Сигнализация. Все проблемы... Опции

[Scrotum]

Сигнализация стала плохо ловить сигнал. Причем иногда нормально, иногда надо в упор к блоку подносить брелок. Сигнализация Leopard LS 30/10, антена - проводок черный. Дело не в брелке: Если ловит одним брелком нормально, то и запасной ловит нормально. Если первый не ловит, то и запаной не ловит. Антену эту пробовал распрямлть по разному, то в 1 то в другую сторону - никак не влияет. И кстати как аккумулятор новый воткнул сразу тала аж с 6 этажа ловить, хотя до этого помоему с такого растояния не ловила ( не знаю свзяно както это или совпадение). Думал мож питания не хватало. Но на следующий день опять не ловит. Машина это время просто стояла на месте. С открытой дверью ловит по дальше, хотя тоже как правило метров 3-5.

[super_gut]

ПРедварительно: требуеться либо ремонт, либо замена антенного модуля внутри блока сигналки.

[Scrotum]

На схеме подключения приводов замков есть обозначение +30 в кружке. ЧТо это означает? Я так понимаю эти провода должны к постоянному + посоединяться . Только почему так обозначено, а не как обычно "+12" без всяких кружков. Хотел саму схему выложить, но чето не допёр как скрины выкладывать.

[super_gut]

Кусок схемы в студию.

[Scrotum]

Так и непонял я как изображения загрузить с компа. Поставил на аватару схему, но мелко сильно....

[super_gut]

Ну да, к +12В через предохранитель. Обычная схема управления актуаторами.

[vans]

Нравится тема штатных сигнализаций современных автомобилей, то что в роли сирены выступает клаксон. Сейчас себе поставил starline a61 спрятал обычную 6 тональную сирену и так же через доп реле подключился к клаксонам, сделал так что бы при отключении клаксонов при тревоге продолжала работать сирена. Клаксоны в машине стоят старого образца две дудки подключеные через реле, к сигналке подключил их через реле на которое подал плюс от поворотников. В итоге получилось так, что в режиме тревоги все работает так как требуется кричит сирена и в такт поворотников сигналит клаксон, но проблема в том что при постановке и снятии с охраны клаксон сигналит так же в такт поворотников что очень длинно хотелось бы покороче. В сигнализации есть варианты настройки импульсов сирены на сирену 100мс, 50мс и на клаксон 50мс, 20мс в случае тревоги прерывистый. Есть ли вариант оставить данную схему и сократить длительность сигнала при постановке и снятии с охраны, если да то как реализовать? Выход на сирену положительный 2А.

[Michael_Mira]

Нравится тема штатных сигнализаций современных автомобилей, то что в роли сирены выступает клаксон. Сейчас себе поставил starline a61 спрятал обычную 6 тональную сирену и так же через доп реле подключился к клаксонам, сделал так что бы при отключении клаксонов при тревоге продолжала работать сирена. Клаксоны в машине стоят старого образца две дудки подключеные через реле, к сигналке подключил их через реле на которое подал плюс от поворотников. В итоге получилось так, что в режиме тревоги все работает так как требуется кричит сирена и в такт поворотников сигналит клаксон, но проблема в том что при постановке и снятии с охраны клаксон сигналит так же в такт поворотников что очень длинно хотелось бы покороче. В сигнализации есть варианты настройки импульсов сирены на сирену 100мс, 50мс и на клаксон 50мс, 20мс в случае тревоги прерывистый. Есть ли вариант оставить данную схему и сократить длительность сигнала при постановке и снятии с охраны, если да то как реализовать? Выход на сирену положительный 2А.

А если нужно аварийку включить, клаксоны тож гудеть будут?

[vans]

А если нужно аварийку включить, клаксоны тож гудеть будут?

Ну питание же на управляющем проводе сирены не всегда есть.

[super_gut]

Ну вы блин замутили.По-моему там не получиться так, т.к. выход на сирену и на клаксон реализован через один и тот же провод. И если даже взять то, что например выход на клаксон длительностью 20мс будет включать релюшку клаксона, то собственно, каким образом будет тогда полноценно работать сирена?
В режиме тревоги она будет:
"Ква-Ква-Ква-Ква-Ква.."
Здесь другое схемное решение должно быть, нежели реле..

[vans]

Ну вы блин замутили.По-моему там не получиться так, т.к. выход на сирену и на клаксон реализован через один и тот же провод. И если даже взять то, что например выход на клаксон длительностью 20мс будет включать релюшку клаксона, то собственно, каким образом будет тогда полноценно работать сирена?
В режиме тревоги она будет:
"Ква-Ква-Ква-Ква-Ква.."
Здесь другое схемное решение должно быть, нежели реле..

Поставил импульс на сирену 50мс, и вроде как стало приятнее звучать. Сравнил с новым c200, почти один в один :-)

[Kybuk]

Уважаемые, разъясните, пожалуйста, пару моментов. Пролистал всю тему по тегу #концев, про подкапотный выключатель говорится, что он коммутирует "+", поэтому не пригоден для подключения провода концевого выключателя "-" и поэтому нужен концевой выключатель под капот. Про выключатель в багажнике такого напрямую не говорится, говорится только что в багажник тоже нужен отдельный концевик, значит, выключатель лампы в багажнике тоже коммутирует "+"? Это первое, и второе, провод концевого выключателя двери "-" здесь советуют подключать туда же, куда подключается черно-белый провод на концевике двери, но там же тоже "+" (правда, через лампу), и вот непонятно, надо отключать цепь от дверных плафонов, или провод от сигнализации подключается к черно-белому и работает и сигнализация и плафоны двери?

