Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[Warrior]

задние

Вот-вот..

[ritchi]

а если серьезно здесь(666 пост)чел гранатЫ поставил

у меня в гараже лежат тросовые эсп без дела,примерял назад их-увы,не лезут а покупать назад как-то жаба душит пока

Сообщение отредактировал ritchi - 12.2.2014, 12:06

[Warrior]

а если серьезно здесь(666 пост)чел гранатЫ поставил

у меня в гараже лежат тросовые эсп без дела,примерял назад их-увы,не лезут а покупать назад как-то жаба душит пока

Не совсем понятно, Гранаты типа универсальные идут?

[Ammendorf]

Вообще назад достаточно неплохо ставятся штатные 2106-е ЭСП, единственное что скорее всего придется сделать - это незначительный туненх самого тросового механизма - разобрать его и вместо рычага под весло, поставить квадрат под моторедуктор. И по-моему снять с моторедуктора нижнюю крышку.

Сообщение отредактировал Ammendorf - 12.2.2014, 12:19

[ritchi]

вот нашел МЫХЪпокупал задние(с 520-го поста,727)

Вообще назад достаточно неплохо ставятся штатные 2106-е ЭСП, единственное что скорее всего придется сделать - это незначительный туненх самого тросового механизма - разобрать его и вместо рычага под весло, поставить квадрат под моторедуктор. И по-моему снять с моторедуктора нижнюю крышку.

это да,но когда я примерял выяснилось что они в "толщину" двери не помещаются.Ammendorf,ты помещал??может я тупанул где-то

Сообщение отредактировал ritchi - 12.2.2014, 12:27

[Warrior]

Вообще назад достаточно неплохо ставятся штатные 2106-е ЭСП, единственное что скорее всего придется сделать - это незначительный туненх самого тросового механизма - разобрать его и вместо рычага под весло, поставить квадрат под моторедуктор. И по-моему снять с моторедуктора нижнюю крышку.

Не, таких китаеуниверсальных ЭСП у меня точно не будут.

[ritchi]

Не, таких китаеуниверсальных ЭСП у меня точно не будут.

конечно,если уж покупать так покупать норм.,по опыту скажу что тросы-овно(в моем случае по сравнению с гранатами)

[Warrior]

конечно,если уж покупать так покупать норм.,по опыту скажу что тросы-овно(в моем случае по сравнению с гранатами)

По сравнению с "Форвардом" - тоже.

Посмотрел на сайте Урал-Авто. НА Квадраты есть задние ЭСП, а на Жигуары - нет. Интересно, пойдет ли нам в задние двери задние ЭСП от 2105?
http://shop.ural-avto.ru/category/windowraiser/vaz/

[ritchi]

а почему нет?я себе и 5-е эсп на 6-е стекла ставил вообще,потом сплошные стекла поставил.

[Warrior]

а почему нет?я себе и 5-е эсп на 6-е стекла ставил вообще,потом сплошные стекла поставил.

В ЗАДНИЕ двери?

[ritchi]

нет,я про перед.неужели задние эсп от 05 не влезет в 06-е двери?ну уж если не уверен спроси у них на сайте...

Сообщение отредактировал ritchi - 12.2.2014, 13:04

[Ammendorf]

Не, таких китаеуниверсальных ЭСП у меня точно не будут.

Какой китай, я вообще про заводские 2106 говорил... Переделку передних в задние.

[Warrior]

нет,я про перед.неужели задние эсп от 05 не влезет в 06-е двери?ну уж если не уверен спроси у них на сайте...

Видишь ли, машины хоть и похожие но кузовным деталям разные.. Двери тоже не одинаковые. Возможны варианты.

[oledg]

надо. Давно это было. А Олегу напоминаю , что аксиома это не теорема.

ну это не ко мне! это Варио

Сообщение отредактировал oledg - 13.2.2014, 2:43

[Warrior]

Какой китай, я вообще про заводские 2106 говорил... Переделку передних в задние.

Они заводские тоже тросовые идут, что-ли? Я их ни разу не видел просто.

у меня в гараже лежат тросовые эсп без дела,примерял назад их-увы,не лезут а покупать назад как-то жаба душит пока

Ну вот чего я и боялся.

[drdgon1]

Вопрос про автоподсос!вы заказывали савуз в инете?если да то как долго шел?

[Warrior]

Вопрос про автоподсос!вы заказывали савуз в инете?если да то как долго шел?

Заказывал у автора. Адрес есть на сайте http://www.sauvz.ru
Шел не долго, где-то неделю. Ну может дней 10.

[Warrior]

На выходных поменял таки радиатор охлаждения. Надоело тосол заливать чаще бензина. Взял алюминиевый радиатор 21073 производства ДААЗ

Как я и знал, правое крепление не совпало (чуть выше на инжекторном радиаторе), пока не стал прикручивать. на одном никуда не денется. По теплу потом просверлю отверстие и закреплю как положено. Зато теперь верхний патрубок заходит справа и не мешается хоботу воздушного фильтра.
Заодно залез под крышку клапанов и законтрил болт крепления звездочки распредвала и поменял прокладку клапанов. В довершении залил наконец-то масло в рулевой редуктор, как оказалось его там почти не было. Как купил осенью, так и ездил. Залил Лукойл 80W90 ТМ4. Машина с ЭУР, поэтому вязкость не так критична.

[OPTIMUS PRIME]

Заодно залез под крышку клапанов и законтрил болт крепления звездочки распредвала

Хм,у меня мастер вобще выбросил конт.шайбу,установил гровер,говорит так веками ходит

[Роман Кировоград]

Саня, сколько у вас такой радиатор стоит?