Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[OPTIMUS PRIME]

А откуда именно потекло?

[Ролакс]

не знаю,че лузары текут у вас..я с 08 года поставил,ттт
там и ломаться то нечему.

[Warrior]

Из под колец уплотнительных. Которые я зимой уже менял.

там и ломаться то нечему.

И уплотнители не текут?

[Ролакс]

И уплотнители не текут?

неа

[Warrior]

Везет. На моих кранах колечки на 2 месяца только хватает.

[Ролакс]

я так думаю почему..либо тосол херовый,отложения/накипь/шероховатость/ржу в крану вызывает,либо обработка крана изначально плохая была..возможно при сл.разборке там полирнуть надо все,чтоб как по маслу бегало.

[OPTIMUS PRIME]

У меня ети колечки набухают и вал очень туго ходит

[Ролакс]

У меня ети колечки набухают и вал очень туго ходит

хз..может такие колечки..

[Warrior]

я так думаю почему..либо тосол херовый,отложения/накипь/шероховатость/ржу в крану вызывает,либо обработка крана изначально плохая была..возможно при сл.разборке там полирнуть надо все,чтоб как по маслу бегало.

Тосол новый, система вся новая. Чего там полировать? Резинки? Их просто раздавливает.

[ИванычЪ]

Михалыч , ты каждый день кран телепаешь , вот и не выдерживает. Я то за зиму раз 10 от силы его кручу..

[super_gut]

Ну у вас же не бывает -25....30, то правильно - ноль или около того. Чего его в ноль градусов колупать постоянно.

[Warrior]

Я то за зиму раз 10 от силы его кручу..

У вас и зима 10 дней в году..

[Baсилич]

видал у знакомого на тойоте древней как-то кран печки, к нам бы встал отлично.
вроде такого
http://partsib.info/pub/rsz/p/i/of14/000/0...-ae95-10923.jpg

[ИванычЪ]

Не гони , Михалыч , с вашей не сравнить ,конечно .. Но с октября по апрель печка должна фурычить и регулироваться , хотя бы воздушной заслонкой..

[Warrior]

Ага, нарегулируешь ты заслонкой зимой-то! Будешь ехать наощупь!

видал у знакомого на тойоте древней как-то кран печки, к нам бы встал отлично.
вроде такого

Знать бы, сколько она проживет.. .

[ИванычЪ]

Я пять лет на первой своей копейке откатался с запаяным краном.. Из нутри всё было вырвано и все дырки запаяные.. Летом заслонку не открывал никогда.. А по зиме не сильно страдал от запотевания стёкол.. Да и сейчас вентиль прогревеет и сушит быстро , даже и в пробках.

[Warrior]

Ничего не понял. Как ты в дождь ездить собрался без вентиляции?

[Ёжжка]

Гадский кран печки Лузер. Снова потек, падла. Нужно что-то делать, надоело. Неужели и правда придется вентиль водопроводный под капот пихать?

поддерживаю. частично.
краник в норме (за исключением того, что сорван сам тросик, что регулирует рычаг... может по этому и в норме, так как в одном положении)
а вот патрубки потекли, потрескались на сгибах (да-да, именно потеклИ - сегодня заметила, что и второй тосол травит)

[Warrior]

поддерживаю. частично.
краник в норме (за исключением того, что сорван сам тросик, что регулирует рычаг... может по этому и в норме, так как в одном положении)
а вот патрубки потекли, потрескались на сгибах (да-да, именно потеклИ - сегодня заметила, что и второй тосол травит)

Тросик поставить недолго, только сильно неудобно. Хотя твоими нежными женскими ручками может и проще будет это сделать.
Гораздо хуже если кран менять. Не столько сам кран, сколько разбирать чтоб к нему добраться.
Патрубки менять, пожалуй самое простое из ремонта отопления. Самое сложное их стащить .. =)

[Ёжжка]

Тросик поставить недолго, только сильно неудобно. Хотя твоими нежными женскими ручками может и проще будет это сделать.
Самое сложное их стащить .. =)

до тросика пока руки не доходят)))
а вот про шланги я уже поняла - думала сегодня поменяю - ага! хомуты открутила, а вот выдернуть не смогла((( плюнула, обратно хомуты закрутила после экзамена займусь и маслом и патрубками)))