[super_gut]

Про выключатель в багажнике такого напрямую не говорится,

Правильно, потому что его в штатной проводке нет. Он тоже как и концевик капота доустанавливаеться.

и второе, провод концевого выключателя двери "-" здесь советуют подключать туда же, куда подключается черно-белый провод на концевике двери, но там же тоже "+" (правда, через лампу), и вот непонятно, надо отключать цепь от дверных плафонов, или провод от сигнализации подключается к черно-белому и работает и сигнализация и плафоны двери?

Да, просто подключаем к бело/чёрному проводу и всё.

[terex]

Подключил Starline B9. Заводится с ключа не всегда глохнет сразу. Как понял дело в программной нейтрали, пытался настроить ее как написано в книге. Но каждый раз происходит какой-то сброс и при попытки завести с брелка выдает SP, только после установки программной нейтрали SE. Ничего настроить не получается в режим Valet не входит. В чем моя проблема помогите

Синий провод кинул на черный (int)
Черно-желтый на разрыв красного
Красный подключил к розовому (+)
Желтый к голубо-черному

Серо-черный подключил к тахометру на панели (коричневый провод)

[super_gut]

И ещё раз, только нормально:
Что за синий, жёлтый и другие провода от сигналки?

При заведённом авто делаем опрос состояния, на дисплее возле иконки авто должен отображаться "дымок", это значит - сигналка "видит" работающий двигатель. Если его нет, значит переподключаем контроль работы двигателя.

[terex]

И ещё раз, только нормально:
Что за синий, жёлтый и другие провода от сигналки?

При заведённом авто делаем опрос состояния, на дисплее возле иконки авто должен отображаться "дымок", это значит - сигналка "видит" работающий двигатель. Если его нет, значит переподключаем контроль работы двигателя.

Делаю опрос, показывает дымок на заведенном двигателе (но были случаи когда на зажигании, но я думаю это не правильно заданная программная нейтраль).

[super_gut]

Красный +12В на ЗЖ к розовому толстому или к коричневому толстому
Два чёрно/жёлтых - в разрыв стартерного провода на ЗЖ (красный толстый), хотя можно было вообще не делать блокиовку, т.к. бессмысленно.
Жёлтый - к сине/чёрный толстый провод на ЗЖ.
Синий - не подключать
Зелёный - не подключать, т.к. аксессуары в классическом исполнении работают всегда, если конечно не переделан ЗЖ.
Насчёт "дымка" при включенном ЗЖ - это конечно не относиться к програмной нейтрали.

[Сергей ксв]

ребят помогите, разбился брелок сиги с обраткой, в чувство вообще не приходит, после этого когда попытались завести авто, она начала жутко орать и не заводиться, но орет только при включении зажигания, чтобы можно было съездить за другим брелком, сняли колодку с блока сиги и какую то реле сняли 4х контактную(вроде как на колокол), другим брелком получилось прекратить орание, но теперь двигатель глохнет только после того как выдернешь колодку с блока, ключом он не глушится((( и еще почему то замки вообще не срабатывают, только при включенном зажигании клацает блок и все( помогите плз, не хочется в сервис ехать, там денег загребут хз скока((

Олег скажите пожалуста как ви решили ету проблему по томушто у меня такаяже проблема токо брелок не разбит он работает но при включении зажигания орет, и тоже самое с замками . Ответьте буду очень благодарен.

[payalnikk]

... Ответьте...

Рискну предположить, что замкнут один из концевиков дверей или концевиков капота/багажника (если они подключены к концевикам дверей).
Что получается - замки не работают с брелка потому, что сигналка "понимает" что открыта дверь, соответственно замками не управляет.
Тоже происходит при снятии с охраны - если сигналка понимает что открыты двери, она обходит эту зону и если сигналка запрограммирована на авто постановку на охрану, т.е. если после снятии с охраны не открыть одну из дверей в течении какого то время (примерно 20 сек), то она сама становиться на охрану повторно и при включении зажигания естественно срабатывает тревога.

[Сергей ксв]

Рискну предположить, что замкнут один из концевиков дверей или концевиков капота/багажника (если они подключены к концевикам дверей).
Что получается - замки не работают с брелка потому, что сигналка "понимает" что открыта дверь, соответственно замками не управляет.
Тоже происходит при снятии с охраны - если сигналка понимает что открыты двери, она обходит эту зону и если сигналка запрограммирована на авто постановку на охрану, т.е. если после снятии с охраны не открыть одну из дверей в течении какого то время (примерно 20 сек), то она сама становиться на охрану повторно и при включении зажигания естественно срабатывает тревога.

Данет двери закриваются и откриваются с брелка брелок показивает что всё нормально двери открити включаю зажигание колокол орет габарити молчат виключаю зажигание перестаёт орать диоди не мигают машина снята с охрани включу ещё раз снова орет ,винужден тупо отключать колокол чтоби ехать без сирени,ну а с замками так они должни при включении и виключении зажигания закриватьса и откриватьса а они не реагируют вот такая проблема.