Lada 1300SL Пепелац, Пока без гравицапы! Опции

[RedEclipse]

Ну что-ж, настало наше время - надо и мне с Пепелацом засветиться! История была, впрочем, как у многих - резко захотелось машину. Так получилось, что на тот момент я не работал, но по гарантии вернул обратно бракованный монитор, так что можно сказать что я езжу на мониторе Знакомьтесь -

Вообще, рассматривал машины от 100к - гольф 2 или пассат б3/б4, очень нравился последний. Но понимал, что машины такого года, даже надежные будут сыпаться постоянно, да и все будут битые да переварены и двигатели милионники или с непонятными свапами. Но, однажды, когда возвращался с тренажерки увидел ЕЁ. Не то что бы я был в восторге от элегантых кирпече-подобных линий, нет. Просто мне стукнуло в голову, что как первую машину взять ну что-нибудь совсем простое, что-бы потом в машинах хоть как-то разбираться(раньше я еще не понимал что такое в карбюраторе конденсат ^^) и мое отношение к ТАЗикам с негативного прешло на нейтральное, этакий учитель - суровый, но справедливый, с элементами лего.

И как оказалось позднее, машинка оказалась моего знакомого. По обстоятельствам, машину пришлось ему продавать, а я был уже вот - готовый ехать в ГАИ!

Собственно с этого момента я стал "счастливым" обладателем ВАЗ 21063, 1987г. 1,3 реэкспорт, на момент покупки авто пробег состовлял 25тыс. км. Кузов, как сказали в сервисе - в отличном состоянии. Не удивительно, почти всю жизнь в гараже... Случилось много всего, да и разного с машинкой. Как говорил Борат подходя к Хаммеру, "а в этой машине есть бабий магнит?"; так вот в моей есть мужицкий магнит! Пытались угнать два раза и все через одну форточку. Но Пепелац упорно от меня уезжать не хотел, так что если есть свободное время я знаю чем мне заняться.

Небольшой список того, что уже было сделано:

Двигатель:
Замена колпачков
Выхлоп алюминизорванный(или нержавейка?), производство Эстония
Медный радиатор, производство г. Оренбург
БЗС
Лузаровская турбо-помпа
Трансмиссия:
Стартер планетарный КЗАТЭ
Замена левой полуоси(хотел заново запрессовать старую, но в сервисе полуось резанули в месте сальника), сальник редуктора
масло Liqui Moly 75w90 коробка/редуктор
Ходовая часть:
Шаровые ТРЕК чемпион
Рулевая:
Сток
Тормозная система:
сток
замена колодок, многократная прокачка
Колдун, гори в аду)
Электрооборудование:
Сигнализация Pandora
Кузов:
Покрасил правые двери(тестовый режим), выправили косяки на них
Окна передних дверей от 2105
ЭСП реечные ДЗС
Устранение небольших косяков на кузове

Планы:
Полная покраска, возможно Кэнди концетратом
ГУР от инж. Нивы передумал. буду ставить электроусилитель + рейка с VW passat b3
Думал о 16кл., но пока и родной мотор побегает


Идея машины предельно проста, сохранить оригинальный облик с компросмисом на юзабилити.

Как-то так. Дополнительные фото выложу попозже, следите за обновлениями!

Сообщение отредактировал RedEclipse - 5.12.2014, 16:13

[RedEclipse]

Да так, мысли вслух :P Просто подкрашивать неохота потом. Ну ладно, на днях кузов доделаю, потом двери. Как соберу - продырявлю. Надо будет стеклоподъемники прикупить заранее как на передних, Димитровградские

[RedEclipse]

Прикупил новую решетку советского производства, а у неё в нижней части имеются "прыщики" локально, но решетка не б/у. Из-за чего это может быть?



Сообщение отредактировал RedEclipse - 23.9.2014, 15:55

[super_gut]

Неправильное хранение, влажность. Может быть брак какой-либо при нанесении хром покрытия.

[RedEclipse]

Оказывается есть знакомый который занимается гальваникой, так что при желании перекроем Кстати, заметил разницу межу решетками - на новой только набит знак качества с названием страны на кирилице соответственно, на старой написано просто мейд ин юсэсэсэр. Как мне один товарищ сказал, что мне попалась раняя решетка, позже на заводе изменили на made in ussr.

