Доработка карбюратора Озон, Тюнинг малой кровью Рейтинг Опции

[Захар]

Вот статейка в прицепе.

А я отвечу на все интересующие вопросы.

Могу доказать что Озон лучше Солекса (Для классики естественно, хотя я знаю одного индивида который озон в Самару приспособил - и остался доволен кстати)

Прикрепленные файлы

 dorabotka_ozon.doc ( 85.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 343

 

[1300SL]

Експлуатирую китайский карб АТ.Литье корпуса и обработка деталей лудше Даазовского.Прокладки стояли паронитовые(заменил на картон)Жиклеры не соответствовали маркировке(заменил на совецкие от 07)Также заменил для надежности диафрагмы.
Из тюнинга,укороченая на -50%пружина пневмопривода,запитка вакума 2й камеры только с первой камеры,увиличена производительность УН.

Вывод- китай может ехать,и очень неплохо

Поздравляю, вы выйграли лотерею!

ну главное что бы при чистке растворителями -карбюратор не растворился...

[Edgik]

https://www.google.com.ua/search?newwindow=...280&bih=675

Протупил Спасибо!

[kal454]

не знаю где написать уж простите меня модераторы.измучился весь уже.не знаю что делать.машина 06 с двиг 03, карб 2107.....20 озон проблема такая,стали пропадать холостые.ну думаю пора прочтистить все там внутри,снял.прочистил все собрал как было(не первый раз уже снимаю) и началось.холостые плаваю от 800 до 1800 по тахометру.винты крутил не помогает,ну как не помогает выставишь вроде все нормально работает пару раз газанешь и все опять большие обороты.,двигатель трясется как ненормальный,свечи норма,зажигание ксз зазоры выставлены в контактах 0,4 мм.кондер поменял.вакум коректор поменял(блин с него все и началось).провода менял.свечки новые финвал.клапана не зажаты проверял.газораспределение по меткам.дело вот в чем,начинаю снимать провода со свечей 1,2,3 норма обороты падают ну ясно что все работает.а вот с 4 снимаю реакции никакой,работает как будто его вообще нет(трясется).вывернул свечу она в норме,фишка в том что если немного отвернуть электромагнитный клапан обороты вырастаю и цилиндр начинает реагировать на снятие колпачка со свечи.подсоса воздуха нет вроде(хотя если снимешь кастрюлю и накрыть ладошкой карб то глохнет при этом какой то свист только не пойму откуда он исходит..при снятии проводка с электроклапана двиг глохнет.в чем может быть быть дело куда копать,люди добрые подскажите а то уже две с половиной недели мучаюсь с машиной. если не там написал ткните носом

Поход к карбюраторщику неминуем! Больше ничего не трогай!! Ты сделал всё что мог.

[bulgakov1087]

Поход к карбюраторщику неминуем! Больше ничего не трогай!! Ты сделал всё что мог.

А случайно клапан не подгорел. У меня похожее было, двигло трясся, обороты плавали, 4 целиндр не риагировал на холостых, а чуть даш гаску начинал работать. Пол года мучился пока компрессию не замерил.

[leshka_889]

А случайно клапан не подгорел. У меня похожее было, двигло трясся, обороты плавали, 4 целиндр не риагировал на холостых, а чуть даш гаску начинал работать. Пол года мучился пока компрессию не замерил.

компрессию мерил она была 0.35 Мпа это примерно 3кг/см2 причем это во всех горшках,такое вообще может быть или копрессометр врет.я думаю с такой копмрессией она наверное не завелась бы,ну уж точно я не ездил бы 100 км по спидометру.
а что будет если я оключю шланг от бензонасоса и поставлю там бутылку с растворителем 650 и попробую завести машину она вообще заведется.будет ли работать и что будет с прокладками в бензонасосе и карбе не испортится ли там чего нибудь.как думаете знатоки

[as91]

компрессию мерил она была 0.35 Мпа это примерно 3кг/см2 причем это во всех горшках,такое вообще может быть или копрессометр врет.я думаю с такой копмрессией она наверное не завелась бы,ну уж точно я не ездил бы 100 км по спидометру.
а что будет если я оключю шланг от бензонасоса и поставлю там бутылку с растворителем 650 и попробую завести машину она вообще заведется.будет ли работать и что будет с прокладками в бензонасосе и карбе не испортится ли там чего нибудь.как думаете знатоки

не надо так растворите все что не надо. Уж лучше снять верхнюю крышку и подуть насосом или карб клинером во все дырочки, толку больше будет.

