Доработка карбюратора Озон, Тюнинг малой кровью Рейтинг Опции

[s_scout]

можно подробней? а проше на пальцах))

Тебе-ж ссылку дали - иди читай, там все с картинками... В конец-концов продублирую:
http://z-streetracing.narod.ru/dvigatel9.html
или
http://www.autobiysk.ru/books/tp_ebook/1.htm
Ну что тут пояснять-то? Снимаешь карб, разбираешь, снимаешь "лягушку", удаляешь жиклеры ее привода любым удобным способом, одно из отверстий (ведущее в БД2) забиваешь куском припоя, излишек внутри срезаешь, собираешь, радуешься.
Я от себя добавлю, уже раз 10 писал - штифт в МД2 еще желателен. А вот эконостат можно и забить, так-же, оловом, если машина не гоночная.

Сообщение отредактировал s_scout - 16.11.2013, 9:12

[OPTIMUS PRIME]

а ты себе также сделал? есть результат и изменения?

Да у меня есть такая переделка.Результатами очень доволен,вторая камера открывается когда ето нужно а не только по большым праздникам как в сток варианте,ну стал влажыватся в заводское время разгона до 100,и немного поездил отметил некую топливную економичность при повышении еластичности,вобщем одни плюсы.

Сейчас схожу сделаю фото на корпусе подопытного карба.

Для начала нужно снять "гриб" привода 2й камеры, там виднеется жыклер,потом снять корпус дросельных заслонок,находим второй жиклер(см фото),висверливаем,жиклер за "грибком"высверливаем его,глушим.
В ходе испытаний мне етого оказалось недостаточно,я немного подрезал пружину в "грибке" -50%.

Высверливаем глушим



Висверливаем,продуваем от стружки,собираем все обратно


Сообщение отредактировал OPTIMUS PRIME - 16.11.2013, 12:21

[Роман Кировоград]

че у вас за проблема со второй камерой, дал тапку в пол моментально 3.5 оборотов по таху и вторая открывается и тут уже не успеваешь за стрелкой следить...

[shkrab]

Я пружину с гриба вообще убрал

[док-артур]

знающие люди, помогите советом . есть карб дааз-2107-1107010-20 розточенный , смес.камера первая 32мм,вторая 36мм. большие диффузоры первой камеры 25мм, второй 27мм. подскажите какие малые диффузоры и жиклеры поставить для такого карбюратора? двигатель 1.8л , впускные каналы ГБЦ и коллектора пиленные 34мм.

[Серный]

нет Пекарь не стоят, если будешь брать то только с гарантией!

Работаю на оптовой базе запчастей. Поставки непосредственно от производителей. Есть своя служба рекламаций. Так вот, возвраты от клиентов есть и по ДААЗу , и по Пекару, НО! ДААЗ свои карбы по гарантии не меняет, а Пекарь - очень даже. Так что насчет гарантии - не надо ля-ля. Кстати, Пекар - это Китай не только в профиль, но и в анфас.

[евгений1810]

мх китайцы молодцы, копировать и делать умеют, только на металле и смазке экономят(
случий из рабочих будней, приехала Газель с дизельным двигатель(китай) так там старте прошел 50 тыс. км почти сухой, сделал ему профилактику и просто оболде, там нет износа почти..

[filipp]

Аналогично и наши, когда мой хандрить начал вымыл все и собрал до сих пор работает более 80000 уже, половина из них город с работы на работу. Уже также писал об этом.

[Street2]

Не знаю может было,вопрос- Есть же кто переделывает носик ускорительного насоса(отламывают с колодца старый и вставляют туда от нивы) так как стандартный не подогнешь для того чтобы бил ровно в щелку,так вот меня интересует,а нету УН который и будет регулироваться и подоходить к карбу дааз-2105. Собственно нужно мне это для того чтобы была быстрей реакция на педаль,тоесть не будет переливать каплями по заслонке. И на счет переделки вопрос,а где гарантия что этот даже припаяный хоботок от вибрации к примеру не вылетит в камеру карба,ну а дальше и в цилиндр?))

[as91]

Не знаю может было,вопрос- Есть же кто переделывает носик ускорительного насоса(отламывают с колодца старый и вставляют туда от нивы) так как стандартный не подогнешь для того чтобы бил ровно в щелку,так вот меня интересует,а нету УН который и будет регулироваться и подоходить к карбу дааз-2105. Собственно нужно мне это для того чтобы была быстрей реакция на педаль,тоесть не будет переливать каплями по заслонке. И на счет переделки вопрос,а где гарантия что этот даже припаяный хоботок от вибрации к примеру не вылетит в камеру карба,ну а дальше и в цилиндр?))

я делал. http://www.drive2.ru/cars/volvo/340/340/as91/journal/789217/ - результат. Спрашивай, что интересно. Год - полет нормальный, если умеешь паять, то не вылетит. А даже если и вылетит - латунь мягкая, клапан не повредит. У меня как то в цилинд пролетела гайка маленька, чем кастрюля крепиться - все норм. Вытащил, замерил компрессию - все гуд.

