Регулировка зажигания Рейтинг Опции

[Knjaz]

Народ,нужна помощь по регулировке УОЗ на ваз 2106

По мурзилке написано, что при правильно установленном моменте УОЗ на скорости 40 км/ч педаль в пол и при этом слышна 1-2 с детонация, а если не слышно, то сделать раньше… ну и т.д… У меня ее нет почему то, зажигание выставлял стробоскопом четко по метке 5+1..2 градусов, если выставить по методу педаль в пол на скорости и потом проверить стробоскопом, то метка уходит выше шкалы на очень много.
(метки на коленвале и распредвале совпадают,проверял лично)
Это нормально что детонации нет или где то не правильно настроил?

Если едет хорошо,то всё в норме.

[RedLinE09]

Если едет хорошо,то всё в норме.

едет то хорошо,но просто я в замешательстве,получается в руководстве по эксплуатации не правильно написано....чему тогда верить

[18й]

Не могу выставить зажигание (БСЗ).
Выставляю на слух - добиваюсь чтобы двиг работал идеально равно, без стуков, щелчков и прочего - это получается раннее зажигание, т.к. и трамблер сильно в раннее поворачивается и детонация сильная при езде. Если крутить трамблер в сторону позднего, то детонация становится слабее значительно и появляется только при сильной нагрузке, но двиг на хх (1000 об/мин) дергается, дрожит что ппц, т.е. работает вообще ужасно на грани потухания.
Вот я и хз что делать.
Стоит старый карб "озон" (отрегулирован норм, хх ровный), думаю дело в нем, душит мотор. Клапана отрегулированы.
Авто не тянет вообще и детонация присутствует как трамблер не крути - и на раннем и на позднем и между ними.
Везде пишут метод проверки правильности регулировки зажигания - при 40-50 км/ч газ в пол на 4й - при таких условиях у меня в любом случае жуткий звон и авто еле едет, 4ю вообще включаю при 70+ км/ч только, если раньше детонация и не тащит совсем. Двиг 1.3 21011 после капиталки 40 тыс.
Думаю начать с того что взять карб новый (пиленый возьму, давно хотел). - т.е. добиться того чтоб машина ехала норм, а потом уже зажигание ставить.
Кстати думаю еще взять автоматический октан-корректор "Астро".

Сообщение отредактировал 18й - 9.9.2013, 14:44

[Knjaz]

Не могу выставить зажигание (БСЗ).
Выставляю на слух - добиваюсь чтобы двиг работал идеально равно, без стуков, щелчков и прочего - это получается раннее зажигание, т.к. и трамблер сильно в раннее поворачивается и детонация сильная при езде. Если крутить трамблер в сторону позднего, то детонация становится слабее значительно и появляется только при сильной нагрузке, но двиг на хх (1000 об/мин) дергается, дрожит что ппц, т.е. работает вообще ужасно на грани потухания.
Вот я и хз что делать.
Стоит старый карб "озон" (отрегулирован норм, хх ровный), думаю дело в нем, душит мотор. Клапана отрегулированы.
Авто не тянет вообще и детонация присутствует как трамблер не крути - и на раннем и на позднем и между ними.
Везде пишут метод проверки правильности регулировки зажигания - при 40-50 км/ч газ в пол на 4й - при таких условиях у меня в любом случае жуткий звон и авто еле едет, 4ю вообще включаю при 70+ км/ч только, если раньше детонация и не тащит совсем. Двиг 1.3 21011 после капиталки 40 тыс.
Думаю начать с того что взять карб новый (пиленый возьму, давно хотел). - т.е. добиться того чтоб машина ехала норм, а потом уже зажигание ставить.
Кстати думаю еще взять автоматический октан-корректор "Астро".

Когда раньше стояло бсз, то я так регулировал, рукой жму привод газа, чтобы было 2000 об, а потом регулирую трамплёр на самые высокие устойчивые обороты.

[18й]

Когда раньше стояло бсз, то я так регулировал, рукой жму привод газа, чтобы было 2000 об, а потом регулирую трамплёр на самые высокие устойчивые обороты.

Пробовал на 2000, на 2500 тоже пробовал, все то же самое что и на хх.
Кстати вот меня что очень удивляет - как это у всех тут на 4 скрости 40 км/ч машины то едут да еще и с разгоном хорошим и без детонации.
40 км/ч на 4й это же меньше 1500 оборотов, двиг ваще дохнет.
Даже на иномарках с более-менее резвым мотором, инжектором и 100+ л.с. при 40 на прямой передаче тупняк будет, как пример на форде фокусе ездил как-то, там 1.8 дизель + турбина = за 120+л.с. и 200+ момент, аппарат зверь и то при 40 км/ч на 4 чувствуется как ему тяжело.

