Моё белоснежко, мы поехали Опции

[GOODMAN]

Вообщем вот решил публично опозориться:
ВАЗ 21063
1983 года выпуска
Двигатель 21011-1003015-10
Карбюратор ДААЗ 2105-1107010-20(расскажите что за зверь, пжалста)
А теперь по существу:
Машина после дтп, был лобовой удар(как и когда хз, купил уже такую), глиное днище,хреновые двери, немного нарушена геометрия
А теперь о приятном, сегодня поставил тормозную трубу на задний контур и прокачал его(я купил машину без тормозной трубки) )))))
НО беда хлопает гдето в морном отсеке на ходу когда поднимаешь обороты, ехать совсем нехочет, макс 30 км/ч чего можно от неё добиться без хлопков, компрессия в двигателе везде примерно по 10, также сегодня обнаружил, когда начал карабкаться на эстакаду, что чуть ниже карбюратора двигатель дымиться при чем довольно сильно! растолкуйте делитанта пожалуйста!
Вот, что меня ожидает в недалёком будующем: переварка всего кузова, восстановление геометрии, полная покраска, пятые бампера, новые молдинги, новый салон, капиталка ходовой, что то по двигателю, ну и канечно диски))))

фотки прилагаю


Вот еще парочка!

и еще

фы

Сообщение отредактировал GOODMAN - 1.12.2013, 12:55

Прикрепленные файлы

 ____039.jpg ( 480.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 198
 ____038.jpg ( 391.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 88
 ____037.jpg ( 478.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 335
 ____036.jpg ( 471.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 278
 ____035.jpg ( 494.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 254
 ____033.jpg ( 497.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 442
 ____034.jpg ( 489.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 171

 

[Eloy]

Давно не было меня, а тут уже массовый ремонт намечается.
хорошее масло и прокладки.
Удачи в ремонте.

[GOODMAN]

Купил бу кардан якобы отбалансированный. Установил и ощутил жесточайшую вибрацию начинающуюся с 65, дальше боялся ехать. Плюную отвёз свой кардан на балансировку. Думал менять у балансировщика крестовины, но он сказал, что они в отличном состоянии, а тот звон который меня так з##бал это звенит шлицевое соединение вертолёт-кардан. Необходимо вместе с карданом топать на базар и там подбирать вертолёт на месте. Еще нашел такой способ ремонта: соединяется кардан и вертолёт и в разитые шлицы вставляется металические пластинки "П" образной формы огибающие шлицы кардана тем самым, чтобы они не выскакивали.

[Eloy]

Купил бу кардан якобы отбалансированный. Установил и ощутил жесточайшую вибрацию начинающуюся с 65, дальше боялся ехать. Плюную отвёз свой кардан на балансировку. Думал менять у балансировщика крестовины, но он сказал, что они в отличном состоянии, а тот звон который меня так з##бал это звенит шлицевое соединение вертолёт-кардан. Необходимо вместе с карданом топать на базар и там подбирать вертолёт на месте. Еще нашел такой способ ремонта: соединяется кардан и вертолёт и в разитые шлицы вставляется металические пластинки "П" образной формы огибающие шлицы кардана тем самым, чтобы они не выскакивали.

Жесть, это печально но мне сказали в этом случает менять кардан в сборе. Вертолеты эти не помогают.

[GOODMAN]

Скинул мотор, разобрал переднюю ходовую, снял старую - поставил новую балку. Опять трудности с вкорячиванием амортизаторов.

[GOODMAN]

Вкумекал, аморты ставятся только на собранную машину нагруженную двигателем.

Сегодня попрактиковался притирать клапана. Притёр 2 клапана, прикольно получилось. Еще обновился и купил мафон который давно хотел, еще перед Сашком - Kenwood KMM-257. Поремонтировал стартер заменой задней крышки втягивающего. Перераскинул проводку на магнитолу, установил коммутатор БСЗ, навёл порядок в проводке. Завтра дотру клапана, заменю мандавошки и соберу голову в зад.

[oledg]

Вкумекал, аморты ставятся только на собранную машину нагруженную двигателем.

ты че? аморты ставить можно ибез двигла

[GOODMAN]

У меня не лезут, нижним концом упираются в рычаг и верхняя ось не заходит в отверстие в кузове. Удивляюсь упорству своему и своего товарища, когда мы собирали машину после покраса мы аморты так и всунули, но @блись долго)))

Вчера дотёр клапана, начал одевать сальники и подобрал неправильную головку и один сальник испортил, сегодня сгоняю и куплю новый комплект и закончу с головкой. Останется только проверить на герметичность.

Сообщение отредактировал GOODMAN - 30.8.2014, 12:37

[oledg]

ну че аморты вставил?

[GOODMAN]

Неа, сейчас занят капиталкой своего движка. Кто-то вкурсе как сопрячь обычные шатуны с поршнями под плавающий палец?

[oledg]

Неа, сейчас занят капиталкой своего движка. Кто-то вкурсе как сопрячь обычные шатуны с поршнями под плавающий палец?

дак они уже готовые продаються!

