Проект Ураган., потому что ураган сделал автомобиль таким) Опции

[vent0m]

Долго сомневался, создавать тему или нет. Моя машина не примечательная. Это и не супер классика и не мега тюнинг. Я предполагал на ней просто ездить, а на тюнинг у меня позже будет отдельная тема, когда кузов куплю второй.. Но сил и времени в неё вложено много, поэтому решил всё-таки поделиться, ведь основную помощь оказывает именно этот форум, а я вроде участник клуба, так что пусть будет)

О машине:
Модель 21063
Куплена 30.08.2008
Двигатель 21011 v1.3
Карбюратор 2105-20
Хозяин второй
Пробег на момент покупки 130т км
Пробег на момент написаня 136т км обнулён
Цвет был серо-бежевый 236, теперь светлосерый уникалиный.
Год выпуска 1992, рестайлинг 2012
Находится в ремонте с 03.07.09
Дополнительно ГБО, музыка касетная Сони, руль Вираж, потолк светло-серый картет, чехлы анатомические. Остальное как у всех)
Состояние на момент покупки:


Как видно из описания, ездил я на ней совсем мало. Всего три месяца с момента покупки.. Дальше идёт ремонт, ремонт и ещё раз ремонт. Сначала для профилактики заменили сцепление, потом цепь срезала успокоитель. Долго выяснял, что произошло.. Потом проблемы с институтом, зима.. К апрелю 2009 всё было выяснено и исправлено, но неправильно отрегулировал зажигание, двигатель перегрелся и успокоитель снова срезало. Решил, что в следующий раз поеду только когда починю все найденые неисправности, потому что машина хоть и подводила меня, то больше по моей вине. Да и всегда дотягивала почти до дома... Впервый раз вообще из Твери ехали. Захотел я сделать так,чтобы ездить и не опасаться ничего. И так, к июню 2010 года было сделано почти всё.. Оставалось совсем чуть чуть, чтобы начать ездить, но тут произошло Нечто..

Нечто: - моя машина в первые моменты..

Последствя:

А ещё через недели полторы некие у?%ки пытались её угнать, сломав рулевое управление( появился люфт очень сильный), замок зажигания.. А ещё позже украли номер.. И тут моя мечта поездить, снова отодвинулась на неопределённый срок. Но я не привык сдаваться, тем более уже много сил потрачено. Нельзя останавливаться на пол пути. И я начал новую стадию ремонта:














