Карбюраторы Солекс, все вопросы Рейтинг Опции

[Гость_Веталь_*]

Итак, в этой теме речь пойдет о карбюраторах "Солекс"
Сначала расскажу об установке солекса на классику, что для этого требуется:
• собственно карб 21051, 21053 или 21073, если ставим восьмёрочные, то их нужно дорабатывать, как – написано достаточно подробно далее в этой теме.
• прокладку термоизоляционную текстолитовую толстую
• паронитовую прокладку под солекс с двумя круглыми дырами, должна быть по форме текстолитовой
• паронитовую прокладку с одной овальной дырой
• набор приводных тяг от 213ой нивы
• тройник для обратки с боковым штуцером на 6мм
• шланг для обратки 6мм
• тросик пускового устройства у меня родной не дотянулся поставил от 2108 укороченный немного
• хомуты соответствующие диаметрам шлангов иначе не обтянут, не экономьте на них дешёвые режут шланги
Сначала кладём прокладку с овальной дырой, потом текстолитовую, потом с двумя круглыми и не наоборот т.к. последняя прокладка закрывает каналы карбюратора, затем карб и кронштейн из комплекта тяг. Навёртываем гайки ОБЯЗАТЕЛЬНО моментом не более 15Н*м лучше 10Н*м и подтянуть через недельку (10Н*м это усилие в 6,8 кг на конец ключа длиной 15см).
Перед насосом и фильтром врезаем тройник и подключаем обратку. Здесь одно замечание: при осушке бака может потребваться передавить шланг обратки, чтобы закачать топливо из бака. В принципе штуцер обратки можно заглушить, но это не лучший вариант.
Устанавливается тросик пускового устройства. Подсоединяется к нижнему штуцеру вакуумник, два верхних(на 073ем) соединяются между собой короткой трубкой. Подсоединяем вентиляцию картера. Подключите ЭПХХ по стандарту.

Холостой ход.
Настраивается для любого карба одинакого очень просто: винтом количества необходимые обороты, винтом качества максимальные (при повороте винта в любую сторону от этого положения обороты должны падать, иначе чёто работает не должным образом) и потихоньку завёртываем обедняя смесь(для ДААЗ 4178 отвёртываем) до тех пор пока движок не начнёт потряхивать и чуть-чуть обратно, чтобы работало ровно. Если требуется подкорректировать обороты - винт количества - винт качества, пока не добьётесь того что надо, но винт качества должен быть всегда последним в регулировке.

Так же необходимо отметить, что Солексы более капризные по отношению к Озонам, и заливать бадяженный бензин на них будет более критично. Солекс дает обедненную смесь, потому крайне приветствуется классическими моторами установка БСЗ. Так же Солексы открывают новую возможность - установку тросикового привода педали газа.

Всё написанное не является догмой и прямым руководством к действию, а является просто описанием сделанного после чего был положительный результат.

[Smirnov]

стука нет ни какого...

[ZloY]

А она получается дёргается или при нажимании газа просто тупит и не разгоняется?

[Smirnov]

Логически если предположить, то от компоновки жиклёров провала быть не должно... значит провал не от жиклёров...
последним экспериментом моим было обнаружено что при слишком бедной смеси машина буд-то на жвачку наехала,

тогда от чего бывает дёрганье при спокойно езде 40-60 км\ч слишком богатая смесь?

[Warrior]

стука нет ни какого...

Забыли значит про гидроопоры..

[Smirnov]

А она получается дёргается или при нажимании газа просто тупит и не разгоняется?

тупила она с 110\165 а вот дёргается она 107,5-110\150

Забыли значит про гидроопоры..

извиняюсь ты о чём?

[ZloY]

Дёрганья могут быть и при бедной и при богатой смеси, просто проявлятся по-разному. Посмотри свечи и узнаешь не переливает ли.

[Smirnov]

Дёрганья могут быть и при бедной и при богатой смеси, просто проявлятся по-разному. Посмотри свечи и узнаешь не переливает ли.

свечи тёмно коричневые

[ZloY]

Дёргается при разгоне или и при езде с постоянной скоростью.

[Smirnov]

Дёргается при разгоне или и при езде с постоянной скоростью.

и так и так

[Warrior]

извиняюсь ты о чём?

Цитата(ZloY @ 4.12.2013, 15:08) *
И чо гидрики стоят? Может в них дело.

А гидрики-то тут при чем? Если нет стука - ГКК можно смело отмести.

[Smirnov]

Ну да это исключено)))

[ZloY]

Если мы точно отметаем все другие проблемы из-за которых это может быть (так как ты говоришь, что с другим карбом она разгонялась более или менее нормально), тогда это явная беднота, связанная либо с подсосом воздуха, либо с жиками.
Ну ещё может УН не с самого начала работает.

Сообщение отредактировал ZloY - 4.12.2013, 10:59

[Smirnov]

Если мы точно отметаем все другие проблемы из-за которых это может быть (так как ты говоришь, что с другим карбом она разгонялась более или менее нормально), тогда это явная беднота, связанная либо с подсосом воздуха, либо с жиками.
Ну ещё может УН не с самого начала работает.

было небольшое искривление подошвы... это я исправил, остался небольшой люфт на оси дроссельной заслонки но на прежнем карбе на мой взгляд он чуть чуть даже больше...

жиклёры там 110\150 115\135 при диффузорах 23\24

[ZloY]

Как испрвлял плоскость? Если есть люфт оси заслонки второй камеры, то это нормально. Попробуй обогатить первую камеру. Диф то расчитан под объём 1,7.

Сообщение отредактировал ZloY - 4.12.2013, 11:37

[Smirnov]

Как испрвлял плоскость? Если есть люфт оси заслонки второй камеры, то это нормально. Попробуй обогатить первую камеру. Диф то расчитан под объём 1,7 л.

так как искривление было не большое просто прошёлся на ровном шлифовальном камушке, потом проверил плоскость ребром штангенциркуля всё гуд...
а если 110\135 поставить?

[ZloY]

Не поставь лучше топливо побольше. Начни где-то 120/150 и если провалы уйдут, то тогда уменьшишь топливный, чтоб не жрало сильно.

[Smirnov]

Не поставь лучше топливо побольше. Начни где-то 120/150 и если провалы уйдут, то тогда уменьшишь топливный, чтоб не жрало сильно.

есть 120 а ниже кроме 117,5 которого я не смог найти все уже стояли с воздухом 150

[ZloY]

А 120 тоже что ли стоял?

[Smirnov]

А 120 тоже что ли стоял?

я как то на 1ю камеру не думал даже поставить такой большой

[ZloY]

Ну попробуй. Везде вроде говорят, что при установке карба 073 на объём 1,6 нужно богатить 1-ю камеру, а то быть провалу.