Трамблер, ремонт. Опции

[walker]

Всем привет!
Нужен совет знающего человека. Имеется обычный контактный трамблер, вволне живой не ушатаный.
Не так давно обнаружил что контакты крышки подобгорели и раздолбались. Ну в бардачке свой шестерочки обнаружил еще давно, что мой запасливый дедушка (царство ему небесное) возил с собой запасную крышку и ротор. Такие еще 3.14зданые СССР со знаком качества и медными контактами.
В общем крышку я заменил, почувствовал себя шумахером....
Через месяц, снова о5 началась дерготня на малых оборотах. Открываю крышку, смотрю. Контакты не то чтобы обгоревшие, а просто выколотые какие-то. Словно из напильником или паяльником по середине проточили. Поставил современную вентилируемую крышку с алюминиевыми контактами - шикарно работает!!! Через 2 недели открываю - картина похожая, но на начальной стадии... Бегунок заметно подгоревший. Аллюминь металл крепче будет

В общем подскажите.. Поможет ли замена ротора (с бегуном и кондеем)? Хочется поставить этот Советский а то валяется зря. И надо ли будет чего-то регулировать в трамблере.... Последний раз за регулировку зажигания и СО СН.... 600р. отвалил.

Сообщение отредактировал Роман Кировоград - 22.3.2014, 18:57

[ИванычЪ]

блин!!!! купил в инете трамблер !!! собака !! а у него шкиф короткий !! под низкий блок !!!аааа. слава богу есть возврат , вышлют теперь под высокий блок!

но, как по видео - выкрутил свечу засунл пробку с вина - стрельнула. Такт сжатия нашел теперь жду трамблер))
единственный минус - машина не находу

А вот мне такой минус не катит.. Машина каждый день должна ездить.. Работа такая.. Ну ежли ремонт , то до обеда . а потом ехай..

[Tom Lepski]

Блин, забыл отписать)
Прислали трамблер как надо. Поставил как ввидосе которое скинул Сержик . Поэтому же видео настроил его.
Сразу же скажу изменения - заработал тахометр, как он должен работать, даже на холостом ходу. Машина резвей стала ( по сравнению, как раньше было ).

Доволен Я хотел ехать на СТО менять и настраивать зажигание, а оказывается - это даже интересно самому

Сообщение отредактировал Tom Lepski - 14.8.2014, 9:53

[gruzochek]

Чем смазывать между валом и экраном ?.

[ИванычЪ]

На фотке маслёнка . Вал смазывается через неё. Она на уровне большого пальца левой руки, точнее , строго вправо от фаланги и на расстояние самой фаланги.. Закрыта проворачивающейся жестяной крышечкой . Если крышечку провернуть вниз , то появится дырочка куда нужно накапать масла.. Можно даже несколько капель с масляного щупа..Периодичность приветствуется..

[gruzochek]

Нет Вы не поняли Я снимал вал, снимал шторку с центробежным механизмом с вала и вот именно там какая смазка ?.

Трамблер бсз, разбирал - заедал.

[ИванычЪ]

Да , я не понял.. Я этих трамблёров кучу разобрал починил и занова собрал. Правда все контактные.. Но принцып смазки у них одинаковый. Вал - через маслёнку , а грузики работают на сухую.. Нету там смазки .. Совсем нету..

[ExL]

Чем смазывать между валом и экраном ?.

я трансмисионкой смазываю периодически, старый тюбик из под клея, туда налиываю трансмисионку и в багажнике вожу как универсальную смазку.

[1300SL]

ну в масленке пару капель на пол года.
а я щуп достаю, и капля масла чт на щупе, спускаю в масленку...

[gruzochek]

Я то смазал в том месте моторным маслом,но глажат сомнения напремер трамблер 2108 в том месте смазывают по инструкцыи литолом ,
информации что там идет с завода не нашел ,хотя читал вплоть до чистого вала на новом трамблере типа бронзовая втулка не нуждаеться в смазке.
Я смазывал раньше литолом но через время заедает центробежный механизм ,а сейчас смазал просто моторным маслом и сейчас гложет а вдруг климанет разобьет .
Вот и спрашиваю Вас кто чем мажет в том месте этот хре.ов вал.