Так вот. На данный момент сделано
-замена руля на Вираж
-замена сцепления на SACHS
-передние колодки Finwahle
-успокоитель цепи 2 раза
-цепь+звёзды
-натяжитель
-башмак натяжителя
-прокладка крышки цепи и клапанной
-новый трос ручника
-прокачка тормозов
-замена тосола на Тосол-Syntec
-прочистка всей системы охлажедния
-замена крана печки
-установка привода крана от ручки на торпеде(изначально не было)
-заменена проводка магнитолы и магнитола
-замена троса ручника
-переборка карбюратора 3 раза))
-настройка карбюратора - много раз
-настройка зажигания - ещё больше
-замена шкива генератора и вентилятора
-замена ремня генератора
-замена свечей
-замена гудка
-замена рокеров+регулировочных винтов+пружин
-зачистка концов клапанов
-регулировка теплового зазора - много раз, пока не понял как надо
-регулировка наятжения цепи
-востановление проводки в замке зажигания
-выправление крыши
-приклеивание ручки на маленькое ветровое стекло
-замена опор двигателя всех
-замена прокладки поддона картера+прочистка
-замена масла на Лукоил полусинтеку 10w-40+промывка
-перварино два крыла Иж
-переварка фартука Камаз
-заплатки порог, среденитель порога, панелья задка, пол водительского сиденья, пол у корбки
-обработка мест сварки герметиком Body 999
-вытягивание вмятин с помощью сверения дыр (крыша у лобового стекла над водителем, багажник, капот)
-шпатлевка вмятин, сколов, корозии (после зачистки ипреобразователя ржавчины)
-установка дверей на место
-виброизоляция пола и потолка
-тепло шумо изоляция потолка излолн 8мм+ старая стекловата
-антикор во все скрытые полости 2 раза
-антикор днище Кордон, пол Барьер, арки Мастика резино-битумная.
-установка задних тормозных колодок Finwahle
-установка задних тормозных цилиндров вазинтерсервис, установка пружин тормозов
-приклеивание потолка к усилителям силиконовым герметиком kimtec
-скрутил одометр в 00000
-заделана рамка лобового стекла стеклотканью
-загрунтовал гф-021 новые детели грунт антикорозийный от hi-gear на голый металл
-покрасил sadolin нарва+светло-серый в 2:1
-снял всю переднюю подвеску
-приклеил карпет серый к потолку
-заварил решетку воздуха заборника капота
-зачистка всей ржавчины
-смазка салазок сидений
-замена рекативных тяг продольные длинные белмаг, остальные вис
-полоса антигравия Body 950
-новые чехлы
-установка сигнализации с обратной связью, и работой без ключа
-тепло-шумо изоляция пола изолон 8мм
-тепло-шума изоляция дверей изолон 8мм
-передние тормозные цилиндры автоваз
-подшипники ступицы
-сальники ступицы Мастер Спорт
-сайлент-блоки Дмитров нижние, верхние ... - разные, потому что в Дмитровские не пролез болт
-рулевые тяги Трек комплект
-шаровые Трек Чемпион
-новый стабилизатор
-передние пружины Орёл+ проставка 20мм
-задние пружины Орёл 2102
-новый стабилизатор в сборе
-обика потолка карпет серый
-задние вентиляцонные решётки в салоне 2105 в цвет кузова
-подключение заднего противотоманного фонаря
-выключатель света в багажнике
-новые тормозные трубки и шланги
-новый тройник тормозных трубок задних
-новый ГЦС автоваз
-новый РЦС Автоваз
-новые чёрные уплотнители стёкол опускных
-заднее стекло с обогревом
-амортизаторы СААЗ задние 2101, передние 2121.
-новое лобовое стекло с полосой
-новые оптические элементы фар
-новые лампочки Маяк
-новые уплотнители дверей и багажника
-



Машина выглядит сейчас так:
ЖДЁМ


Ближайшие планы:

-досборка салона
-установка зеркал
-установка ремней безопсности
-установка дворников
-установка бамперов
-установка бк
-проверка ГБО
-прохождение ГТО :))
-установка подкрылок
-устаовка музыки
-устаовка ремней безопасности
-фиксация номеров от кражи
-козырьки водительские
-бензонасос
-защита картера
-кожух вентилятора
-отрегулировать положение капота
-приделать ковёр к полу
-настройка сигналки
-настройка фар
-протереть стёкла вайт-спиритом
-герметик в лобовое стекло
-решётка радиатора+её покраска

Глобальные планы на потом:
-устранения люфта руля, подваркой лонжерона
-замена резины и дисков
-замена кпп4 на кпп5
появился вот такой ужас пока машина стояла:

-поэтому летом будет новая перекраска, но уже без разборки..надоело)


Если что забыл буду сюда же добавлять. Всем Спасибо за внимание и оказываемую помощь!)

Сообщение отредактировал vent0m - 15.8.2012, 2:06

[vent0m]

да темно было, не смог зафоткать. я на буквах объясню. вдха не причём. в радиаторе есть три гайки на который должен крепиться вентилятор или кожух. ответная часть пластмасовая в ней типа запаяна гайка, но она проворачивается в пластмассе. ключ туда не пролазет отламываять я боюсь, потому что можно см куском бочка отломить а это замена радика.

было бы медный там понятно всё, а тут алюминь

Сообщение отредактировал vent0m - 18.10.2014, 9:20

[ИванычЪ]

да темно было, не смог зафоткать. я на буквах объясню. вдха не причём. в радиаторе есть три гайки на который должен крепиться вентилятор или кожух. ответная часть пластмасовая в ней типа запаяна гайка, но она проворачивается в пластмассе. ключ туда не пролазет отламываять я боюсь, потому что можно см куском бочка отломить а это замена радика.

