![]() |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Моторист беспредельщик ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 900 Регистрация: 17.12.2007 Пользователь №: 1850 Машина:2106, 1.7Nos+Kompressor, (1xx л.с.) Цвет:Кармен Год Выпуска: 2000 Спасибо сказали: 1 раз ![]() |
Итак, недавно мне довелось немного "прокачать" карбюратор Солекс 73-й с дифами 24 на 24, дабы вкорячить его на свой мотор.
Доработка в картинках. Сразу говорю, что фоткал тока основные этапы. 1. Общий вид карба, так сказать ДО ![]() 2. Далее разборка, снимаем верхнюю "крышку" она нам не нужна, с ней ничего не делается. ![]() 3. Далее разборка нижней части. Разбирать низ надо абсолютно полностью, дабы иметь доступ к дифам, ну и чтоб прочистить всё заодно как следует. Снимаем оси дроссельных заслонок и сами заслоночки. ![]() 4. Полностью разобранный низ. Винт качества не вылезал, чтоб его извлечь, просто отпилил кусок карба. ![]() 5. Далее смешная, но тем не менее очень ответственная операция, проклеивание всех отверсий внутри карба и снаружи изолентой. ![]() 6. Весь этот маскарад нужен для того, чтобы стружка при расточке дифов на забивалась в маленькие отверстия, в противном случае работать нифига не будет. ![]() 7. Ну и процесс расточки, дырочки расширяются, расширяются =))) ![]() 8. После расточки вот этим шаровым сверлом, переходим к операции шлифовки поверхности. ![]() 9. Шлифовка необходима, чтобы её осуществить, используем следующую самопал-конструкцию ![]() 10. После шлифовки переходим к операции полировки, намотанная тряпка с нанесённой пастой для притирки клапанов. ![]() 11. Далее идёт нудный процесс сборки, требующий выдержки и аккуратности. Тяжёлым моментом является чистка низа карба от остатков стружки, которые полюбому будут, если не внутри карба, то снаружи точно. Лучше сразу иметь под рукой жидкость для прочистки карба! И ещё неприятным моментом является обратная сборка оси дроссельных заслонок, т.к. заслонки не должны стоять криво и должны быть установлены также как и до разборки микрометр в микрометр. ЭТО ВАЖНО! ![]() 12. Итак сравнение ДО(здесь сфоткан уже 24 на 26 карб) и ПОСЛЕ (уже 28 на 30) ![]() ![]() Что также было доработано, помимо дифов. 1. Ну естессно были подобраны, не не подобраны, изготовлены(!!) топливные и воздушные жиклёры Итак 165 Возд 135 Топл на 1-й камере(28) и 150 Возд и 150 Топл на 2-й камере (30) 2. Установлены распылители 12 и 12 на обе камеры. 3. Установлена "писалка" ускорительного насоса 50 на 45. 4. Установлен 4-й кулачок ускорительного насоса. |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#301
|
|
Зампотех ♏ ![]() Группа: Жигуляторы Имя: Александр Михайлович Сообщений: 15074 Регистрация: 8.10.2008 Из: СССР, Барнаул Пользователь №: 5008 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1242 раза ![]() |
Прошу прощения за свой вопрос в данной теме возможно я просто не нашел ответ на него или был не очень внимателен. У меня двигатель 1.7 нивский карбюратор расточил оба диффузоры на 27 дальше чтот очковаста низовой распредвалю Машина эксплуатируется в жестких грязевых условиях. Какие жиклеры посоветуете вкарячить для лучшей тяги на низах и максимальной мощьности и скорости т.к. занижено почти все и не хватает скорости на перегонах на большие расстояния колесики тож тяжелые и большие. Да чуть не забыл много двигатель работает на малых оборотах когда двигаешься к точке или лебедишься. Заранее спасибо за ответ. При таких Диффузорах топливные жиклера уже можно совсем не вкручивать! ![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#302
|
|
ПешеходЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Maxim Сообщений: 5 Регистрация: 31.7.2013 Пользователь №: 82158 Машина:Нива Цвет:красно-желтый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#303
|
|
Зампотех ♏ ![]() Группа: Жигуляторы Имя: Александр Михайлович Сообщений: 15074 Регистрация: 8.10.2008 Из: СССР, Барнаул Пользователь №: 5008 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 1242 раза ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#304
|
|
ПешеходЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Maxim Сообщений: 5 Регистрация: 31.7.2013 Пользователь №: 82158 Машина:Нива Цвет:красно-желтый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Так у него машинка с компрессором, а это влияет на наполняемость цилиндров и скорости воздушного потока в малых диффузорах. Сам-то проверял? Заводится? ХХ есть? нет не проверял пока ток начал мучать карбюратор Да и еще ебанутый вопрос что за хх Сообщение отредактировал Wolfltd - 31.7.2013, 9:00 |
|
|
![]()
Сообщение
#305
|
|
эх матрешка... / раздолбай ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 9510 Регистрация: 14.4.2009 Из: Донецк, некогда СССР Пользователь №: 12436 Машина:ВАЗ 21065 / ЗАЗ Lanos / MAZDA 3 BJM3-EAP Цвет:Белый/Гранат/Синий 42B Год Выпуска: 98/12/13 Спасибо сказали: 150 раз ![]() |
|
|
|
![]() ![]()
Сообщение
#306
|
|
ПешеходЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Maxim Сообщений: 5 Регистрация: 31.7.2013 Пользователь №: 82158 Машина:Нива Цвет:красно-желтый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#307
|
|
ПешеходЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Maxim Сообщений: 5 Регистрация: 31.7.2013 Пользователь №: 82158 Машина:Нива Цвет:красно-желтый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#308
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 2443 Регистрация: 31.1.2008 Из: Украина, Житомир Пользователь №: 2217 Машина:Ford Sierra МК3 2,0 8 вэ атмо Цвет:нет Год Выпуска: нет Спасибо сказали: 12 раз ![]() |
|
|
|
![]() ![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 23.7.2025, 19:46 |