Торможение двигателем, Что это и как это. Опции

[fatefell]

Много раз слышал термин "торможение двигателем", но нигде нет толкового объяснения. Сегодня, катавшись в очередной раз, попробовал сделать это самое тормжение двигателем, слышав о нем краем уха. Я делал так: двигаясь на 3 передаче со скоростью 60км/ч выжимаю сцепление, втыкаю 2 передачу и резко бросаю сцепление, машина "клюет", переходит на повышенные обороты (35-45 км/ч), затем через 2-3 секунды, когда стрелка тахометра опустилась до 2 тысяч таким же образов втыкаю первую и получаю скорость 20км/ч.
Есть ли это то самое торможение двигателем о котором везде говорят? Или всё же я насилую диски сцепления или движок?

Вообще, кто может рассказать подробно об этой технике, желательно с реальными случаями из практики, ведь, можно выжать сцепление, переключится на 1 передачу, нажать тормоз и гораздо быстрее сбросить скорость на 20км/ч. Какой смысл в этом самом торможении движком?

Или всё же я что-то делаю не так?

З.Ы. Чем больше подробных "нубских тем" появляется на форуме, тем выше ТИЦ и PR коэффициенты, соответсвенно, популярнее наш форум. Это всё из области SEO, но штука полезная. Так что не стоит на меня ругаться, я тоже делаю благо :)

[Rocker]

Как-то прошлой зимой проводил такой эксперимент на разных дорогах (естественно при отсутствии поблизости других транспортных средств ).
1. Практически чистый лед. Разгон(40-50 км/ч), выжимаю сцепление, тормоз в пол - еду юзом, если руль ровно, то в принципе, удается двигаться прямолинейно и без кручения машины. Тормозной путь ОЧЕНЬ длинный. Как будто на тормоз и не давишь вовсе.
Тормозим двигателем.
Разгон, не выжимая сцепления сначала давлю тычкам на тормоз (машина начинает притормаживать), быстро выжимаю сцепление и плавно втыкаю вторую (был на третьей) при этом правой ногой продолжаю притормаживать тормозом. Ну а потом на первую. При этом тормозной путь намного короче, чем в первый раз.
Жалко, что не проверил еще один вариант, когда тормозим тормозом не понижая передачу и не выжимая сцепления, только в самом конце выжимаем сцепление. Было бы интересно сравнить.
2. Снежная каша.
Так же сравниваем два метода. И тут ситуация получается полностью противоположная. Тормозить двигателем получается не очень эффективно по сравнению с полной блокировкой. Я предполагаю, что в случае, когда колеса заблокировались, перед ними набивается куча мокрого липкого снега, которая и тормозит машину.
Резина шипованая, Tunga. До этого были Gislaved, которые в лучшую сторону точно не отличались (при гораздо большей цене).