Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[Warrior]

у нас проще купить
http://aukro.ua/antiradar-lamborghini-rada...3413291463.html

Ну да. Тоже самое, но уже по другой цене.

Ну да прикольная штучка, но у на есть эти машинки типа плеер поют на ура.

Что ты имеешь ввиду?

[Eloy]

цена выше но нам тяжелее с доставкой чем вам.

[Warrior]

цена выше но нам тяжелее с доставкой чем вам.

Так там тоже доставка с Китая. Они просто посредники.

[Warrior]

Что-то уже не первый раз машина становится двухцилиндровой. сегодня снова выехал из гаража - слышу стал тихо так работать, только ручка КПП сильно раскачивается. Залез под капот - все ВВ провода на месте. Потрогал разьем на модуле зажигания - снова стал четырехцилиндровым. =) Что за чудеса. Проводка новая. е должна дурить начать.Контакты не окисленные. Видимо контакт в самом МЗ пропадать начал. На выходных нужно будет махнуть. Благо есть запасной.

[Joker!]

Что-то уже не первый раз машина становится двухцилиндровой. сегодня снова выехал из гаража - слышу стал тихо так работать, только ручка КПП сильно раскачивается. Залез под капот - все ВВ провода на месте. Потрогал разьем на модуле зажигания - снова стал четырехцилиндровым. =) Что за чудеса. Проводка новая. е должна дурить начать.Контакты не окисленные. Видимо контакт в самом МЗ пропадать начал. На выходных нужно будет махнуть. Благо есть запасной.

Саня, иногда надо под капот заглядывать, хоть и всё внорме.

[Warrior]

Саня, иногда надо под капот заглядывать, хоть и всё внорме.

Заглядываю.. иногда. Но в последнее время все реже и реже.. Работа отнимает большую часть жизни.

[sedoy]

Саня, иногда надо под капот заглядывать, хоть и всё внорме.

эээ зачем? чаще чем раз в 10 тык масло менять и иногда омывайку заливать по необхдимост в капот лазить вредно

[Warrior]

эээ зачем? чаще чем раз в 10 тык масло менять и иногда омывайку заливать по необхдимост в капот лазить вредно

С твоими пробегами - 10 тык как раз на неделю! =)

[sedoy]

С твоими пробегами - 10 тык как раз на неделю! =)

сейчс пробеги сильно сократились, еще и делятся на 3 машины

[NeonKIR]

я смотрю под капотом строго раз в 2\3 поездки... каждый месяц мою

[sedoy]

я смотрю под капотом строго раз в 2\3 поездки...

ээээ... а зачем? что-то новое пытаешься увидеть?

[Warrior]

я смотрю под капотом строго раз в 2\3 поездки... каждый месяц мою

Я бы тоже так делал, было бы время. Купил сад, а ездить туда некогда. А машину помыть могу только там.

ээээ... а зачем? что-то новое пытаешься увидеть?

Главное - чтоб хоть старое не потерялось..

[allmaz]

ээээ... а зачем? что-то новое пытаешься увидеть?

для профилактики, все таки нужно заглядывать под капот

[Warrior]

для профилактики, все таки нужно заглядывать под капот

Главное - иногда из-под него вылазить!

[Joker!]

Ну под запарку нырнуть и вынурнуть.

[Warrior]

Ну под запарку нырнуть и вынурнуть.

Главное - не зависнуть там на недельку.. Капот нужно открывать резко, подходить к капоту внезапно..

[allmaz]

Главное - не зависнуть там на недельку.. Капот нужно открывать резко, подходить к капоту внезапно..

это точно. вчера я тоже залез для профилактики и завис на пару часов, настраивая зажигание, теперь не глохнет на холостых.

[Warrior]

это точно. вчера я тоже залез для профилактики и завис на пару часов, настраивая зажигание, теперь не глохнет на холостых.

А что, глох? И как ты это зажиганием исправил?

[allmaz]

А что, глох? И как ты это зажиганием исправил?

да, начал на холостых глохнуть. электроклапан работал, снял трамблер, поменял контакт, для надежности подвесил еще один конденсатор,поменял крышку и бегунок, выставил по лампочке зажигание и вуаля,работает как часы.

да, начал на холостых глохнуть. электроклапан работал, снял трамблер, поменял контакт, для надежности подвесил еще один конденсатор,поменял крышку и бегунок, выставил по лампочке зажигание и вуаля,работает как часы.

контакт выставил на глаз, посмотрел на другой машине какой зазор, щупа в магазинах ни где не было, вполне хорошо выставил.)))

Сообщение отредактировал allmaz - 2.8.2013, 6:03

[Warrior]

да, начал на холостых глохнуть. электроклапан работал, снял трамблер, поменял контакт, для надежности подвесил еще один конденсатор,поменял крышку и бегунок, выставил по лампочке зажигание и вуаля,работает как часы.
контакт выставил на глаз, посмотрел на другой машине какой зазор, щупа в магазинах ни где не было, вполне хорошо выставил.)))

Так у тебя еще КСЗ.. Сочувствую.. .