Про компрессию - заткните пальцем отверстие свечи, человек может пальцем заткнуть отверстие, в котором до 10 атм. Пшикнет из-под пальца - компрессия есть. Потому что на 3х она, действительно, заводится не должна.

[Нивавод]

Такой вопрос - сейчас тестирую вебер 2106. Штуцер под вакуумник трамблера имеется.Так вот, если на ХХ газонуть до высоких оборотов и бросить газ, то получаем несколько хлопков в глушитель. Именно хлопков.Таких дыр-дыр-дыр, а не выстрелов.Это с карбом что-то или с зажиганием?

Сообщение отредактировал Нивавод - 28.6.2013, 11:07

[NoTurboNoParty]

Такой вопрос - сейчас тестирую вебер 2106. Штуцер под вакуумник трамблера имеется.Так вот, если на ХХ газонуть до высоких оборотов и бросить газ, то получаем несколько хлопков в глушитель. Именно хлопков.Таких дыр-дыр-дыр, а не выстрелов.Это с карбом что-то или с зажиганием?

мб и то и то,на холостых непопукивает?

Сообщение отредактировал NoTurboNoParty - 28.6.2013, 11:24

[Warrior]

мб и то и то

Хлопки в глушитель - это топливо догорает в глушителе. Значит или клапана подвисают на оборотах или зажигание позднее..
Ну или бензин 98

[NoTurboNoParty]

вопрос что будет если заткнуть отверстие эконостата в диффе 2 камеры?типо озон спортивным становиться)

[Нивавод]

Хлопки в глушитель - это топливо догорает в глушителе. Значит или клапана подвисают на оборотах или зажигание позднее..
Ну или бензин 98

Мотор и 20000 после капиталки не прошел. Клапана недавно регулировал. НУОЗ 10 градусов. Но, толстая пружинка в трамблере просто слегка болтается, свободного хода почти нет. Может из-за этого?Типа на оборотах УОЗ до нормы не дотягивает? А "освободить" эту пружинку не могу - жуткая детонация на больших оборотах.Чего вообще быть не должно. Может трамблер на новый смотрит?Хотя, этому тоже 20000 нет.

Сообщение отредактировал Нивавод - 28.6.2013, 13:41

[Нивавод]

Ну и еще вопрос по веберу 2106. С таким на озоне сталкиваться не приходилось. Если остановить горячий двигатель (а изредка такое бывает и на ХХ, если горячий двигатель очень долго на нем работает),то через каке-то время возникает момент, когда бензин в ускорительном насосе превращается в пар.Если в этот момент слегка нажать газ, то получаем не мощную струю из распылителя, а как бы брызги с паром.Если при этом двигатель работает, то и реакция у него соответствующая.Это быстро проходит, но неприятно. В любой другой момент на холодном/горячем/теплом двигателе имеем хорошую струю и на тапку двигатель реагирует хорошо.

[евгений1810]

привет всем, у меня Озон 2107-20
думаю ещё на механический привод переделать!?
кто подскажет так правильно?
или как правильно? вообще есть изменение после переделки?

[OPTIMUS PRIME]

Лудше сделай забор вакумма для привода 2й камеры с первой камеры

[s_scout]

думаю ещё на механический привод переделать!?

Слушай Оптимуса - дело говорит! Пробовал я механику - специфичное это явление. Переделать вакуум - лучше.

Лудше сделай забор вакумма для привода 2й камеры с первой камеры

[евгений1810]

Лудше сделай забор вакумма для привода 2й камеры с первой камеры

так по подробней можно?

[OPTIMUS PRIME]

http://musmu.narod.ru/auto/ozon.html

[евгений1810]

http://musmu.narod.ru/auto/ozon.html

а ты себе также сделал? есть результат и изменения?

[s_scout]

а ты себе также сделал? есть результат и изменения?

Я себе так сделал. Негатива не заметил, но для экономии у меня другие меры приняты.. Переделка просто сдвигает момент открытия вторички к более низким оборотам и делает его устойчивее.

[евгений1810]

Я себе так сделал. Негатива не заметил, но для экономии у меня другие меры приняты.. Переделка просто сдвигает момент открытия вторички к более низким оборотам и делает его устойчивее.

можно подробней? а проше на пальцах))