Битвы на монтировках!, О жигулях, ино, стоке-нестоке, технике, дизайне и многом другом... Опции

[Enkei]

Вот так должно быть:

Меня посмешило =) Большие диски бросаются в глаза, но глаза тут же переключаются на крохотные по сравнению с дисками тормоза... посмеялся =)
Искренне не понимаю, нах нужны диски больше чем нужно для тормозов. Только масса больше, а плюсов толком никаких.

Потом, интересно, только мне агромные диски не по размеру машине кажутся похожими на тележные колеса позапозапозатого века?


У меня есть универсальный ответ - мне нравится и ниипет =) Будет 14 литье/ковка - будут тож черные. Ибо сочетание синего и черного мне нравится.

[Warrior]

Тут стоит определиться, что считать лучшим. По отношению цена-качества однако наша классика вне конкуренции!

[OPTIMUS PRIME]

Пока что-то не довелось слышать ни от кого, ну что-то вроде Блин, как же я мог променять жигу на этот инотаз, жига в сто раз лучше.

У нас вы такое не услышите,и не из за того что все фанаты классики,просто нет альтернатитивы.Все новые авто в кредит,а кто не хочет кредит тот вжизнь не накопит(говорю о рабочем классе) так как цены завышены,и потом же расходы на бенз,ТО,дорогие запчасти,вопрос нах оно нужно?

[super_gut]

Но это надо сделать, при чем большей частью скулибничать, и стоить это будет ай-ай-ай сколько.

Естественно. Это неразумно просто. Зачем всё это навешивать на ТАЗ если он как был ТАЗом так и останется? Вопрос здравого смысла. Конечно можно и на гладильной доске ездить, туда присобачить сидушки от ламбо, кондиционер, колёса 20-го радиуса. Толк от этого и выгода?

Кто принуждает к покупке нового иноведра в кредит?? Никто. Это Ваш выбор. Нет денег на кредит? Проще перестать вваливать в никуда деньги, чуть поднакопить и взять иноведро с пробегом, где удобные сидушки, есть кондиционер, ГУР, ЭСП, безопаность более-менее и прочие причиндалы.

[OPTIMUS PRIME]

чуть поднакопить и взять иноведро с пробегом, где удобные сидушки, есть кондиционер, ГУР, ЭСП, безопаность более-менее и прочие причиндалы.

Как все у вас просто.Я вот задам вам вопрос:почему в России так распространен свап 16V?,любой школьник может взять на разборке и вкорячить в свой жигуль?

[Warrior]

Кто принуждает к покупке нового иноведра в кредит?? Никто. Это Ваш выбор. Нет денег на кредит? Проще перестать вваливать в никуда деньги, чуть поднакопить и взять иноведро с пробегом, где удобные сидушки, есть кондиционер, ГУР, ЭСП, безопаность более-менее и прочие причиндалы.

И начать вваливать кучу денег в запчасти? Ведро оно так и останется ведром, хоть ино, хоть наше.

[super_gut]

И начать вваливать кучу денег в запчасти?

Неа. Ненадо делать таких выводов на основании владения жигой. На жиге уже привычка - купил некачественное, потом ещё раз, потом ещё и ещё раз, пока нормальное не попадёшь. Отсюдова и такое представление скалдывается о иноведёрке, что "а, мол, все машины одинаковы. что на жиге я меняю ЗЧ что здесь буду."

Насчёт свапа - не осбо интересен этим вопросом, но выскажу - мало ль кому хочется иметь не телегу с карбом, а чуть поболее, денег хватает на 16V. А что - теперь ты крут, машина "прёт"и со светофора с полными штанами можно понагибать дргуих. Вот и всё. На этом всё и заканчивается и ничего не меняется в машине в корне. Это конечно несомненно лучше, чем бухать и просаживать деньги в игровых автоматах.

[ИванычЪ]

Неа. Это конечно несомненно лучше, чем бухать и просаживать деньги в игровых автоматах.

Да . бухать и просаживать безспорно хуже..

[OPTIMUS PRIME]

Насчёт свапа - не осбо интересен этим вопросом, но выскажу - мало ль кому хочется иметь не телегу с карбом, а чуть поболее, денег хватает на 16V. А что - теперь ты крут, машина "прёт"и со светофора с полными штанами можно понагибать дргуих. Вот и всё. На этом всё и заканчивается и ничего не меняется в машине в корне. Это конечно несомненно лучше, чем бухать и просаживать деньги в игровых автоматах.

Вы совсем меня не поняли,я о том что у вас можно взять на расборке инж,двиг 21213или 2112.Унас же не найти и блока 03-06,а если и есть ,то ето говно стоит космичиские деньги.Тоже самое с ино,нормальная машина стоит не меньше 10-15 тыс $,все остальное рухлядь которую ни кто не ремонтирует а бабки срубить хотят.

