Карбюраторы Солекс, все вопросы Рейтинг Опции

[Гость_Веталь_*]

Итак, в этой теме речь пойдет о карбюраторах "Солекс"
Сначала расскажу об установке солекса на классику, что для этого требуется:
• собственно карб 21051, 21053 или 21073, если ставим восьмёрочные, то их нужно дорабатывать, как – написано достаточно подробно далее в этой теме.
• прокладку термоизоляционную текстолитовую толстую
• паронитовую прокладку под солекс с двумя круглыми дырами, должна быть по форме текстолитовой
• паронитовую прокладку с одной овальной дырой
• набор приводных тяг от 213ой нивы
• тройник для обратки с боковым штуцером на 6мм
• шланг для обратки 6мм
• тросик пускового устройства у меня родной не дотянулся поставил от 2108 укороченный немного
• хомуты соответствующие диаметрам шлангов иначе не обтянут, не экономьте на них дешёвые режут шланги
Сначала кладём прокладку с овальной дырой, потом текстолитовую, потом с двумя круглыми и не наоборот т.к. последняя прокладка закрывает каналы карбюратора, затем карб и кронштейн из комплекта тяг. Навёртываем гайки ОБЯЗАТЕЛЬНО моментом не более 15Н*м лучше 10Н*м и подтянуть через недельку (10Н*м это усилие в 6,8 кг на конец ключа длиной 15см).
Перед насосом и фильтром врезаем тройник и подключаем обратку. Здесь одно замечание: при осушке бака может потребваться передавить шланг обратки, чтобы закачать топливо из бака. В принципе штуцер обратки можно заглушить, но это не лучший вариант.
Устанавливается тросик пускового устройства. Подсоединяется к нижнему штуцеру вакуумник, два верхних(на 073ем) соединяются между собой короткой трубкой. Подсоединяем вентиляцию картера. Подключите ЭПХХ по стандарту.

Холостой ход.
Настраивается для любого карба одинакого очень просто: винтом количества необходимые обороты, винтом качества максимальные (при повороте винта в любую сторону от этого положения обороты должны падать, иначе чёто работает не должным образом) и потихоньку завёртываем обедняя смесь(для ДААЗ 4178 отвёртываем) до тех пор пока движок не начнёт потряхивать и чуть-чуть обратно, чтобы работало ровно. Если требуется подкорректировать обороты - винт количества - винт качества, пока не добьётесь того что надо, но винт качества должен быть всегда последним в регулировке.

Так же необходимо отметить, что Солексы более капризные по отношению к Озонам, и заливать бадяженный бензин на них будет более критично. Солекс дает обедненную смесь, потому крайне приветствуется классическими моторами установка БСЗ. Так же Солексы открывают новую возможность - установку тросикового привода педали газа.

Всё написанное не является догмой и прямым руководством к действию, а является просто описанием сделанного после чего был положительный результат.

[Warrior]

Про стехиометрическое соотношение, тарировочные таблицы я в курсе, советский фильм про карбюраторы тоже смотрел, как все работает мне объяснять не надо.
Тем не менее жиклерами тоже можно более менее настроить обогащение смеси, чтоб и динамика была нормальная, и бензину ела не много.
А карб и у нас можно найти, тут с пересылом вышло бы дороже думаю.

Пересыл от 300 рублей стоит всего.. Обьясни мне непонятливому, как жиклерами можно воздуха добавить??? И как ты представляешь работу в мощностном режиме (переобогащенная смесь) и "бензину ела мало". Взаимоисключающие понятия.

[Vladislav2609]

Воздуха добавить не получится, я не про это. И опять же, моя цель не максимальная мощность двигателя, и не минимальный расход, а согласованный режим, чтобы и того, и другого было в достатке. Я прекрасно понимаю что чем выше мощность - тем
больше расход (в общем случае) и наоборот.
Жиклерами можно подобрать оптимальное стехиометрическое соотношение топливной смеси для конкретного двигателя и карбюратора по параметрам мощность/экономичность, вот и все.
Ни о каких рекордах речь не идет.

[Warrior]

Воздуха добавить не получится, я не про это. И опять же, моя цель не максимальная мощность двигателя, и не минимальный расход, а согласованный режим, чтобы и того, и другого было в достатке. Я прекрасно понимаю что чем выше мощность - тем
больше расход (в общем случае) и наоборот.
Жиклерами можно подобрать оптимальное стехиометрическое соотношение топливной смеси для конкретного двигателя и карбюратора по параметрам мощность/экономичность, вот и все.
Ни о каких рекордах речь не идет.

Стехиометрическое соотношение топливной смеси безусловно сделать можно, но не для всех режимов оно будет выдерживаться. Кроме выдержки стехиометриии важно еще такое понятие как цикловое наполнение. На 21083 карбе при обьеме двигателя 1,5-1,6 литра цикловое наполнение на оборотах выше 3000-3500 будет сильно падать и машина будет плохо ехать..

