ШареГ, Машина для себя... Опции

[П@ш@]

Всем здрасте! Вернулся я после долгого отсутствия, и теперь с чистой, белой совестью и красным военным билетом решил создать темку о своём ШареГе.

Немного о жизни машинки: Первый его хозяин был дедок, как и что он ездил загадка, знаем только то, что за все 8 лет владения машиной он ничего с ним не делал, даже не менял масло в двигателе, а только подливал его (узнали только после покупки, сняв крышку клапанов, была битком забита солидолом... отделались заменой распредвала), в конце владения отдал его толи сыну толи внуку, который чуть покатавшись и покоцав его, отдал его назад, а дед его продал. Отец его купил у того самого деда в декабре 1997 года с пробегом в 70 тыс.. Сразу после покупки машина была промовилена от и до, положен хороший слой (даже несколько) мастики на днище, утеплён пол. Потихоньку машину "пичкали" самодельными блоками зажигания, сигналками, вольметрами и т.д. Ездит у меня отец аккуратно, аварий не у него, не у меня небыло (тьфу тьфу тьфу). С 14 лет сел за руль я... сначала по дачам, потом по посёлку и гаражам, потом больше, получив права пересодил отца на пассажирское сиденье. А 3 года назат Отец купил себе ещё одного "друга" а ШареГ перекочевал ко мне. Живя у нас ШареГ старательно исполнял роль машины хоть куда: и в город и на дачу, и в роли вездехода на дачу весной. Никогда он нас не подводил, всегда привозил домой, что очень радует. Всё же он имеет свой характер, причём не всегда гладкий и пушисты, например, когда 2,5 года назад прицепили ему фаркоп, с дачи я еле доехал, сгладил вину только переборкой карба и зыменой масла . По сей день он остаётся у меня, являясь по сути членом семьи, поддерживаю его в том состоянии что был всегда, стараюсь чтото улучшить, добавить. На вопрос сколько хочу за машину всегда отвечаю не продаётся .

И так: ВАЗ - 21063, декабрь 1989 года рождения, цвет - тёмно-бежевый.
Двигатель 1300, пробежат без малого 160 тыс. км., карбюратор 2107-...20. все внутренности движка родные, мотор не беребирался, несмотря на это компрессия 10,7 во всех горшках.
Коробка так же родная 4хступка, редуктор 4,1.
Музыка: голова пионер DEH3750MP, в дверях 13см JVC, под передними сидушками блины SONY.
фото прилагается (сразу хочу извиниться за качество фото, т.к. делалось телефоном, а так же за грязную машинку, у нас потеплело, в городе грязь...)




подкапот:

салон:





Что сделано по машине:
Электронное многоискровое зажигание, причём многоискровое не только при запуске, но и при работе двигателя;;
Электронный октан-корректор, работающий совместно с электронным зажиганием;
Принудительно включение вентилятора;
Доработка центрального стоп-сигнала (при нажатии на педаль моргает 3 раза и загорается постоянно);
Задержка выключеня салонного освещения;
Автоматическое включение фар ближнего света при запуске двигателя;
ЭСП на передние стёкла;
Противотуманки;
Установлена сигналка с китайского авто (вопреки всем слухам работает без сбоев);
ЦЗ на все двери, с кнопкой запирания с салона;
зеркала с подогревом (самопал);
открывание багажника из салона (сделано тросиком, потомучто так мне удобнее);
руль пилот мастер;
вибра в дверях и задних крыльях;
Самопальная центральная консоль, на которой добавлено:
- цифровой вольтметр;
- ещё одна пониженная скорость вентилятора печки;
- управление обогревом и обдувом заднего стекла;
- удобный подлокотник;
- спец кармашек для мобилы ;
- шаговое управление работой стеклоочистителей;
- индикатор открытой двери (концевики стоят в самих дверях, позволяя определять даже двери защёлкнутые на 1 щелчок.

Всё что сделано с машиной сделано своими руками, готовое покупалось только актуаторы для дверей и ЭСП.
Планы на машину:
Поменять подвеску и рулевые тяги;
Поколдовать с карбюратором;
Продолжать работы с салоном (первое на очереди обивка дверей);
Светодиодные задние фары;
Что-нибудь низкочастотное в заднюю полку;
Задние ЭСП;
Немного затонировать зад;
5тиступка. - сразу вопрос: есть в загашнике коробка по ходу 2121, придётся все внутренности менять?

По мере поступления новых идей и их реализаций, а так же просто так буду отписываться.

Сообщение отредактировал П@ш@ - 12.12.2012, 22:49

[NeonKIR]

задумка отличная, но как то материал не тот использовался... запили всё в карпет

[П@ш@]

задумка отличная, но как то материал не тот использовался... запили всё в карпет

не, карпет не хочу. этож обычный пластик покрытый антигравием и покрашенный.

[Ролакс]

октан-корректор?

[П@ш@]

октан-корректор?

ага

[П@ш@]

Сегодня наконец-то почистил салон... как давно руки не доходили... с погодой всё хреново, стоит плюсовая температура, дожди, грязь... снега опять нету... поворачивать опять скучно(
летом подогнали телевизор в машину... ничего сверхестественного, просто экранчик сенсорный. вот в раздумьях ставитьв машинуили нет... естьмысль, сделать кронштейн, который при желании можно повернуть в бардачок, спрятав экран там, но пока решение не пришло в голову...

[П@ш@]

Недавно стал появляться странный фьють-фьють из-под капота, интересный такой, мелодичный гад. первый раз подумална тормоза, песочек, вот и пищат, но потом услышал шорох в дрыгателе, сегодня выловил немного времени и скинул ремень генератора, и увидел это:

интересно, сколько ещё бы покатался: день, неделю?