Про фронт работ - работа по покраске не стоит на месте, загрунтовал телевизор и внутри у аккумулятора(там внутри ржи чуток было, мб аккумулятор расплескался когда-то. Подумываю о переносе акб в багажник, в место под запаску. А так, осталось нанести еще один грунт как основа для краски, далее буду наносить Plasti dip - посмотрим что за покемон

Сообщение отредактировал RedEclipse - 27.9.2014, 0:21

[Ролакс]

Прикупил новую решетку советского производства, а у неё в нижней части имеются "прыщики" локально, но решетка не б/у. Из-за чего это может быть?

годы..делать ниче не придется еще лет 5)

[RedEclipse]

В продолжении этой темы(жор масла). Скинул голову.



Поршня в цилиндре не гуляет. Для проверки - залил сверху маслом, ничего не утекает. Правда, крышку картера с поршнями не успел снять - надо было закругляться. Почему же при работе двигателя уходит масло, адски сапунит на горячую? Или надо полюбому смотреть кольца?

Кстати, а прокладка гбц заводская или нет? Сомневаюсь что в совдепе была такая с красной полоской. Или были такие?

Сообщение отредактировал RedEclipse - 5.12.2014, 16:15

[super_gut]

Прокладка новая. Так уж не проверяют кольца. Чтоб масло протекло между поршнем и стенкой, это вообще там колец не должно быть тогда.

[pizec666]

В продолжении этой темы(жор масла). Скинул голову.



Поршня в цилиндре не гуляет. Для проверки - залил сверху маслом, ничего не утекает. Правда, крышку картера с поршнями не успел снять - надо было закругляться. Почему же при работе двигателя уходит масло?.. Или надо полюбому смотреть кольца?

Кстати, а прокладка гбц заводская или нет? Сомневаюсь что в совдепе была такая с красной полоской. Или были такие?

если честно для меня блестящий нагар на поршнях это уже показатель что маслосъемные кольца не справляются со своей функцией, а блестящий нагар на клапанах показатель неисправно маслосъемных колпачков или даже втулок, на не жрущем двигателе нагар матовый, клапана можно дополнительно проверить, рассухарить самый загаженный и осмотреть как колпачок, так и направляйку, на переходе стержня в тарелку то же нагара должно быть не целая шуба и желательно чтобы не блистел, в идеале на камере сгорания должен быть нагар как на свече, кирпичного цвета типо, на поршне такой же но темнее переходящий в черный местами, если с колпачка течет, то под текущим клапаном бывает блестящий нагар на поршне, а остальные при этом не блестят, ну смотри сам короче, кто как проверяет


и еще: если пробег больше 80, то обычно уже можно менять кольца, зачастую если они более менее отработали эти 80 тыщ. это уже здорово, если 120 прошли то просто подвиг, а те кто расказывает про 200-250 и мол не жрет масла, должны памятники своим машинам ставить

я бы на твоем месте взглянув на этот нагар, если честно, скинул бы поддон не меняя поршней поменял кольца на тот же размер какой был, рассухарил клапана, снял колпачки, пошатал клапана в направляйках, если болтается как сволочь то к сожалению менять, а так сухаришь обратно с новыми колпачками, собираешь и надеешься что все это закончилось как страшный сон и ближайшие 60-80 тыщ не повторится, а потом уже будешь точить, а и плюс вкладыши шатуные забыл сказать, если деньги есть то и насос масляный можно махнуть, ну и цепь с башмаками всякими

Сообщение отредактировал pizec666 - 5.12.2014, 16:28

[RedEclipse]

Благодарю за оперативность, уже собирался отчаливать в гараж, снимать поддон))

У двигателя пробег 41 тысяча км, когда купил было где-то 23-25 тысячи(лил сначала 10w40 shell полусинька, потом ликви моли/форд 10w30 синтетика). В прошлом году менял колпачки на victor reinz(точно не помню название, зеленые), но, видимо, дело было не в них, хотя старые были уже прилично задубевшие. И да, тогда я проверял клапана на люфт - он отсутствовал.

Похоже что надо будет еще оба сальника коленвала менять. Уж очень не хочется коробку снимать, но, видимо, придется. Когда раскручивал звезду распредвала, то она прокручивалась на 1 скорости. Дело в том, что машинка то зимы практически не видела. Использовалась только летом, и то только для поездок Ленинград-Выборг. Поэтому я и думал сначала что кольца залегли/сальники задубели. Так как колпачки я уже менял, остались только кольца - пойдем по методу исключения. А кольца менять лучше все или только маслосъемные?

