Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[Роман Кировоград]

та ну его, лучше не надо, можно и жопу порвать сдури то...

[Joker!]

та ну его, лучше не надо, можно и жопу порвать сдури то...

Если не дёргать, то нифига не будет, я одну жучку прошлой зимой из сугроба вытаскивал FUSиком (грузовик 5 тонн. нормально. Дык он сидел морды у жучки ваще невидать было.

[Warrior]

Шестерочные крепления бамперов способны только держать сам бампер и больше не чего,почему нельзя было сделать сразу как у 5,7

Современные - Да. А вот Советского производства легко вытягивали машину. У меня спереди они и стояли. Даже не погнулись когда УАЗ дергал. Сзади же вырвал просто с мясот.

вот это порыбачили, да, фото интересно было бы, но понимаю, не до фото тебе...

Да, фото не делал. В принципе не так страшно. Утром пришел и сначала аж прифигел. Урон такой: Бампер, клыки, задок и два крыла. Но немного погодя подумал и выстучал левую сторону через дерявянный брусок. Практически не заметно, только краска отшелушилась.
Правую сторону не успел, там бак снимать нужно будет. Но в целом, я так понял ничего страшного. Под бампером и не заметно особенно.
Хорошо молдинги снял и в багажник положил, а то отстегиваться начали.

Привет Саня! клёво с*ездил на рыбалку, для таких манёвров нужен во какой фаркоп, тогда точно не чего не повредишь.

Да я думал насчет фаркопа, да пока прицепа вроде не предвидится. А куда он прикручивается???

Жена купила мне лебедку ручную на 2 т Китайскую. Понятно что не фонтан, но все-же шансы увеличиваются выбраться самостоятельно.

Сообщение отредактировал Warrior - 15.9.2013, 19:02

[Ролакс]

мда весело съездили,напомнил молодость мне
http://farkopr.com/page-article-18.html

[Господин поручик]

Нда...порыбачили. Хоть не зря съездили, Саш? Поймали ченить?

[Ролакс]

в таких случаях я (это уже в бывшем,щас такая ситуация совершенно невозможна),поддомкрачиваю машину и кладу ее на доски,пара штук которых валяется (валялась) в багажнике.
все дела.

[Господин поручик]

АВ моем случае ситуация совершенно исключена-я не попрусь в подозрительную лужу на низком клиренсе)

[Joker!]

Устанавливаеться этот фаркоп с заду к днищю.

[Warrior]

Нда...порыбачили. Хоть не зря съездили, Саш? Поймали ченить?

Ага, поймали. всяких пиявок на ноги пока машину вытаскивали..

Устанавливаеться этот фаркоп с заду к днищю.

Ну то что сзади даже я догадался. Мне бы детали, куда точно к каким точкам.

АВ моем случае ситуация совершенно исключена-я не попрусь в подозрительную лужу на низком клиренсе)

А что делать будешь? В лесу жить? Или ждать когда она высохнет?

в таких случаях я (это уже в бывшем,щас такая ситуация совершенно невозможна),поддомкрачиваю машину и кладу ее на доски,пара штук которых валяется (валялась) в багажнике.
все дела.

Я тоже так хотел сделать, но вариант с поддомкрачиванием не прошел. Просто домкрат ставить было некуда. Нашел какую-то жердь - приподнимал колеса - подкладывал ветки. Похрен. Своим ходом она уже была не в состоянии выехать. Три троса порвали - пока вытягивали.

[super_gut]

Ну то что сзади даже я догадался. Мне бы детали, куда точно к каким точкам.

Задними ушками (те, которые ближе к крюку) к лонжерону, в места гдевставляються штатные болты крепления кронштейна бампера, передними ушками - сверляться отверстия в днище багажника.

[Warrior]

Задними ушками (те, которые ближе к крюку) к лонжерону, в места гдевставляються штатные болты крепления кронштейна бампера, передними ушками - сверляться отверстия в днище багажника.

Странно. Судя по ссылке Михаила: http://farkopr.com/page-article-18.html крепится к днищу и к кронштейнам бампера.

[super_gut]

А, извиняюсь точно, по ссылке не клацал.

[Warrior]

А, извиняюсь точно, по ссылке не клацал.

Просто не хотелось бы сверлить лонжероны.

[super_gut]

Я думаю этих фаркопов есть несколько варинатов, если уж действительно покупать, то спросить моедль, которая крепиться без сверления лонжерона, днище наверняка придёться. Тот вариант по ссылке вроде бы ничего, но там нужно просверлить отверстие в кронштейне бампера. Эти кронштейны и так качеством - кака полная, ещё и прочность пострадает. У меня кстати тоже, задняя буксировочная проушина отвалилась. Зато кронштейн почти новый был из магазина. Проушина держалась на 3-х точечках контактной сварки. Потом может и фотку кину.

[1300SL]

на фаркоп сверлить лонжероны???
не знаю у меня его нет, но стоял и отверстия по днищу багажника идут...

[Warrior]

Я думаю этих фаркопов есть несколько варинатов, если уж действительно покупать, то спросить моедль, которая крепиться без сверления лонжерона, днище наверняка придёться. Тот вариант по ссылке вроде бы ничего, но там нужно просверлить отверстие в кронштейне бампера. Эти кронштейны и так качеством - кака полная, ещё и прочность пострадает. У меня кстати тоже, задняя буксировочная проушина отвалилась. Зато кронштейн почти новый был из магазина. Проушина держалась на 3-х точечках контактной сварки. Потом может и фотку кину.

Ну уж лучше оторвать крнштейн бампера, чем лонжерон. А кронштены разные вообще бывают. Те, которые у меня родные - очень даже ничего. Они у меня гнутые, а вот обратно ни кувалдой ни чем выровнять не мог. Даже пвтался в дерево упираться бакмпером и назад сдавать. Похрен. дерево гнется, кронштейн - нет. Потому и поменял на современные, которые тоньше в два раза. Они чисто декоративные. К ним цеплять что-то бесполезно.

на фаркоп сверлить лонжероны???
не знаю у меня его нет, но стоял и отверстия по днищу багажника идут...

Не, ну к днищу любые крепятся. А вторая точка или лонжерон - или кронштейн бампера.

[Роман Кировоград]

Не, ну к днищу любые крепятся. А вторая точка или лонжерон - или кронштейн бампера.

кронштейны бампера, если надо сделаю фото своего...

[sasha2406]

кронштейны бампера, если надо сделаю фото своего...

У меня тоже форкоп крепится сзади на кронштейны бампера. А передняя часть где-то под днищем багажника

[Solex]

Не, ну к днищу любые крепятся.

Не совсем так: мой через уголок (в багажнике под ковриком) к верхнему углу передней полки багажника, на нее еще баллоны ГБО ставят; болты-стяжки горизонтально располагаются.

[Warrior]

Не совсем так: мой через уголок (в багажнике под ковриком) к верхнему углу передней полки багажника, на нее еще баллоны ГБО ставят; болты-стяжки горизонтально располагаются.

Возможно, но таких пока не видел.

кронштейны бампера, если надо сделаю фото своего...

Не помешает.