ВАЗ 2106 (Байкальская ласточка) Опции

[Sekutor]

Спустя почти год после регистрации на сайте и владения автомобилем, решил создать здесь тему про свой дорогой тазик.
Достался он мне от отца, который был можно сказать единственным владельцем сего автомобиля. Перед тем как авто попало ко мне, оно простояло около 4 лет в гараже. И вот в июне 2011 мы продолжили путь вместе.

Характеристики:
год: 1997
пробег на начало: 141 000
движка: 2106 1.6
карб: озон ДААЗ 2107
доработки и изменения на начало: все сток (единственное вроде стаканы нивовские стоят, из за чего увеличен дорожный просвет), усиленные пружины, менялись только расходники - все родное, один раз полностью перебирался карбюратор, один раз машину ложили на бок, пару раз пинали, так что кузовные работы имели место быть.

Фото на момент нашего знакомства:






Что сделано:

ходовая:
2012:
заменена левая полуось с подшипниками и прокладкой, манжету оставил старую. заменена левая ступица с подшибниками и манжетой (ЗИЛ-запчасть), выпрямлен колесный диск (была деформация со смещением спицы). пройден сход-развал
двигатель и система охлаждения:
2011:
заменен масленный фильтр и само масло (ZIC 5w-30)
заменен краник печки. (керамический). Заменил расширительный бачок, термостат со всеми своими патрубками и хомутами для их крепления (термостат - Польша), датчик включения вентилятора, залил новый тосол (Дзержинский)
подвеска:
--------------------
система впуска/выпуска:
2011:
Заменен топливные шланг и фильтр, почищен второй фильтр. заменены воздушный фильтр и шланг с картера на кострюлю, почищен карбюратор (аэрозоль)
2012:
поверхностный ремонт и настройка карбюратора. заменен электромагнитный клапан. заменен один из топливных шлангов, разобран и почищен топливный насос, чистка карбюратора с аэрозоля (воздушные жиклеры, жиклер ХХ, камеры, камера насоса ускорителя, топливный фильтр карба), капитальный ремонт карбюратора. Замена топливных фильтров, установлены: с отстойником нитиевой (spectrol ultra) и инжекторный (ливны). Заменен шланг ОЗ.
тормоза:
2012:
настройка ручника, заменены задние тормозные цилиндры (2101-03 "Базальт"), заменен левый тормозной барабан, заменен левый тормозной диск (Лада), заменены тормозные шланги в круг (БАШ), заменена тормозная жидкость (Ойлрайт - Нева-П)
трансмиссия:
2012:
заменена рукоятка переключения передач (2 раза), заменена кулиса КПП а так же все пыльники и уплотнители возле кулисы КПП
электрика:
2011:
заменены свечи и провода высокого, а так же контакты в трамблере, реле зарядки аккумулятора
2012:
заменен замок зажигания, заменен провод с клемой на массу от акумулятора
салон:
2011:
на задние двери установлены новые карты, заменены ручки открывания дверей (внутр.) на металл. На тарпеду установлена пластиковая накладка. На задние двери проложена шумоизоляция (сплэн)
2012:
установлены родные коврики в салон. Стояли 3D от тойоты. установлены ручки открывания стекол задних дверей, накладки на педали
кузов и внешние элементы:
2011:
Заменено лабовое стекло, заменены стекла подфарников и боковые поворотники. Установлена новая ручка открывания капота (старая была отломана) и сразу заменен тросик открывания капота. Заменен стеклоподъемник на водительской двери, отремонтирован замок на водительской двери. затонированы заднее стело и стекла задних дверей (зад - американка, боковухи - китай)
2012:
штатный бачек омывателя заменен на бачек 21213, штатный мотор омывателя заменен на моторчик 2110, заменена трубка омывателя лобового стекла и жиклеры. Установлен новый задний бампер, вместе с кронштейнами крепления, накладками и буферами.

Фото прошлой весной:




В процессе:
- готовлюсь к установке КПП-5; жду запчасти сцепы, как придут - установка новой сцепы и ее модернизация.


Планы:
1. Перетряхнуть подвеску
2. Разобраться с системой охлаждения
3. замена масла в заднем мосту
4. кузовной ремонт. Попробовать выправить вмятины для начала, возможно перекрасить автомобиль.

Сообщение отредактировал Sekutor - 9.4.2013, 16:39

[OPTIMUS PRIME]

Конечно

[Sekutor]

Жидкий ключ тебе поможет, побрызгай под пыльник пускай откиснет, а потом болби кувалдой, выйдет куда она денеться.

