Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[Warrior]

Зато к вам ипония с китаем и прочими таиландами ближе.. Все относительно..В цене на билет..

Ага. Даже граница есть общая с Китаем и Монголией. Казахстан опять же.. Вот только кого там делать? А если на самолете лететь. то все равно через Москву. Дополнительные расходы.

[ИванычЪ]

не будет паспортов,сильно хлопотно)

Дай то бог..

[Warrior]

не будет паспортов,сильно хлопотно)

Да и невыгодно это самим Украинцам. В России много их работает.

[Warrior]

Пришла весна! Дороги все порастаяли. Машинка бегает нормально, на выходных сгонял в Новосибирск. Ну да писал уже. По машине куча планов. Планы такие:
- Переборка КПП полная (замена подшипников, первичного и промвалов, штоков и фиксаторов вилок)
- Замена цепи на однорядную (нужно для повышения давления масла).
- Замена поросенка с заменой вкладышей (тоже для давления).
- Ремонт ГБЦ (замена рокеров, ГКК, шпилек)
- Закрепить радиатор (пока болтается на одном болте)
- Высверлить оторванный болт крепления ГБЦ и нормально прикрутить ГБЦ (болт, который дополнительный). Год назад оторвал при затягивании - так и езжу.
- Поставить электромотор стеклоочистителя 2110 и настроить третью скорость щеток (прокинуть доп провод).
- Отремонтировать крепление РЦС (на корзине сцепления сорвана резьба в отверстиях, надо будет поставить ремонтные шпильки)
- Перетянуть потолок
- Нормально поставить рулевой редуктор (Осенью. когда ставил - потерял все регулировочные шайбы. Нужно выровнять).
- Зашумить и поменять ковры в салоне
- Сделать звуковой сигнал (Желательно подключить улитки от ГАЗели, которые валяются в гараже года 3 уже).
- Подключить снова ПТФ (оторвал все, когда менял радиатор и так и не вернул в нормальное состояние).
- Установить и настроить круиз-контроль (Очень полезно при дальних дорогах, иначе нога сильно затекает).

Вот столько дел, не знаю с чего и начать...

[Ролакс]

я обычно начинаю делать то что не противно делать на данный момент)

[Warrior]

я обычно начинаю делать то что не противно делать на данный момент)

Так-то все не противно. Были бы еще деньги и время..

[1300SL]

а давление масла зачем повышать-для гидриков?

[Warrior]

а давление масла зачем повышать-для гидриков?

Да, желательно поднять. У меня они уже четыре года стоят, на слабом давлении иногда им не хватает масла.

[Господин поручик]

- Замена цепи на однорядную (нужно для повышения давления масла).

- Установить и настроить круиз-контроль

Как цепь влияет на давление?
про круиз тоже интересно-есть готовые решения или сам изобретать будешь?

[Warrior]

Как цепь влияет на давление?
про круиз тоже интересно-есть готовые решения или сам изобретать будешь?

Как цепь влияет на давление? У однорядной цепи 21214 звездочка на поросенке меньше, вращается он тоже быстрее и давление при тех же оборотах КВ выше.
Насчет КК. Фирма Waeco выпускает универсальные комплекты, для установки на любой автомобиль. Например: http://waecocentre.ru/m_section.php?id=1032

[Господин поручик]

Ясно

Вау...щас глянул цены на КК. Однако (с)

[Warrior]

Ясно

Вау...щас глянул цены на КК. Однако (с)

ну да. От десятки где-то. Но что делать, более дешевых комплектов не видел.

[ИванычЪ]

ну да. От десятки где-то. Но что делать, более дешевых комплектов не видел.

Саша, пардон , Warrior, а полуторный насос с двурядной цепью разве менее надежен , чем однорядка??..

[Warrior]

Саша, пардон , Warrior, а полуторный насос с двурядной цепью разве менее надежен , чем однорядка??..

Полуторный насос - теоритически да, менее надежен. Все-же это не заводское решение. Да и сложнее его менять. Нужно поддон снимать. А в таком случае лучшим вариантом будет замена (расточка) коленвала, вкладышей и маслонасоса на новые.

[Warrior]

Сегодня глянул прогноз погоды в Гисметео и решил переобуться. Взял свою бригаду малолетних монтажников и за час мы втроем перекинули колеса и проверили давление в шинах. Жаль, осенью не помыл перед хранением - все уделались о грязные колеса.. Кстати, уже сейчас сообразил, что не почувствовал что поставил летнюю резину при поаороте колес на месте. Хм, это гуд. ЭУР хорошо выручает, обычно после зимы летняя резина сразу дает о себе знать - не провернуть на месте.

[Роман Кировоград]

Warrior , ты знаешь, я тоже не заметил разницы, накачался наверно уже.))

[Warrior]

Warrior , ты знаешь, я тоже не заметил разницы, накачался наверно уже.))

Тебе везет или резина разная. На этой очень трудно крутить всегда было. Потому и сказал. Раньше очень сильная разница была. Стоило поменять с зимы на лето и все. Рулевое становилось каменное.

[Eloy]

ЭУР не глючит? Проблем нету не каких?

[Warrior]

ЭУР не глючит? Проблем нету не каких?

Да нет, все нормально. Пару раз как-то усилие компенсации слабело, оказалось силовой провод ЭУРа открутился от клеммы АКБ и болтался на саморезе. У меня не болтом крепится, а саморезом в свинцовую клемму закручен. А больше проблем нет. Заводишь двигатель - руль становится легким, на скорости снова немного тяжелеет. Глушишь двигатель и ЭУР плавно (в течении примерно 5 секунд уменьшает компенсацию до нуля).

[ИванычЪ]

Минимойку еще не купил??. С нею колеса легко на хранение намывать.