LG 0101 и др, Генераторы от СтартВольт. Опции

[ExL]

Двиджка чихает? Если пропусков зажигания нет то всё норм, стартвольты засаживают обороты, у меня с музыкой и до 300 бывает падают.

[vitek_]

ну выхлопная пухкает..хз чо, поднять обороты чтобы было выше 840 при полной нагрузке стабильняком? нормально ведь 950?

Сообщение отредактировал vitek_ - 22.12.2014, 14:27

[ExL]

Прост мож смесь бедненькая и потому сильно засаживаются обороты, косвенный признак - чихи (пропуски зажигания), а хх настраивается без нагрузки и 1000 превышать не должен.

[vitek_]

Всем привет) Ночью начитался за катушку зажигания, вспомнил что когда подлкючал эл.тахометр почему то был провод на трамблер не к той клемме подключен. Поменял, разницы не ощутил) Дальше. у меня валялось реле 3702 зарядки. я отключил Астро зарядку, подключил ее, и о Боги, при включенном и отключенном фарах обороты не падали. Напряжение 13.4-13.6в при включенных фарах. Обороты стабильно показывал 810 горе прибор. Машина не была остывшей. Но уже через пару минут опять начали помаргивать фары и обороты при нагрузке тоже начали падать, без нагрузки - 950-1050, под нагрузкой на холостую 840-810 и помаргивание фар. Фары через релюшку подключены, т.к. на 21011 они были с релюшкой уже выпущены. Короче забил. Ездит ездит. Массу дополнительную на всякий прямо с акк подкинул

Сообщение отредактировал vitek_ - 28.12.2014, 17:30

[Smeliys]

Стерлась щеточка на шестидесятой тыще пробега

[DAVIK]

Генераторы СтартВОЛЬТ превосходят аналоги на 60-120% по выходным характеристикам.
Изменена геометрия полюсной системы ротора, изменено количество витков обмотки. В результате увеличилась сила магнитного поля.
Уменьшен зазор между ротором и статором.
Двойная пропитка бакелитовым лаком защищает ротор от атмосферных воздействий.
Токосъемные кольца сделаны из электротехнической меди улучшенного качества.
С марта 2013 года во всех генераторах СтартВОЛЬТ применяется фирменный регулятор напряжения с чипом Motorola (США) (производство таблетки регулятора – Франция).
Применен мировой стандарт – 14.6 В –наилучший режим для автомобильных бортовых сетей.
Диодный мост содержит в себе выпрямитель для 3-фазной системы соединенной звездой.
В отличие от штатного, содержит 8 силовых диодов (в штатном 6 диодов).
Используются специальные диоды японского производства, которые не выгорают при коротком замыкании.
Технология присоединения выводов обмотки статора с диодами выпрямительного блока путем первоначального обжима с последующей пайкой. Пайка осуществляется высокотемпературным припоем, стойким к кислотам и щелочам. Окончательно соединение покрывается кремнеорганическим лаком.
Обмотка возбуждения (ротора) и обмотка статора после намотки подвергается двойной вакуумной пропиткой специальным бакелитовым лаком, защищающим от атмосферных воздействий.
Своя особенность у конструкции коллектора ротора. Коллектор жестко зафиксирован в пазах (лысках) вала, что исключает вероятность проворота токосъемных колец вокруг оси и обрыв провода обмотки возбуждения.

[ИванычЪ]

Чем мощнее генератор , тем больше он пьет бензина из бака.. .

[Smeliys]

Врядли, нагрузка же та же

[ИванычЪ]

Не согласен.. На запуске больше на двиг нагуз и при потребителях тоже.

[Smeliys]

При потребителя почему?

[ИванычЪ]

Ну у меня потребители штатные и я вижу , что заряд пропадает доже при 1500 ,если дальний включить. А при подогреве стекла и свете и печке так и более 2500 нужно для заряда. Так мой на 40 ампер сопротивляется , а кого Старвольты и еще доп оборудование , то генер на все 100 ампер тормозит двиг.. Соответственно и количество бензина на сопротивление генера тратися..

[Smeliys]

Ну если брать нагрузку 100 ампер, то наверно стартвольт будет труднее крутить, потому что с родным геной сопротивление перестанет расти ещё при 40 ампер, а если нагрузка будет 30 ампер, то сток будет на пределе работать, а стартвольт в полсилы

И я это всё не утверждаю, а просто хочется разобраться

Сообщение отредактировал Smeliys - 4.4.2015, 11:48

[impulse2000]

Доброго дня, подскажите можно ли поставить внутреннее реле в генератор LG0101 вместо простых щеток? Все обыскал уже.

[payalnikk]

нет

[Knjaz]

Чем мощнее генератор , тем больше он пьет бензина из бака.. .

Откуда такие выводы, у меня наоборот меньше стал пить))

[ExL]

Больше нагрузка на двигатель больше потребление топлива.
Был г221 никогда не просаживались холостые, гена просто не давала ток, стартвольт выправляя напругу засаживает ХХ.

[ИванычЪ]

Откуда такие выводы, у меня наоборот меньше стал пить))

Выводы от домыслов , а вот чем наоборот изволите измерять ??..

[Tolik2402]

скажу и я. от чего зависит нагрузка на генератор? от потребителей. следовательно нагрузка на двигатель зависит от нагруженности генератора, тоесть от потребителей, но никоим образом от его мощности которую он МОЖЕТ отдать. зачем ставят мощнее генератор? чтоб побольше помощнее потребители подключить- вот тут и растет нагрузка на двиг и растет расход топлива

[ExL]

Всё верно, а значит при увеличении нагрузки расход топлива может только расти а никак не падать.
На своём примере ощутил. во 1ых когда поставил стартвольт при включении ближнего\дальнего света в дороге ХХ стал просаживаться ибо гена стремилась выправить напругу до 14.4, раньше ХХ не менялся при Г221 а напруга занижалась вплоть до 12.5. Потом установил музыку неслабую, расход увеличился ещё больше.

Сообщение отредактировал ExL - 13.4.2015, 9:09

[Smeliys]

чтоб побольше помощнее потребители подключить- вот тут и растет нагрузка на двиг и растет расход топлива

Давайте сравнивать расход с разными генераторами, но с одинаковой нагрузкой.
Допустим у нас работают два двигателя на хх с разными генераторами, родной работает в треть силы, стартвольт аж отключается, мигает лампочка(у меня так). Включаем дальний, родной гена работает на всю и напряжение проседает, а стартвольт наполовину, но чуть просели холостые. Выключаем свет, стартвольт моментально начинает работать налегке, а стоковый начинает наконец-то заряжать АКБ после просадки, выпивая больше бензина, и так пока напряжение не дойдёт до требуемого