ну это пол беды, самая беда в том, что накрылась помпа, а именно подшипник довольно сильно сопротивляется вращению и люфтит... завтра надо менять.

[NeonKIR]

на 5-6 000 он бы оборвался...

[Andrey-012]

... накрылась помпа, а именно подшипник довольно сильно сопротивляется вращению и люфтит...

Была с помпой такая же история сразу после покупки авто. Помпа начала клинить, на каждом светофоре машина гохла, когда стояла на ХХ. Скинул ремень, а помпу от руки еле проворачивал. Снял помпу, а у неё вал внутри стал разноцветным от перегрева. Поставил первое что попалось под руку FENOX, и как ни странно я уже отъездил на ней 30 000.

Сообщение отредактировал Andrey-012 - 22.11.2013, 22:16

[П@ш@]

Была с помпой такая же история сразу после покупки авто. Помпа начала клинить, на каждом светофоре машина гохла, когда стояла на ХХ. Скинул ремень, а помпу от руки еле проворачивал. Снял помпу, а у неё вал внутри стал разноцветным от перегрева. Поставил первое что попалось под руку FENOX, и как ни странно я уже отъездил на ней 30 000.

эта помпа прослужила около 30 тыс и 2,5 года... заводская отходила почти 160 тыс и 21,5 год и была заменена по причине течи...

[П@ш@]

Сегодня заменил помпу и ремень... посмотрим как себя эта поведёт.

[Роман Кировоград]

оригинальная?

[П@ш@]

оригинальная?

тольятинский завод. проверил по коду, говорит подлинная)

[Joker!]

тольятинский завод. проверил по коду, говорит подлинная)

Такие у нас тож подают помпы, соседв прошлом году поставил такую же ходит нормально.

[Onex46]

У тебя в фарах лента светодиодная ? =)

[П@ш@]

У тебя в фарах лента светодиодная ? =)

Нет. Собственный конструктив.

[Ролакс]

этож ты делал с капельницы,спирт и 2 диода?

[П@ш@]

Решил вчера сменить масло в коробке, да в мосту.
В коробку:
В мост:

Всё бы ничего, но открутив пробочку коробки обнаружилна магнитике это:


По ощущениям это стёрло какуюто шайбу с шестерни, как так полдучилось хрен знает... придётся в ближайшее время опять разбирать коробку...

[NeonKIR]

никуя се подарочек из кпп выпал... а в масле ковырялся ? может там ещё что

[П@ш@]

никуя се подарочек из кпп выпал... а в масле ковырялся ? может там ещё что

ковырялся... нету больше ничего... машина нужна была срочно, даже нижней крышки не скидывал...

этож ты делал с капельницы,спирт и 2 диода?

нее, это я делал в приборах и то уже выкинул. а в фарах диоды пиранья ставил.

[П@ш@]

Эх давненько не заходил!
Шар всё так же радуется жизни, кушает бенз и ночует в гараже (точнее последнюю неделю не вылазиет из него, т.к. было жуть как холодно)
Ну да ладно. dim-mon прислал мне шкалу на часики и тут понеслась. В тот же вечер сходил в гараж и вытащил часы, зазобрал их. Оказалось, что на моих часах шкала пластмассовая и держится не на болтиках (как расчитана новая шкала) а на защёлках:


не долго думаю, достаю с полки часы старого образца (были в загашнике) где шкала как и положенно на болтиках:

подключив их, оказалось, что они не рабочие, скорее всего катушечке карачун пришёл, т.к. остальные элементы целые. Решил заморочиться и собрать одни часы из двух.
Для начала переставил платку, но часы прошагав несколько секунд благополусно "зависали". вооружившись лупой, заметил что старые часы были видимо повреждены и детали деформированы. Выбор пал на перекидывание всего механизма с родных часов на старую шкалу.
Процесс опишу:
Перед началом работы врубаем весь свет над столом, отключаем телефон, ложим инструмент рядом (чтобы не носиться за ним как дурак), включаем спокойную музыку, запасаемся нервами и выгоняем кота из комнаты.
вскрываем часы, сдёргиваем стрелки (просто потянуть), в часах старого образца снимаем пластмассовый "чехол". откручивам 3 или 4 гаечки (в зависимости от часов), снимаем пластинку регулировочного винта (на старых часах). далее аккуратно отстёгиваем стопорное колечко на подстроечной оси и идём искать улетевшую пружинку с шайбочкой. в часах нового образца винт регулировки удерживается с помощью такой пластинки:

Вот они 2 половинки:

всё аккуратно снимаем, оставив только это:

Три шестерёнки тоже желательно не потерять. Тот же фокус устраиваем с другими часами. Теперь делаем то, для чего и запасались нервами и спокойной музыкой: ставим механизм и 3 шестерни на часы старого образца ОДНОВРЕМЕННО (я оставлял шестерни со старых часов).
После удачной установки прикрепляем механизм. Устанавливаем платку, следя за тем, чтобы катушечка не касалась маятника. Вуаля:

Проверяем - тикает!
Далее меня как обычно не устраивает подсветка... прикрепляем вырезанную шкалу вместо старой и равномерно на герметик приклеиваем диоды ( у меня их 6):

напаивам проводки:

Т.к. решил ставить металический корпус от старых часов, то укорачиваем "чехол"

собирам всё назад:

проверяем, всё работает:

тонируем стёклышко, красим стреки, ставим их, завальцовываем, доделываем:

Радует глаз! осталосьтолько в машину поставить!