[pizec666]

хочу замутить подогрев карбюратора отработанными газами, просверлить приемную трубу приварить к ней трубку тормозную и завести ее в патрубок в которую тонкий шланг вентиляции картера втыкается, такой латуный патрубок на средней части карбюратора. Цель простая-обогрев карбюратора. Кто что думает

[s_scout]

хочу замутить подогрев карбюратора отработанными газами, просверлить приемную трубу приварить к ней трубку тормозную и завести ее в патрубок в которую тонкий шланг вентиляции картера втыкается, такой латуный патрубок на средней части карбюратора. Цель простая-обогрев карбюратора. Кто что думает

Посмотри статью под названием "Езда на выхлопных газах", там мужик Вебер сверлил и подавал долю от выхлопа под дроссель. В вентиляции картера стоит пластмассовая втулка-регулятор - расплавишь если туда выхлоп подашь. Будешь много матюгов учить. Не стоит думаю такой велосипед изобретать, хотя искушение есть. Тут очень годится тезис - "не мешай машине работать"

[pizec666]

почитаю, а втулка получается где ось дроссельной заслонки стоит?

[bulgakov1087]

почитаю, а втулка получается где ось дроссельной заслонки стоит?

Да!

[pizec666]

Да!

может мне просто туда обратно вентиляцию подсоединить, от туда ведь то же теплый воздух идет, просто я не хочу кастрюлю на зимний режим ставить и подогрев коллектора у меня отключен, вот и хочу чтобы чуть подогревалось

[петр160]

привет всем. мужики, кто подскажет, если поставить на озон такие штуки; ГТЖ1-135, 2-162 ГВЖ1-170, 2-190, малые диффузоры 4.5 оба, носик ускорительного насоса 50, механический привод второй камеры. пуля тазик будет или как?, у кого какие мнения? заранее спасибо за советы, мнения, предложения.

Сообщение отредактировал петр160 - 14.1.2014, 13:38

[s_scout]

...ГТЖ1-135, 2-162 ГВЖ1-170, 2-190, малые диффузоры 4.5 оба...

Урежь аппетиты! :-) Аппетит машинки тебя не порадует. I - 120/150; II - 162/170 по идее лучше при 45-х МД... Если расход не парит, я-бы делал так: УН 40, МД-1 40, МД-2 40/45, ТЖ/ВЖ I - 112/160(150), II - 162/150, ваккум-привод. Не стоит извращаться сильно, болид не выйдет, а прибавки будут пожраны чем-то еще. Конкретезируй требования - разгон с места до 60-ти или подъем максималки интересует?

[петр160]

Урежь аппетиты! :-) Аппетит машинки тебя не порадует. I - 120/150; II - 162/170 по идее лучше при 45-х МД... Если расход не парит, я-бы делал так: УН 40, МД-1 40, МД-2 40/45, ТЖ/ВЖ I - 112/160(150), II - 162/150, ваккум-привод. Не стоит извращаться сильно, болид не выйдет, а прибавки будут пожраны чем-то еще. Конкретезируй требования - разгон с места до 60-ти или подъем максималки интересует?

хотелось бы и разгон и и максимум чтобы шла пободрее. да и на скорости чтобы например на соточки идёшь, тапочку надовил, а она незадумываясь попёрла набирать киллометров до 150-160-ти и выше. ну главное, подъём максималки

Сообщение отредактировал петр160 - 14.1.2014, 20:50

[s_scout]

хотелось бы и разгон и и максимум чтобы шла пободрее. да и на скорости чтобы например на соточки идёшь, тапочку надовил, а она незадумываясь попёрла набирать киллометров до 150-160-ти и выше. ну главное, подъём максималки

Разгонная динамика даже на стоке ограничена при пустой машине не столько двигателем, сколько сцеплением колес с дорогой и прочностью узлов трансмиссии (если популярно - поднимешь разгон - порвешь коробку или спалишь сцепление) а раз речь про верха - тебе прямой путь на тему по установке двух карбюраторов (коллектора от Оки искать на разборках). Ну и в кадровое агентство за хорошо оплачиваемой работой (бензин-то надо покупать!) С классикой овчинка выделки как правило не стоит. Я например выше 140 свою разгонять боюсь, жить пока не настолько надоело.

[петр160]

Разгонная динамика даже на стоке ограничена при пустой машине не столько двигателем, сколько сцеплением колес с дорогой и прочностью узлов трансмиссии (если популярно - поднимешь разгон - порвешь коробку или спалишь сцепление) а раз речь про верха - тебе прямой путь на тему по установке двух карбюраторов (коллектора от Оки искать на разборках). Ну и в кадровое агентство за хорошо оплачиваемой работой (бензин-то надо покупать!) С классикой овчинка выделки как правило не стоит. Я например выше 140 свою разгонять боюсь, жить пока не настолько надоело.

спасибо за советы. буду пробовать вариант