было бы медный там понятно всё, а тут алюминь

Так , на палцьах , я и так догадываюсь.. Гаечка в пазике пластиковом и проворачивается.. Тако же и на печном радике , а у меня щас там люмень.. Вэдэха нада - намочить гайку.. Или чего другого.. Чтобы в резьбу попало.. Что б засшевелить гайку на резьбе её нужно фиксануть Чтоб не прокручивалаь в пазу.. Типа меж стенкой паза и гайкой воткнуть плоскую отвёртку плотно ... и крутить по чутку влево - право.. Важно , что б жижка в резьбу попала.. Поэтому и писал - вэдэха.. Она хорошо размачивает и смазывает..А когда выкрутишь , то простые гайки туда больше не ставь..

[vent0m]

я этот винт рукой закручивал практически. проблема именно как зафиксировать... отвёртка не помогла.

[ИванычЪ]

Ну я не волшебник . Сам..

[vent0m]

мало ли кто-то сталкивался...

[Mike Indigo]

Леш, ну елы-палы... покупаешь суперклей за полтинник, там носик удобный, тонкий. Чуть расковыриваешь возле гайки, чтобы носик пролез. Клеишь, следя, чтоб на резьбу не попало. 5 минут ждешь. Profit!

[vent0m]

спасибо, Миш, попробую.. хотя есть сомнения, что клей не прокати, но мысль здравая.

[vent0m]

всем привет. так, расскажу что интересного.

кожух так и не снял, руки не доходят.. хотя пока температура была около нуля принципиального удлинения времени прогрева не заметил..

мерил компрессию, чтобы выявить причину троения движка. 11.6-11.5-11.8-11 по соответствию цифр цилиндрам неуврен, но цифры такие.. тот который 11 нполняется медленнее остальных, хотя через длительное время набирает чуть больше 11. кто в курсе это нормально или надо что-то делать?

машина дёргается на разгоне первая и особенно вторая передача. при оборотах от 1500 до 2500.. думаю на подсасывающий карб.. но есть версия со сцеплением...

заводится с 10 раза.. на старом карбе такое было при очень сильном морозе, тут даже при небольшом минусе. диафрагма пускового исправна.. думаю промазать герметиком стык карба и пускового...

пока снег не выпадет шипы не ставлю..

на прошлой неделе ездил к Антон666, он подогнал мне багажник на крышу, запасной электровент, противотуманки, подлокотник и ремни. огромное спасибо!)) багажник пока не сняли, но теперь это сложнее, чем раньше.. подлокотник отличная вещь.. теперь лень руку поднимать для переключения 1 и 2 передачи)) рывки были до того!!))

в ближайшее время надо заказать натяжитель ISAE, отрегулировать клапана.. поставить зимний режим на карб и радиатор.. и сделать что-то с этими рывками.. поеду в сервис, который выше рекомендовали наверное по карбу.

с последней замены масла пока давление в норме, прошло около 1500, но точный уровень не могу посмотреть, потому что на тротуаре стоит под наклоном...

так, вроде ничего не забыл.
UPD а нет, забыл..

периодически начинает моргать лампа заряда акб на хх... при включение света перестаёт. напряжение в нормее.. что это?

печка греет как-то не очень, раньше тёплый воздух обжигал руку, теперь просто тёплый воздух.. забился радиатор?


Сообщение отредактировал vent0m - 23.11.2014, 4:01

[Ammendorf]

Мог сверху листьями капитально засраться, она вроде греет, а воздух проходит с трудом и толку с такой печки оч мало

[varvar-s]

периодически начинает моргать лампа заряда акб на хх... при включение света перестаёт. напряжение в нормее.. что это?

проверь надежность контактов в цепи РР.была такая беда тк же подмигивала на оборотах близких к холостым.при вкл нагрузки пропадала...так и ездил гадал-пока она тупо просто не загорелась на постоянку оказалось что мамка с РР совсем выпала. поджал поставил и с тех пор ничего не моргает....

[vent0m]

varvar-s, о спасибо! гляну!

Ammendorf у меня там фильтр стоит вроде)) хотя хрен его знает, может за две зимы забился реально...(( но тогда хрен с ним, так буду ездить, потому что всё снимать - ужас какая работа...

[Ammendorf]

всё снимать - ужас какая работа...

Я знаю . Я попробовал бы извратится одним оригинальным способом - сковырнуть дефлекторы в салоне и попробовать вытянуть из них пылесосом . Все не высосешь, конечно, но получше должно стать

Сообщение отредактировал Ammendorf - 24.11.2014, 12:26

[vent0m]

ну да, можно..))