Сообщение отредактировал gruzochek - 10.9.2014, 10:24

[1300SL]

в месте грузиков ни когда...

[sancho32]

Доброго времент суток, проблема у меня такая:в одно прекрасное утро машина завеелась как обычно проработала нормально 3 минуты начала скакать трелка тахометра, на газ и подсос не реагирует и в конце концов заглохла и не заводилась. Проверил зажигание, искра есть, зажигание выставил, в итоге сегодня она завилась работала ровно но только на подсосе, холостые не держала. Через 2 часа я пришел выявлять проблеммы дальше а она опять заводится еле еле стрелка тахометра скачет на газ не реагирует и глохнет. Кто что может подсказать, посоветовать?

[fedorchenkoa]

Доброго времент суток, проблема у меня такая:в одно прекрасное утро машина завеелась как обычно проработала нормально 3 минуты начала скакать трелка тахометра, на газ и подсос не реагирует и в конце концов заглохла и не заводилась. Проверил зажигание, искра есть, зажигание выставил, в итоге сегодня она завилась работала ровно но только на подсосе, холостые не держала. Через 2 часа я пришел выявлять проблеммы дальше а она опять заводится еле еле стрелка тахометра скачет на газ не реагирует и глохнет. Кто что может подсказать, посоветовать?

если БСЗ то проверь массу на коммутаторе,если КСЗ то смотри провода от батареи и дальше ,у меня когда то отходил контакт в колодке с 4-мя проводами возле аккумулятора,пока не подергаешь - были танцы тахометра.

[payalnikk]

..Кто что может подсказать, посоветовать?

fedorchenkoa правильно сказал, в первую очередь нужно глянуть клеммную силовую колодку возле АКБ, скорее всего проблема в ней, или в контактах 15 и 30/1 замка.
Если прыгает тахометр и нет холостого (и есть электро клапан на карбюраторе) то проблема может быть в 9-м предохранителе.

[sancho32]

Спасибо, проверю отпишусь

[евгеньич]

привет всем. такая проблема, уже сгорело второе БСЗ, оба разные были, а на КСЗ постоянно горели кондеры, поставил кондер помощнее, но теперь постоянно появляется нагар на контактной группе и выдает двойную искру, прошлый раз аж 7 раз на трассе останавливался чистил, машина сразу дергается и жрет немеренно. Так вот почему так происходит, я уверен просто что БСЗ не брак были. Есть мысль что генератор иногда выдает слишком большое напряжение. Помогите с проблемой может кто сталкивался, два месяца уже не могу норм ездить. на датчике заряда акума(панель 05) на холостом стрелка на отметке 16, чуть оборотов даю стрелка чуть дальше ровно на границе с красной зоной перезарядки...

[Festival58]

хых..так замерьте напряжение на аккумуляторе .раз даже прибор валит на красную зону!
16 это уже до фига.14,5V максимум.

Имею ввиду на заглушенном и на заведенном двигателе.
На заглушенном напряжение нормальное ~12,6V .выше перезаряд

Сообщение отредактировал Festival58 - 9.10.2014, 10:40

[евгеньич]

хых..так замерьте напряжение на аккумуляторе .раз даже прибор валит на красную зону!
16 это уже до фига.14,5V максимум.

Имею ввиду на заглушенном и на заведенном двигателе.
На заглушенном напряжение нормальное ~12,6V .выше перезаряд

это да нужно замерить) просто мне б понять из за генератора такое может происходить?

[Festival58]

да может наверное надо искать причину.

[евгеньич]

да может наверное надо искать причину.

спасибо

[1300SL]

при чем тут трамблер? тема перезаряд, повышенное напряжение в борт сети.
смотрим РР (смотря какой еще стоит) массу на нем. ну и генератор шпилька "0" на нем, под болтом окислы. ну предохранители 9 и 10.