[Warrior]

Неа. Ненадо делать таких выводов на основании владения жигой. На жиге уже привычка - купил некачественное, потом ещё раз, потом ещё и ещё раз, пока нормальное не попадёшь. Отсюдова и такое представление скалдывается о иноведёрке, что "а, мол, все машины одинаковы. что на жиге я меняю ЗЧ что здесь буду."

Ну как не надо, так оно и есть . У меня тесть за 5 лет 7-8 машин поменял и постоянно налетал на крупную сумму. То подвеску на 100 тыс растрясет, то движок помер, то еще чего. Так что разница только в цене запчастей. Остается только покупать новую в автоцентре и продавать по окончании гарантии, но опять же на одних сервисных обслуживаниях разоришься.
PS: Зато часто с теплом вспоминает, как он на своей 2106 полстраны исколесил в молодости.
PPS: Однако наоффтопили тут, пора во флуд перебираться.

[super_gut]

Только по куму я б не судил так однозначно. Интересно, каких это 7-8 машин и каких годов? Если ино 30 лет в обед, то конечно же очевидно, будет сыпаться похлеще ТАЗов, на форуме уже был яркий пример. Таких и 20 машин можно сменить и "разочароватся" сильно.

[Ролакс]

Чего тут спорить-есть деньги и желание-покупай,а на нет и суда нет

[super_gut]

а на нет и суда нет

Согласен, НО. Одно НО. Грести под одну гребёнку что всё - одинаково как жига это в корне неверно. Ездили б тогда все на жиге. Много таких?

[Kedr]

У нас таких меньше 5%, все остальные юзают кредит и лизинг.
Среди тех кто использует данные финансовые инструменты "юриков" больше, чем "физиков".
Как оказалось лады у многих тоже в кредите. Аммортизация происходит быстрее, чем у иномарок.
В иномарках дорогостоящие ремонты попадаются нередко. Одно дело менять узел на новый, а другое дело брать запчасть с разбора))
100 000р это еще вмеяемая сумма)

[ИванычЪ]

Макс , ну нах .. как может быть вменяемым сумма 100 тыр ? Я живу дешевле...

[Kedr]

Макс , ну нах .. как может быть вменяемым сумма 100 тыр ? Я живу дешевле...

Да запросто!
У меня товарищ с Ауди-клуба в будущем будет менять в своей машине всю подвеску, со всеми мелочами и прочая прочая.
Ну и соответственно списочек составляется нехилый, из 40 позиций на общую сумму...тадам.... ~100тр+затраты на работу.
Это как раз тот случай, когда машину нет смысла чинить и лучше продавать.

[Warrior]

Интересно, каких это 7-8 машин и каких годов?

Две Ниссана Цефиро, теана, Финик FX35, Мерин МЛ-350, ауди а3 и a5, сейчас ситроен Пикасса. Пока ездит. Все машины были 3-5 летней давности.

[super_gut]

Хорошо. Машин много. Если за 5 лет 7-8 машин сменить... То как ни крути, сумма немалая выходит. Неудивительно тогда. Если из под "наездника" берёшь 3-5 летку там реально одну подвеску можно тыщ на 80 перетряхнуть. Поэтому - первым делом диагностика, чтоб небыло попадалова.

[Warrior]

Просто машины сейчас одноразовые. Три года поездил и на выброс.

[varvar-s]

Поездка оставила массу вопросов. Вопросов, в первую очередь, к производителям современных машин. Почему автомобиль, разработанный в середине семидесятых, вполне сопоставим по управляемости и плавности хода с современными аналогами? Здесь нет пневмоподвески, активных амортизаторов, системы подавления кренов и всего того, что скоро будут ставить, наверное, даже в потомков Hyundai Solaris. Но это не мешает автомобилю четко прописывать повороты, не рыскать в колее и баловать седоков ходом, дискомфортным который может назвать только человек, передвигающийся исключительно на Rolls-Royce Phantom.
речь идет о Mercedes-Benz 420SEC C126: возрастом более 30 лет

[vad_ik]

Поездка оставила массу вопросов. Вопросов, в первую очередь, к производителям современных машин. Почему автомобиль, разработанный в середине семидесятых, вполне сопоставим по управляемости и плавности хода с современными аналогами? Здесь нет пневмоподвески, активных амортизаторов, системы подавления кренов и всего того, что скоро будут ставить, наверное, даже в потомков Hyundai Solaris. Но это не мешает автомобилю четко прописывать повороты, не рыскать в колее и баловать седоков ходом, дискомфортным который может назвать только человек, передвигающийся исключительно на Rolls-Royce Phantom.
речь идет о Mercedes-Benz 420SEC C126: возрастом более 30 лет

Так это же шедевр, а не авто. Раньше машины делали инженеры, а сейчас маркетологи. Поэтому с многорычажных подвесок и задних дисковых тормозов многие производители съехали обратно к макферсону и барабанным тормозам) Меньше затрат, а цены те же.