Рабочая Лошадка, Тернистый путь Ваз 2106 из Кургана Опции

[Deniska45]

Езжу с ближним светом, фары включены всегда, поэтому срабатыване с включенными фарами. (замыкал контакты на терма датчике ВСО сразу включается

[Warrior]

Речь не о том. У многих машин при включении головного света приборы начинают врать, увеличивая показания.. Проверь с выключенным светом, будет реальная температура или брось дополнительную массу на приборы.

[ИванычЪ]

У многих машин при включении головного света приборы начинают врать, увеличивая показания..

Ну даже при включении габаритов.. Плюсует на толщину стрелки - двух.. После замены ламп накаливания на светодиоды плюсовка резко уменьшилась. У меня , во всяком случае..

[Warrior]

Ну градусов 10 докинуть может. Так что проверять нужно с выключенным светом.

[ИванычЪ]

Так что проверять нужно с выключенным светом.

Ну да . подсветку 1 ватт нужно ставить , а не светит нихрена .. Ставят 3 ватта вот плюсовка и увеличивается..

[Warrior]

Где ты 1 ватт в подсветке видел? Везде в талмуде 3-4 ватта указано.

[ИванычЪ]

Я толмуд не читал .. просто сам ватные ставил..

[Deniska45]

Что при включонном свете что без него одинаково, может с проводами на корпус от термо датчика почистить а то там все в грязи, Хотя при чем тут провод на массу от терма датчика. А может как то радиатор не верно работать и просто терма датчик не нагревается до нужной для срабатывания температуры.

[Ролакс]

походу датчик на радике надо поменять,раз раньше норм было..там 2...3 мин работы.
главное чтоб датчик не левый был.

[Warrior]

Может и прибор врать.

[Ролакс]

Может и прибор врать.

может..ну тут пожалуй надо начать с того,который дешевле стоит..хотя тот что в блок вкручен,можно замерять сопротивление на горячем и холодном,и сравнить с мануалом.

[Deniska45]

Датчик попробую поменять купил в другом магазине с отметками отк и все такое. Хотя до этого ставил датчик от фирмы LAZER но видь не в коробочке и маркировках дело.

[Warrior]

может..ну тут пожалуй надо начать с того,который дешевле стоит..хотя тот что в блок вкручен,можно замерять сопротивление на горячем и холодном,и сравнить с мануалом.

Прибор можно не менять, его проверка в любой библии-камасутре описано.

[super_gut]

Как я попал в своё время на новодельный дерьмовый датчик (который в головку ввинчивается). Благодаря ему, сменил термостат и помпу. Этот говню ещё вёл себя так, что и не заподозришь, что брешит менно датчик. Пока машина греется - всё ОК. Ближе к 90C - тоже всё ОК. Как только впираешься в пробку, температура фактическая растёт по немногу, а этот гавнюк при 92 начинал резко отклонятся к 100, естесвтенно этот момент когда резко отклоняется увидеть было трудно. Вот и висит около 100С, я думаю - реально перегрев. Искал в чём дело.

[Warrior]

100 это не перегрев, на ПП это вообще рабочая температура. Только вентилятор включается на инжекторе.

[super_gut]

Знаю, тогда ещё 06 была, это же ненормально, когда хорошо прогрет двигатель, стрелка на 90 всегда. А здесь она убегала сильно вправо.

[Warrior]

Чего ненормального-то? Для Евро-2 нормальная температура около 100 град. Тогда уменьшается расход топлива. У ПП (инж)в калибровках ЭБУ по умолчанию прошита температура срабатывания 101 градус, температура выключения - 98.

[ИванычЪ]

Для карбовой машинки выше 90 уже и страшновато.. закипеть можно на раз - два... А вдруг мы на воде..?? На показометре в шарах ВОДА написано..

[super_gut]

Чего ненормального-то? Для Евро-2 нормальная температура около 100 град. Тогда уменьшается расход топлива. У ПП (инж)в калибровках ЭБУ по умолчанию прошита температура срабатывания 101 градус, температура выключения - 98.

Боже . Я прекрасно знаю что для евро норм - рабочая температура 100 и более градусов. Что мне рассказывать. Я пишу про 2106, карбюратор!
Написал же:

тогда ещё 06 была,

[ИванычЪ]

Диман. Я тебя прочитал правильно. шарик. .

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 6.6.2015, 8:48