[User114]

Не могу выставить зажигание (БСЗ).
Выставляю на слух -

И не сможешь. Стробоскопом только выставляется.

[Vuldarak]

По каким причинам сбивается зажигание (возможно ли этого избежать)?
Сегодня ехал начал обгонять авто, обогнал нормально только в зеркало заднего вида была видна туча дыма з моей выхлопной трубы (до этого все было нормально)
Остановился черный дым с трубы, плавают холостые обороты.
Когда набираешь обороты машина начинает дергается.
Но не троит, тягло нормально, если не считать и дергается
До этого все было нормально, дым с трубы не валил, холостые были в порядке,масло двигатель не жрет.
Вот и думаю, что могло случится либо с зажиганием, либо с карбом за 20 мин. моего пути?
Выкрутил свечи на свечах черный сухой нагар, обсыпается.


Сообщение отредактировал Vuldarak - 10.9.2013, 20:26

[ИванычЪ]

Не могу выставить зажигание (БСЗ)., двиг на хх (1000 об/мин) дергается, дрожит что ппц, т.е. работает вообще ужасно на грани потухания.Стоит старый карб "озон" (отрегулирован норм, хх ровный), думаю дело в нем, душит мотор. Клапана отрегулированы.
Авто не тянет вообще и детонация присутствует Думаю начать с того что взять карб новый (пиленый возьму, давно хотел.
Кстати думаю еще взять автоматический октан-корректор "Астро".

Хозяин барин . У меня контакты , озон с надписью сделано в СССР. ХХ можно и 600 поставить. На бензе. Но стоит около 1000 чаще на газу катаюсь. Жики стандарт для 1,6. У меня столько в 11м блоке. Бенз 92 и на бензе влегкую разгон до 140. Подхват шикарный даже после 100. Новый карб не знаю я не покупал бы точно. У меня старых хватает. Вот пишеш что на хх колбасит. А ты в первую камеру при этом смотрел? Заслонка на хх должна быть закрыта и лежать на упорном винту , а не на стенке камеры. И если на хх с распылителя первой камеры капает бенз на заслонку , то это и есть причина расколюбаса. Устранять надо. И если у тебя 1,3 то жики для настройки стандартные надо. А вот когда поедет то и поиграться можно.

[User114]

Остановился черный дым с трубы, плавают холостые обороты.
Когда набираешь обороты машина начинает дергается.
Но не троит, тягло нормально, если не считать и дергается
До этого все было нормально, дым с трубы не валил, холостые были в порядке,масло двигатель не жрет.
Вот и думаю, что могло случится либо с зажиганием, либо с карбом за 20 мин. моего пути?
Выкрутил свечи на свечах черный сухой нагар, обсыпается.

Точь в точь такое же было когда промывал карб и жиклеры топливные местами перепутал. Тоже дым черный и свечи почернели сразу. Переобагащенная смесь. А вот обсыпается нагар это плохо. Если большими кусками,комками даже,то это масло,не успевает сгорать. На твоем месте карб промыл бы,загаженный видимо от этого и хх плавает. У меня тут жига стояла во дворе бесхозная,я с нее карб скрутил,разобрал,а там настолько загажен он был,что каналы все наполовину гарью забиты были. Как он ездил вообще. А с наружи смотришь нормальный.

[jeniok]

По каким причинам сбивается зажигание (возможно ли этого избежать)?
Сегодня ехал начал обгонять авто, обогнал нормально только в зеркало заднего вида была видна туча дыма з моей выхлопной трубы (до этого все было нормально)
Остановился черный дым с трубы, плавают холостые обороты.
Когда набираешь обороты машина начинает дергается.
Но не троит, тягло нормально, если не считать и дергается
До этого все было нормально, дым с трубы не валил, холостые были в порядке,масло двигатель не жрет.
Вот и думаю, что могло случится либо с зажиганием, либо с карбом за 20 мин. моего пути?
Выкрутил свечи на свечах черный сухой нагар, обсыпается.

Это не сбитое зажигание, смотреть контактную группу, проводок от катушки в распределитель, особенно в трамлере в кембрике. Отсоеденить временно конденсатор, и проехаться.

[Vuldarak]

Пытался выставить зажигание по лампочке но лампочка на новом трамблере все время горит в каком положения я бы не поворачивал трамблер, на старом все нормально в когда надо загорается когда надо тухнет, в чем может быть причина с новым трамблером БРАКОВАННЫЙ?

