Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[Warrior]

а машина ровно едет ? обычно она боком идёт если кузов повело

Чтобы его на месте повело. Только трапецию поменял и сразу повело?

[NeonKIR]

Чтобы его на месте повело. Только трапецию поменял и сразу повело?

а почему тебя беспокоит геометрия ?

[Warrior]

а почему тебя беспокоит геометрия ?

Ну вот же писал
{
Геометрия ушла сильно. При езде на периодически начинает рыскать и уводить в сторону.
}

[NeonKIR]

никуя не поняль... геометрия нарушена или трапеция печаль ?

[Виталио 473]

никуя не поняль... геометрия нарушена или трапеция печаль ?

ну саша имел в виду рулевое,а выразился про геометрию...кто как понял....кто то про геометрию кузова, а кто то про геометрию ходовой

[Warrior]

никуя не поняль... геометрия нарушена или трапеция печаль ?

Геометрию сбил, когда трапецию менял. Руль теперь по диагонали и тащит то в одну. то в другую сторону. Видимо сильно большое схождение получилось.

ну саша имел в виду рулевое,а выразился про геометрию...кто как понял....кто то про геометрию кузова, а кто то про геометрию ходовой

Геометрия в смысле ходовой. Развал, схождение колес..

[Slay]

Коллега - я вас поздравляю)))) У меня один в один с рулевым) Вероятно старая трапеция имела люфт и он скрадывал рысканья, а теперь все четко на колеса передается.
И кстати у меня дырка была закрыта второй кнопкой аварийки)))))
А можно сделать еще проще - выпилить из пластика новую панель, сделать ее чуть выше старой - заодним и щель эта сверху уберется и дырок в ней навертеть каких душе угодно.

Сообщение отредактировал Slay - 11.11.2013, 11:03

[Warrior]

Коллега - я вас поздравляю)))) У меня один в один с рулевым) Вероятно старая трапеция имела люфт и он скрадывал рысканья, а теперь все четко на колеса передается.
И кстати у меня дырка была закрыта второй кнопкой аварийки)))))
А можно сделать еще проще - выпилить из пластика новую панель, сделать ее чуть выше старой - заодним и щель эта сверху уберется и дырок в ней навертеть каких душе угодно.

Да панель эта меня меньше всего сейчас беспокоит. Важнее первая проблема. Кстати насчет передачи, действительно руль стал намного легче, но каждый камешек хорошо чувствуется рулевой баранкой.

[Warrior]

Почитал http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...niya-koles.html


Получается схождение можно при помощи двух веревок настроить? Кто-нибудь реально это делал?
oledg, что скажешь?

[Joker!]

Сань привет! дык этот способ давно устарел, сейчас всё делается на лазарной установке.

[Господин поручик]

дык этот способ давно устарел,

Ну это ж не означает, что он не работает. При отсутствии лазаря вполне сойдет)

[Warrior]

Сань привет! дык этот способ давно устарел, сейчас всё делается на лазарной установке.

Ну нету у меня "лазарной" установки, нету!
PS: Привет..

[Joker!]

Ну нету у меня "лазарной" установки, нету!
PS: Привет..

Да блин в таком то городе и нет? во дожились, у нас в СТОшках на каждом углу развал- сход заесжай, не хочу. Только в очередь надо записаться за рание народ кучей валит. Вот так-то дружище.

[Warrior]

Да блин в таком то городе и нет? во дожились, у нас в СТОшках на каждом углу развал- сход заесжай, не хочу. Только в очередь надо записаться за рание народ кучей валит. Вот так-то дружище.

На СТО-шках есть, сам-собой. Тока они денег хотят. Я тока в субботу сделал геометрию и снова 700 руб отдавать? Думаю попробовать самому. Лишний навык не повредит. Тем более, что развал у меня выставлен уже.

[Joker!]

На СТО-шках есть, сам-собой. Тока они денег хотят. Я тока в субботу сделал геометрию и снова 700 руб отдавать? Думаю попробовать самому. Лишний навык не повредит. Тем более, что развал у меня выставлен уже.

Это понятно, за так не делают, а у нас 600р. сделал и катайся.

[Warrior]

Это понятно, за так не делают, а у нас 600р. сделал и катайся.

Это тоже деньги, с учетом что уже раз заплатил неделю назад... В принципе, это единственное, ради чего ездил на сервис. Если получится - можно будет совсем забыть про СТО.

[Виталио 473]

ни хрена себе!!!!у меня дядька занимается развал/схождением, так за диагностику (осмотр) берет 50 рублей!!!развал стоит 450 рублей

[Warrior]

ни хрена себе!!!!у меня дядька занимается развал/схождением, так за диагностику (осмотр) берет 50 рублей!!!развал стоит 450 рублей

Везет. Не все имеют такого дядьку. У нас в нормальных сервисах эта услуга 700 руб.

[Slay]

Вчера отдал рубль за сие мероприятие. В основном берут 700-800, но там качество страдает. Делали на лазерном стенде, прибор СКО. Доволен как слон.
Ни одна из ремонтированных классик на развале после ремонта не была - менял узлами и длину рулевых тяг выставлял по линейке. Понимаю конечно, что не идеально - но проблем не возникало.

[ИванычЪ]

Схождение на яме делаю за 15 минут. С помощью "лазаря". У меня это кривая железяка с болтом на одной стороне. Изнутри и спереди ставлю метки мелом там где меряю железякою. Машину откатываю назад и той же железякой меряю задний размер. Если вижу зазор 3-4 мм , то в норме. Если нет , то регулирую тягами , пока не увижу.

Сообщение отредактировал ivanich959 - 13.11.2013, 7:03