аккумулятор,и чем он мощнее,тем лучше

[RVDA]

Большое спасибо за такую информацию. Только вот теперь у меня уже два диодных моста сгорело. Понятия не имею по какой причине. Подскажите в чем может быть загвоздка???

[payalnikk]

RVDA описывай подробно, что, как и куда подключал.

[ИванычЪ]

RVDA описывай подробно, что, как и куда подключал.

Ну да и мне интересно.. У меня за все мои годы ни одного на сгорело.. А тут два..

[dvget22]

Кароч, ребят... Хелп!!! Не могу никак решить в подключении генератора 292.3701 от москвича на ж3... Подключал этим способом, http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12798&st=40
Ничего не получается!! Как пподкоючить? раньше он стоял на старой проводке... поменял проводку и теперь не могу подключить

[ИванычЪ]

Хелп!!! Не могу никак решить в подключении генератора 292.3701 от москвича

Не попал в тему.. Тут про зубильные генераторы..

[payalnikk]

dvget22 тут все просто, замыкаешь провода 67 и 15, т.е. те что шли на РН на левом крыле. Тот провод что подключался к шеткам штатного генератора, подключаешь к вводу "Ш" генератора 292.3701, а желтый провод, который идет с реле РС702 подключаешь к выводу "0", своего генератора.

[Dnepr36]

Приветствую всех! Такой вопрос, собственно не вопрос а проблема, после установки 55А генератора при включении габаритов и др эл. потребителей падают обороты двигателя, сильно не напрягало но ... это нормально? В добавок сегодня пока ехал на работу заметил моргание лампы зарядки акб, подскажите что делать где искать причины, гена б/у потребители стандарт.

Сообщение отредактировал Dnepr36 - 22.11.2015, 11:31

[Warrior]

Dnepr36 , все нормально! При увеличении нагрузки на генератор обороты будут снижаться.

[Dnepr36]

понятно а с остальным что делать?Щетки? Весной поставил новьё?

Сообщение отредактировал Dnepr36 - 22.11.2015, 11:38

[Tolik2402]

возбуждение как сделано?

[Dnepr36]

возбуждение как сделано?

всё делал по написанному.
Сейчас ходил замерял напряжение на акб на хх-12.3 с габаритами, помоему рр виноват т.к.при 1000 об. и выше лампа не горит а при 900 начинает мерцать, раньше такого не было ...

[ИванычЪ]

на акб на хх-12.3 с габаритами, помоему рр виноват

Очень мало . В мурзилке есть правильные цифры..

[Tolik2402]

начну с того что я за правильное возбуждение 08 гены через лампу, она правильней работает. ну то собственно дело мое. теперь по делу- начни с замены регулятора- это проще. очень рекомендую ВТН с проводком http://www.vtnauto.com/ru/1702.html
еще есть похожий от энергомаша.
мне кажется что это генератор- плохой контакт вывода одной из обмоток с мостом или повреждение одного из диодов.


Сообщение отредактировал Tolik2402 - 23.11.2015, 0:39

[ИванычЪ]

Разница меж 221 и от 08 мизерная.. Зачем гемороиться ??