Сообщение отредактировал Vuldarak - 15.9.2013, 19:26

[Ролакс]

дак зазор в контактах надо выставить 0.4мм кажись.

[Vuldarak]

дак зазор в контактах надо выставить 0.4мм кажись.

Оказался все-таки бракованный трамблер (пробивал на маасу) отнес на базар взял деньги обратно, купил другой сегодня настроил зажигания только еще буду подстраивать так как врямя было позднее.
За напоминание за зазор спасибо но когда вообще нет искры и видно как отклоняется контакт при проварчивании валика не важно насколько он отклоняется, зазор влияет только на работу двигателя, а икра должна быть, и при правильно выставленном зажигании машина должна заводится

[ИванычЪ]

Оказался все-таки бракованный трамблер (пробивал на маасу) отнес на базар взял деньги обратно, купил другой сегодня настроил зажигания только еще буду подстраивать так как врямя было позднее.
За напоминание за зазор спасибо но когда вообще нет искры и видно как отклоняется контакт при проварчивании валика не важно насколько он отклоняется, зазор влияет только на работу двигателя, а икра должна быть, и при правильно выставленном зажигании машина должна заводится

Молодец ,что разобрался. В таком случае мультиметр незаменим. Коротыш враз находится. А вот насчет неважности зазора ты погорячился. И сильно. Во всех мануалах писано. Сначала ставим зазор 3.5-4.5. Это номинал. Ролакс очень точно назвал его середину. А только после этого выставляем зажиг. Хоть по лампе , хоть на глазок. После запуска подстраиваем на слух или по стробу.У меня хх чутка за тыщу потому стробом ставлю на метку опережения 10 градусов.

[mobivan]

Привык проверять зажигание по детонации на 4 передаче, недавно установил БСЗ, теперь не детонирует вообще, даже накручиваешь так что "дизелит", но детонации нет. В чем может быть причина?

[Irokez]

Так дизелит на позднем, а детонирует на раннем. Не в ту сторону вертишь?

[lexx1983]

Не могу выставить зажигание (БСЗ).
Выставляю на слух - добиваюсь чтобы двиг работал идеально равно, без стуков, щелчков и прочего - это получается раннее зажигание, т.к. и трамблер сильно в раннее поворачивается и детонация сильная при езде. Если крутить трамблер в сторону позднего, то детонация становится слабее значительно и появляется только при сильной нагрузке, но двиг на хх (1000 об/мин) дергается, дрожит что ппц, т.е. работает вообще ужасно на грани потухания.
Вот я и хз что делать.
Стоит старый карб "озон" (отрегулирован норм, хх ровный), думаю дело в нем, душит мотор. Клапана отрегулированы.
Авто не тянет вообще и детонация присутствует как трамблер не крути - и на раннем и на позднем и между ними.
Везде пишут метод проверки правильности регулировки зажигания - при 40-50 км/ч газ в пол на 4й - при таких условиях у меня в любом случае жуткий звон и авто еле едет, 4ю вообще включаю при 70+ км/ч только, если раньше детонация и не тащит совсем. Двиг 1.3 21011 после капиталки 40 тыс.
Думаю начать с того что взять карб новый (пиленый возьму, давно хотел). - т.е. добиться того чтоб машина ехала норм, а потом уже зажигание ставить.
Кстати думаю еще взять автоматический октан-корректор "Астро".

такаяже хрень!у тя тож походу голова пиленная сильно

[User114]

Сколько должен быть уоз зимой и летом одинаков или разный? И сколько он вообще должен быть? Поставил 7,немного потряхивает холодную на хх. До этого 5 стоял,но мне кажется динамика с таким не достаточная и бенз кушает больше. Проверить на скорости 40 и 4 передаче цоконье не получается ибо вообще никаких цоконий не слышу. Выставляю по стробоскопу. БСЗ.

[OPTIMUS PRIME]

Сколько должен быть уоз зимой и летом одинаков или разный? И сколько он вообще должен быть? Поставил 7,немного потряхивает холодную на хх. До этого 5 стоял,но мне кажется динамика с таким не достаточная и бенз кушает больше. Проверить на скорости 40 и 4 передаче цоконье не получается ибо вообще никаких цоконий не слышу. Выставляю по стробоскопу. БСЗ.

Выставляй на дороге максимально ранее,но без сильной детонацыи

[User114]

Выставляй на дороге максимально ранее,но без сильной детонацыи

То есть если выставив на 5,у меня отсутствует цоканье,нужно увеличить уоз в сторону 10. А если много цоканья то наоборот убавить к 0. Так получается? Я просто что то не вьеду нифига)