Ионизатор Опции

[Mad_Doc]

Мля, раздули тему
Маленький ликбез: повышение мощности ДВС достигается за счёт лучшего наполнения цилиндров. Чем больше воздуха и топлива мы затолкаем в горшки - тем выше мощность. Отсюда и пошли турбы, закись, распредвалы и прочая чепуха.
Вы же страдаете хе@нёй. Что, озона в горшок влезет больше, чем воздуха??? Или он сгорит жарче??? Нет, не сгорит, ибо температура горения зависит от бензина.
Да, соглашусь, озон окисляет бенз быстрее - выше скорость горения - можно поиграться с УОЗ. Но прибавка настолько ничтожна и неощутима, что заморачиваться этим будут только сексуальные маньяки. Цель не оправдывает средства. Проще и эффективнее занятся железячным тюнингом двигла, а не колхозить копиры и прочую хрень.

[Tenebrum]

Mad_Doc,
+1 полностью солидарен.

[Ludvig]

Mad_Doc, возможно, отсутствует понимание написанного текста. Речь не идет о повышении мощности. Здесь другое.

Сообщение отредактировал Ludvig - 20.4.2008, 12:08

[Tenebrum]

А о чём тогда речь? если не о повышении мощности то о чём? о повышении кпд? это число будет тоже слишком не значительным.. если нет то зачем?

[Mad_Doc]

Вот-вот... Для чего это всё???? Если не моща, что, расход уменьшить хотите??? Не уменьшиццо он. Нагара много???? Рекомендую движку регулярно крутить до 4500-5000 об/мин. Нагара не будет. Что ещё??? Какие доводы???

[Ludvig]

Вот-вот... Для чего это всё???? Если не моща, что, расход уменьшить хотите??? Не уменьшиццо он. Нагара много???? Рекомендую движку регулярно крутить до 4500-5000 об/мин. Нагара не будет. Что ещё??? Какие доводы???

Я НИЧЕГО не советую. Просто попросил высказать своё мнение. Без примочек уменьшил расход в два раза и спросил как быть дальше. Единственно, что понял: далее изъезженных фраз здесь нечего ждать. Ладно, и на этом форуме ловить нефиг.

Сообщение отредактировал Ludvig - 20.4.2008, 17:58

[Mad_Doc]

Я НИЧЕГО не советую. Просто попросил высказать своё мнение. Без примочек уменьшил расход в два раза и спросил как быть дальше. Единственно, что понял: далее изъезженных фраз здесь нечего ждать. Ладно, и на этом форуме ловить нефиг.

В два раза уменьшил расход??? Это как??? Или у тя озон вместо бенза горит???
Скоро из двигла в бак горючка потечёт
Без обид, нереал это.

[Ludvig]

Сократить расход топлива оч. просто, но долго объяснять. Доработка отдельных узлов и деталей, которая следует из понимания профильного текстового материала. Автору предыдущего сообщения это совершенно не грозит. Поклонники пива и дешовой водки могут не беспокоиться.
Без обид, нереал это.

Сообщение отредактировал Ludvig - 26.4.2008, 7:04

[Mad_Doc]

Ludvig, я понимаю, самому себе признаться в том, что весь огород с копирами и прочей хренью зря городилсо, довольно сложно. Но физику не обмануть. Это раз.
Во-вторых, читаем правила форума и фильтруем напечатанное

[Ludvig]

Спасибо!

[Гость_Vovanc350l_*]

ну вы ваще :-) после дождя воздух холодный и плотнее вот и прирост мощи... нужно не ионизатор а охлаждение впускного коллектора или интеркулер как на турбовых движках !!!!!!!!! или просто снять кастрюлю и попробовать ехать... я на москвиче без кастрюлю с голым карбом волгу делал, прет как хрен знает че.

на жигуле просто меньше чувствуется жаркая погода т.к рабочая температура уже 90 и воздух уже горячий идет в колеектор а на москвиче легко заметить разницу (рабочая 80) когда он прет (темпер 80 или меньше) или когда тупит (темпер больше 80) также и на жигуле если какнибудь охладить входящий воздух то будет моща :-)

[Ludvig]

Ну хоть один с соображалкой. А не слабо на лето перекрыть подогрев впускного коллектора?
Mad_Doc, да, есть физика, есть химия. Это в школе проходят. А есть физическая химия, со своими законами, из которого для нас много чего следует. Правда разбираться в ней тяжело, многие спивались.

Сообщение отредактировал Ludvig - 26.4.2008, 19:17

[Mad_Doc]

Ludvig, ты сейчас сам себе противоречишь. Ионизатор вы ведь колхозили не для охлажнения воздуха, а для получения ионов кислорода! Я вам и сказал, что это всё шляпа.
З.Ы. Интеркуллеры ставятся для охлаждения воздуха "наддутого" турбой, потому что при сжатии он аццки грееццо.

[MIDIAN.by]

Вот то что вы тут пишите про ионизатор для двигла не иначе как бредом не назовёшь.

А вот ионизатор в салоне - это весч! Как то сел к другу в эскорт - дык аж прокуреными лёгкими вздохнул по-полной. Говорю: Что это за х"ета? (глядя на какую-то китайскую подъ"бку в прикуривателе, похожую на нечто среднее между FM трансмиттером и зарядкой для мобилы), а оказалось что это и есть тот самый ионизатор, и столил он 170 $ ...

[Ludvig]

Mad_Doc, про водку с пивом разобрались. Теперь мухи и котлеты. Вы совершенно правы, что охлаждение и ионизация разные вещи. Наверное не надо строить свои реплики по ассоциациям с заезженными темами, не замечая незаезженное. Залез на форум спросить мнение как дальше уменьшить расход, а в ответ полный набор того, чего делать не надо, да я и не собирался делать этого. Реплики от том, что надо, как то проходят мимолётно.MIDIAN.by прав, штука для дыхания хорошая. На ночь включаешь, утром просыпаешься выспавшись. Выводы. Рядом тема БСЗ. Трамблер-коммутатор-катушка. Поставил - забыл. Сам оч. туго въезжаю чего там обсуждать?

Сообщение отредактировал Ludvig - 28.4.2008, 7:12

[Гость_Vovanc350l_*]

оооо. а как калектор та перекрыть от тосола то онже в головку идет или из нее в колектор, хрен перекроеш...

[Ludvig]

оооо. а как калектор та перекрыть от тосола то онже в головку идет или из нее в колектор, хрен перекроеш...

Мда! Побереги хрен. Пережми шланг, который под карбюратором. Ё-МОЁ, что за публика?

Сообщение отредактировал Ludvig - 29.4.2008, 20:58

[Mad_Doc]

оооо. а как калектор та перекрыть от тосола то онже в головку идет или из нее в колектор, хрен перекроеш...

А снять коллектор и заглушить каналы в голове шпильками не дано????

[Ludvig]

Ваще супер. А на зиму опять снять коллектор и шпильки удалить! Не пей дешевую водку
Разве не говорила Аленушка: Не пей, Иванушка, козленочком станешь!

Сообщение отредактировал Ludvig - 30.4.2008, 6:33

[Mad_Doc]

Ludvig, дилетанта видно издалека. Нихрена не даёт этот подогрев!
Когда у себя совмещал коллектор с ГБЦ, каналы заглушил шпильками, а шпильки использовал в качестве направлящих. Отъездил с таком конфигом две зимы.Прикинь, заводится на морозе с полтыка и коллектор, сцука, не обмерзает.
З.Ы. Если сам не пробовал - нефиг заикаться



Сообщение отредактировал Mad_Doc - 30.4.2008, 16:53