а по остальным проблемам есть мысли?)

[Mike Indigo]

Время прогрева - а сфига ли ему увеличиваться, если до открытия термостата радиатор все равно в охлаждении не участвует, а термос у нас открывается когда? Правильно, когда мотор уже достаточно прогрет, чтобы бодро ехать без подсоса.

Разброс по компрессии допустимый - пол-очка, насколько помню. Тот, что 11 и медленно наполняется - проверять заливкой масла в свечное отверстие и регулировкой клапанов, если по кольцам (проверка маслом) все в норме окажется. Чудес не бывает - где-то травит, и вариантов ровно два. Учитывая, что мотор недавно с переборки, голосую за клапана и беднящий (подсасывающий) карб.

Рывки на разгоне 1-2 - однозначно карб, сцепа начинает буксовать с высших передач. Пункт про затрудненный запуск только подтверждает - толку с работы пускового, если смесь бедная?

Про лампу заряда и печку уже ответили.

[vent0m]

бодро ехать без подсоса - это по-моему вообще не мой случай)) ну ладно, сниму - там видно будет..

про компрессию - спасибо, попробую.. то что с переборки мотор, для меня уже не супер аргумент... клапана реально надо настроить, как раз 10 к прошло..

спасибо, Миш!)

[Ammendorf]

Время прогрева - а сфига ли ему увеличиваться, если до открытия термостата радиатор все равно в охлаждении не участвует, а термос у нас открывается когда?

Миш, я бы на твоем месте про термостат так не хорохорился. Среди моих знакомых, вопрос про термостат бывает звучит как либо "шесть ля, тьфу-тьфу, не спрашивай". Либо "шесть ля, не напоминай"... И найти в нынешней жизни ИСПРАВНЫЙ термостат весьма непросто. Даже СССР не панацея, увы.

95% нынешних увы перепускает. Проверка простая. Открываем крышку радиатора и запускаем мотор. В радик периодически суем палец. Если температура потеплела хоть градусов на 5-10 до отклонения стрелки к 50, термостату на свалку пора. Это отраслевой стандарт времен СССР. По нынешней жизни, херовым термостатом считают тот, который открывается при 70-75 градусах (Паспортные 83), но на это даже не замахивайтесь. Если у вас до 90 радиатор холодный - сходите в храм, свечку поставьте. Вам повезло

Сообщение отредактировал Ammendorf - 26.11.2014, 2:04

[vent0m]

какая сильная мысль, спасибо!)

ну если время при +15 и 0 принципиально не изменилось, то думаю состояние не плохое.. помню на копейке там прогрев шёл оочень долго...) можно было условно туда-обратно от меня до тебя доехать, пока стрелка стронется))

[Mike Indigo]

Артур, у меня vernet, он как раз на уровне твоего примера "херового". По цифрам ты, конечно, прав, но при 75 градусах охлаждайки мне, например, подсос в движении уже не нужен, если только на светофоре чуть холостые поддержать, чтоб заряд шел.

[ИванычЪ]

Ну и я веточку в ваш костёрчик усуну.. Если после запуска через недолго температурка поднимаетца. То термос у вас не самый гнилой..

[Kedr]

Миш а как же регулировка ХХ? не проще ли отрегулировать? или уже всё, регулировкам не поддается?))
Продуть карбюратор еще можно)
По всем карбюраторным вопросам на ютубе есть замечательный человек - Наиль Порошин
Посмотрев его ролики, я стал более менее разбираться в тонкостях системы. Роликов много...
Если из печки дует теплый воздух вместо горячего стоит глянуть уровень охлаждающей жидкости в системе.
Про термостаты не знаю, когда на моей приказал долго жить я пошел в магазин купил Luzar в коробочке.
Всё работает чётко. Открывается как надо. Это года 3-4 назад было. Он досих пор нормально работает.
Лех, насчет неисправностей карбюратора я уже писал ранее. Чтобы убедится в его неисправностях тебе надо другой карб поставить и попробовать. Если с ним подобных симтомов не будет - значит дело в карбе. Самое просто что можно сделать, на мой взгляд.