Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[1300SL]

его двигатель шоб не жрав.

[Warrior]

Понятно

[Warrior]

Вот я и откатался. Полез сегодня долить тосола, а там полный бачек эмульсии. Когда менял ГБЦ последний раз немного зямял прокладку. Надо было сразу менять, но понадеялся что и так сойдет.. Не сошло.

[wernum]

как это в бачке ОЖ эмульсия? эмульсия в двигателе обычно образуеться... мож у тя тосол такой хороший что в гель привратился от мороза?

Сообщение отредактировал wernum - 30.11.2014, 13:10

[Warrior]

Ну вот так. Просто давление масла больше давления ОЖ, вот его и выдавило в тосол.

[OPTIMUS PRIME]

Интересный случай,а как можно замять прокладку она ж жесткая?

[Warrior]

Ну не така она и жесткая. Когда ставил успокоителем зацепил и замял.

[Joker!]

Ну не така она и жесткая. Когда ставил успокоителем зацепил и замял.

Главное чтоб целая была. Я вот тоже зацепил когда на шпильки одевал в одном месте сочиться, масло но не сильно.

[ИванычЪ]

Ая стартер только на два болта ставлю..

[П@ш@]

Ая стартер только на два болта ставлю..

как же ты спишь ночью?

На счёт эмульсии грустно конечно...

[ИванычЪ]

как же ты спишь ночью.

Сам теперь в раздумьях.. Как же я так..

[Виталио 473]

не ты один,так делаешь))))я тоже на два болта ставлю стартер и сплю очень даже не плохо))))))

[Warrior]

Главное чтоб целая была. Я вот тоже зацепил когда на шпильки одевал в одном месте сочиться, масло но не сильно.

А у меня видимо посерьезнее. Газы из цилиндра гонят масло в тосол. Полбачка масла. Снизу чистый тосол, сверху слой эмульсии, а над ним чистое масло. Вот как оно бывает ...

Ая стартер только на два болта ставлю..

И что? Я тоже так делаю.

На счёт эмульсии грустно конечно...

Не то слово...

[dron51rus]

Ая стартер только на два болта ставлю..

аналогично!

а в двигуе тоже эмульсия?

[Warrior]

а в двигуе тоже эмульсия?

На крышке было немного, но на шупе не видел.

[ИванычЪ]

Дотяг головки со стороны свечей не пробовал? Масляный канал как раз меж третей и второй. Может временно поможет.

[Warrior]

Юр, ты сам понимаешь. Это все полумеры. Нужно снимать голову и менять прокладку. Там масло не только в тосол, но и в камеру сгорания попадает. Запах выхлопа специфический. Видимо попало что-то на прокладку, когда голову закуручивал.
Вопрос теперь в том, как мне систему охлаждения прочистить всю?

[OPTIMUS PRIME]

Вот слышал как недавно мастер хаял ети новодельные прокладки, что им нужно идеальные привалочные плоскости и то они могут пропускать,толи дело старые азбестовые,хоть и нужно ГБЦ подтягивать но выжимаются отлично

[Warrior]

Ну не знаю даже. Ранее проблем не было.

[ИванычЪ]

Михалыч , а ты за систему охлажденмя сильно не переживай. Там масла литрами не будет.. все масло в расширителе. Если радиатор не сильно греется , то может и там остаться малость , а в двиге врядли ,там и своего масла хватает..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 1.12.2014, 15:08