[GOODMAN]

Всем привет. Долгое время я пребывал в раздумьях, чего же делать капиталить свой низ или купить другой в рабочем состоянии. Пересмотрев кучу движков, блоков, считал сметы на различную капиталку, гильзовку. В итоге подвернулся мне блок 2106 97г.в. с небольшим пробегом, выработка в цилиндрах крошечная. Поршневая и колено в номинале. Забрал, разобрал, отмыл. Заказал новые кольца SM, вкладыши ЗМЗ, полукольца ДААЗ. Сегодня за пол дня собрал блок в кучу. Заодно поставил свеже проточенный маховик. Завтра собираюсь блок кинуть на машину и дособрать остальное. Если всё ОК, то в воскресенье запустим и выедем наконец-то. Устал ходить пешком и шататься по маршруткам.

Отмытый и покрашенный блок:


Почти собранный низ:








Собранная голова:

[ИванычЪ]

Кто ищет тот всегда найдёт.. Давай уже врум - врум...

[yanizz]

Привет! Молодец, что сам все делаешь.

Меня хватает только на замену прокладок, ремень ГРМ еще могу поменять,
остальное стошники ковыряют))

[GOODMAN]

Всем привет, вот итог трудового дня:



Завели и дали раза 3 проработать до повышения температуры чуть свыше 90 градусов. Греется быстро. Мотор как-то шумновато работает и немного не устойчиво и самое главное огорчение - потекла прокладка клапанной крышки. Завтра опять буду мудрить и что-то с ней делать. Остались пустяки по сборке - обяжка сайлент блоков при нагрузке, установка передних амортизаторов, капота и новой красивой кулисы с кожанным чехлом

Гаражники говорят, что обкатку пройдешь и мотор станет работать тише и устойчивее, еще посоветовали поменять свечи на резисторные. Да и подскажите сколько надо обкатыать мотор после замены колец и вкладышей?

[Eloy]

Поздравляю Отличная работа.
Обкатку до 500км примерно так.

Сообщение отредактировал Eloy - 13.9.2014, 22:46

[super_gut]

Мотор как-то шумновато работает и немного не устойчиво

Клапана отрегулируй по рейке, будет тихо.

и самое главное огорчение - потекла прокладка клапанной крышки.

Посади прокладку на тоненький жгутик герметика где-то 1,5-2мм намажь по периметру и сажай (с двух сторон) и навсегда забудешь о сопливости и течки. Это проверено, 1001%. До след. регулировки клапанов.
Я тоже постоянно менял прокладки - все текут, плоскость у крышки поведена.

[ИванычЪ]

Клапана отрегулируй
Я тоже постоянно менял прокладки - все текут, плоскость у крышки поведена.

Крышку рихтовать нужно по посадке.

[GOODMAN]

dikobrazzoff: спасибо сегодня опробую. А вот клапана я думал отрегулировать, но щуп у меня везде пролез с почти одинаком лёгким натягом.

Юрий Иваныч: Крышка перед покраской была отрихтована.

Сообщение отредактировал GOODMAN - 14.9.2014, 9:48

[super_gut]

Попробуй, на классике всегда течёт, даже если не течёт, то потеет хорошо, у меня и пробковая течёт. Не, вернее её постоянно выпирает и потом течёт оттуда, похлеще чем с обычной резиновой. А если не зажать нормально, то всё равно течёт. Уже несколько раз убеждался, что пробковая прокладка - дермище редкостное. Что ставил на помпу, что на клапанную крышку.

И вообще, лучше по рейке с микрометром регулируй. Я щупом теперь не пользуюсь. Да, кстати, там не лёгкий натяг должен быть. Поэтому у тебя и тарахтит двиг. Там с хорошим защемлением должен щуп входить и выходить так же, с защемлением. Я на этом тоже подкололся, когда сделал по мурзилке "с небольшим усилием". Хрен там . После "лёгкого усилия" микрометр вообще космос показывает и двиг как тракторный тарахтит. А так - выставляеш 52 деления и всё, тихо и отлично. Нет микрометра - делай с хорошим защемлением все зазоры.

Иваныч, это как "по посадке"?

[ИванычЪ]

Попробуй, на классике всегда течёт, даже если не течёт, то потеет хорошо, у меня и пробковая течёт. Не, вернее её постоянно выпирает и потом течёт оттуда, похлеще чем с обычной резиновой. А если не зажать нормально, то всё равно течёт. Уже несколько раз убеждался, что пробковая прокладка - дермище редкостное. Что ставил на помпу, что на клапанную крышку.

И вообще, лучше по рейке с микрометром регулируй. Я щупом теперь не пользуюсь. Да, кстати, там не лёгкий натяг должен быть. Поэтому у тебя и тарахтит двиг. Там с хорошим защемлением должен щуп входить и выходить так же, с защемлением. Я на этом тоже подкололся, когда сделал по мурзилке "с небольшим усилием". Хрен там . После "лёгкого усилия" микрометр вообще космос показывает и двиг как тракторный тарахтит. А так - выставляеш 52 деления и всё, тихо и отлично. Нет микрометра - делай с хорошим защемлением все зазоры.

Иваныч, это как "по посадке"?

На головку без прокладки и покачивая смотришь где бы чего поправить. Обычная рихтовка - отстучать дырки и выровнять перед и зад.. И окончательно по посадке на головке децельно простучать и убедиться , что всё гут..