вэдэхой седня там все залил, пока долбил. завтра еще пойду долбить может за сутки откиснет. Кстати как по эфективности в сравнении жидкий ключ и вд-40?

Конечно

чтож, если завтра не выдолблю, то буду горелкой брать. Алексей, можешь подробней расказать про варку лонжерона, а то у меня тут вариантов немного - либо сам варить буду (что будет первым моим опытом), либо сварщика препру (но по машинам он мало работал и сомневаюсь, что он по опыту вкурсе как правильно заварить лонжерон).

Сообщение отредактировал Sekutor - 11.8.2013, 17:17

[Joker!]

вэдэхой седня там все залил, пока долбил. завтра еще пойду долбить может за сутки откиснет. Кстати как по эфективности в сравнении жидкий ключ и вд-40?

Да по составу они одинаковы только уведехи запах приятней чем у ключа.

[OPTIMUS PRIME]

Ну там два варианта,или ремвставка,или точить втулки делать пластины чтобы притянуть балку длиным больом насквозь лонжерона.

Сообщение отредактировал OPTIMUS PRIME - 11.8.2013, 17:23

[Joker!]

Ну там два варианта,или ремвставка,или точить втулки делать пластины чтобы притянуть балку длиным больом насквозь лонжерона.

Я тож думаю, что на сквозь лонжерона с длинным болтом стянуть.

[Sekutor]

Ну там два варианта,или ремвставка,или точить втулки делать пластины чтобы притянуть балку длиным больом насквозь лонжерона.

На самом лонжероне в стоке находятся шпильки на котоые крепится поперечина, верно? И получается, что в первом случае (вставка) - я выпиливаю болгаркой ровный квадратик, на его место ставлю заплатку, привариваю ее, сверлю отверстие и привариваю шпильку, а во втором та же заплатка, только отверстие я делаю и снизу и сверху, вставляю через них втулку, привариваю и стягиваю болтом. Верно?

Я тож думаю, что на сквозь лонжерона с длинным болтом стянуть.

Так выйдет качественней, как я понял. Заодно можно и лонжерон сверху усилить уголком. А то левый у меня когда то давно дал трещину и его усиливали уголком. а правый в стоке остался.

[OPTIMUS PRIME]

В стоке там закладной болт,продается ремвставка вместе с болтами нужно только розметить и приварить,а так да, делается два уголка между ими втулка,все хорошенько обваривается

[Sekutor]

В стоке там закладной болт,продается ремвставка вместе с болтами нужно только розметить и приварить,а так да, делается два уголка между ими втулка,все хорошенько обваривается

Благодарствую. Буду прикидывать.

[Sekutor]

Сегодня снял шаровую выеживалась долго, но победило добро. В общем левый и правый нижние рычаги сняты, пружины и стойки сняты естественно, следующий шаг - снятие поперечины.


А вот и та самая шаровая


Вот видео купленной стяжки пружин:
http://youtu.be/AZzHg5_R4eE

Сообщение отредактировал Sekutor - 12.8.2013, 17:11

[Joker!]

вот опять пропал куды? Дружище как там у тебя делишки? С лонжероном разобрался?

[Sekutor]

вот опять пропал куды? Дружище как там у тебя делишки? С лонжероном разобрался?

Не пропадал никуда, каждый день сейчас сюда забегаю. А с лонжероном вопрос встал до выходных. При удачных обстоятельствах в воскресенье вывешу движку, приедет сварщик, заварим лонжерон, усилив его уголком, поставим поперечину. А дальше буду собирать все на место. Сейчас думаю об электричестве в гараж, детали ищу. Вчера вечером замерял промежутки, сегодня чертеж на изготовление отдал, только вот сделают или нет - чистая латерея, так что приходится прорабатывать запасной вариант. Кстати на рынке за усилитель лонжерона (уголок+2 болта+2 гайки) просят 300 рублей.
Еще прикидываю как с оставшейся шпилькой поступить Выдергивать варварски нет желания, а по другому как ее выковырять оттуда?

Вот кстати чертежик накидал

[Sekutor]

Все ремонтируемся, все в процессе.
Дабы тема не пустовала, поделюсь небольшим наблюдением: на днях менял колодки на филдере, так вот пробег его - почти равный моей шестерочке, по годам филдер на 3 года моложе шестерки. И вот состояние заводских, ни разу не меняных, пыльников

[oledg]

Вот видео купленной стяжки пружин:
http://youtu.be/AZzHg5_R4eE

геморой с этими семниками лутше вот так