[Mad_Doc]

Стехиометрическое соотношение топливной смеси безусловно сделать можно, но не для всех режимов оно будет выдерживаться. Кроме выдержки стехиометриии важно еще такое понятие как цикловое наполнение. На 21083 карбе при обьеме двигателя 1,5-1,6 литра цикловое наполнение на оборотах выше 3000-3500 будет сильно падать и машина будет плохо ехать..

Впрыск решает

[Warrior]

Впрыск решает

При чем тут впрыск, когда речь про карбюраторы Солекс?

[Vladislav2609]

Видимо при том, что впрысковые машины по многим показателям лучше карбюраторных.

[Warrior]

Видимо при том, что впрысковые машины по многим показателям лучше карбюраторных.

Совсем не факт, к тому же офтопик. Тут разговор о карбюраторах Солекс. Никакого впрыска.

[Scrotum]

Подскажите куда подсоединять какие шланги. ( дааз 21053-*****-20)


толстый штуцер я так понимаю, это отвод картерных газов. А вот где 3 маленких. 1 вакумник, и в какую из них его пососединять? и что делать с остальными 2-я штуцерами, просто заглушить? (Или ссылку мож дайте где подробное описание его частей)

[Solex]

На моей вот так:

[Warrior]

Подскажите куда подсоединять какие шланги. ( дааз 21053-*****-20)


толстый штуцер я так понимаю, это отвод картерных газов. А вот где 3 маленких. 1 вакумник, и в какую из них его пососединять? и что делать с остальными 2-я штуцерами, просто заглушить? (Или ссылку мож дайте где подробное описание его частей)

Нижний на вакуум-коректор, остальные заглушить. Можно перемкнуть друг с другом.

Сообщение отредактировал Warrior - 25.8.2013, 18:36

[Vladislav2609]

Есть возможность купить 53 солекс всего за 400 рублей, но у него сорваны первые витки резьбы, в которую ставится клапан ХХ, и вкручен в него болт с жиклером. Так вот, можно ли как-то это все выправить, или лучше не связываться с данным карбом? И сколько примерно стоит крышка новая на него?

[ZloY]

Есть ли необходимость париться с вытягиванием винта качества чтоб хорошо промыть карб. И если есть то как это лучше сделать.

[bylavert]

Есть ли необходимость париться с вытягиванием винта качества чтоб хорошо промыть карб. И если есть то как это лучше сделать.

Желательно вытащить и колечко поменять тоже. На перспективу, чтоб было легче его выдергивать, можно отрезать кусок площадки, где колодец. На прочность не влияет, проверено годами. Резать так, чтоб при открученном винте можно было его подцепить. Фото если надо, попробую как ни то выложить.

[Knjaz]

Желательно вытащить и колечко поменять тоже. На перспективу, чтоб было легче его выдергивать, можно отрезать кусок площадки, где колодец. На прочность не влияет, проверено годами. Резать так, чтоб при открученном винте можно было его подцепить. Фото если надо, попробую как ни то выложить.

Лучше не резать , есть способы и так вытащить.

[Dronchik2106]

Подскажите,холостые держит отлично,а как дашь просраться,и потом останавливаешься или просто катишься на нетралке обороты 1800 и плааавно падают до холостых.Как лечить?

Сообщение отредактировал Dronchik2106 - 19.9.2013, 22:26

[Warrior]

Подскажите,холостые держит отлично,а как дашь просраться,и потом останавливаешься или просто катишься на нетралке обороты 1800 и плааавно падают до холостых.Как лечить?

Смесь сделай победнее на ХХ.

[bylavert]

Лучше не резать , есть способы и так вытащить.

Былоб интересно его узнать. И почему лучше не резать?

[Warrior]

Былоб интересно его узнать. И почему лучше не резать?

В сервисах выдувают сжатым воздухом, можно еще тонким шилом, с небольшим зацепом вытащить.

[bylavert]

В сервисах выдувают сжатым воздухом, можно еще тонким шилом, с небольшим зацепом вытащить.

Насчет сжатого воздуха согласен, но не у всех есть возможность им воспользоваться, а вот шилом с зацепом не всегда получается выковырять. Есть категория крутильщиков гаек, которые закручивают карб так, что колодец деформируется, ну а там сами понимаете, хоть обковыряйся.
ИМХО лучше подрезать площадку и не усложнять себе жизнь. А тот кусочек карба, что будет отрезан, ну уж ни коим случаем не повлияет на эксплуатационные свойства карба.

[Warrior]

ИМХО лучше подрезать площадку и не усложнять себе жизнь. А тот кусочек карба, что будет отрезан, ну уж ни коим случаем не повлияет на эксплуатационные свойства карба.

Именно так у меня и сделано на карбе 21073