Сообщение отредактировал RedEclipse - 5.12.2014, 17:31

[super_gut]

А кольца менять лучше все или только маслосъемные?

Они же комплектом продаются. Компрессионные +маслосьёмные.

[RedEclipse]

Ну я то мотор "вскрыл" первый раз, не знал. А по производителю есть предпочтения? Или просто ВАЗовские взять?

[pizec666]

Если колпачки уже менял посмотри внимательно между витками пружинок клапанов. Может колпачки слетели с напраляющих и налей чего нибудь в камерусгорания для проверки герметичности клапанов и седел может притереть надо. Кольца могли и залечь. Но проще действительно поменять, шансов на успех больше, купишь комплектом 12 шт, если решил сальник задний менять то кпп не скидывай, геморой лишний, теперь уж проще блок снять, тогда сможешь и колено снять чтобы все вкладыши поменять и полуколца то же подобрать, только сторону не перепутай, выточками к упорным плоскостям коленвала полукольца ставь. Тяни лучше динамометрическим и бугеля и голову и т.д. Таким образом у тебя получается уже капремонт почти)))

Сообщение отредактировал pizec666 - 5.12.2014, 20:59

[RedEclipse]

Ага... Я чувствовал что грядет снятие блока)) Не смог снять картерную крышку, так как даже и не подумал что масляный насос/сетка будет мешать. Есть идеи как снять блок в гараже? Талькой цепной? Или есть другие идеи чем?

[1300SL]

ну да надо подушки открутить. и блок приподнять...по ходу так

[ИванычЪ]

Мне так коробас сложнее снимать , чем блок.. У меня тельфер на пол тонны..А поддон не маслонасос мешает снимать , а коленвал.. Колено нужно повернуть , чтоб все противовесы стали в горизонт. Все поршни посредине цилиндров. При этом достаточно немножко приподнять длок. Открутить крепежи на подушках и поддон легко вынимается. И меняй кольца и вкладыши не снимая блока..

[pizec666]

Труба с тросом. Два человека тянут. Один направляет. Под кпп подложи что нибудь чтоб не болталась. Если здоровья много то и одному можно выдернуть блок. Я снимал. Но у меня становая тяга 150 кг))

[ИванычЪ]

Завидую твоему здоровью. Долгих лет.. Мне только на кнопки теперь легко давить..

[RedEclipse]

Окей, у меня в районе подкапотного есть балка деревянная потолка, можно будет через нее перекинуть. Меня держит(102кг) Силенок мне должно хватить, жал почти столько же как ты - 140кг на 3 повторения от груди, становая уже непомню сколько... Тогда за становой не гнался. Где-то 140-130 максимум брал тож. Правда, щас я в турникмена превратился - пока времени нету в качалочку ходить, плюс еще диплом впереди... Как с пепелацем разберусь, так сразу. Скучаю по штанге... :D кстати, так и не сдулся

Иванычъ, так нельзя! Хотя-бы разминка + бег.

Сообщение отредактировал RedEclipse - 5.12.2014, 23:33

[pizec666]

Окей, у меня в районе подкапотного есть балка деревянная потолка, можно будет через нее перекинуть. Меня держит(102кг) Силенок мне должно хватить, жал почти столько же как ты - 140кг на 3 повторения от груди, становая уже непомню сколько... Тогда за становой не гнался. Где-то 140-130 максимум брал тож. Правда, щас я в турникмена превратился - пока времени нету в качалочку ходить, плюс еще диплом впереди... Как с пепелацем разберусь, так сразу. Скучаю по штанге... :D кстати, так и не сдулся

Иванычъ, так нельзя! Хотя-бы разминка + бег.

я больше 80 жать не могу, а тяну легко, особеность телосложения, через балку трение будет мешать высокое, я кстати то же не могу уже ходить, времени нет, то же бегун турникмен стал, 150 уже не тяну и блоки не вытаскиваю

[ИванычЪ]

Иванычъ, так нельзя! Хотя-бы разминка + бег.

Не , раэминка и без бега.. Шестой десяток и проблемы со здоровьем . Нагрузки противопоказаны.. Активно шевелиться разрешено.. Гипертония , тля его поешь..