Флуд, флуд ,флуд., Общение на всевозможные темы.Том №2. Опции

[кобзев]

Warrior
В каком месте я противоречу?
Или бегунки есть только в агрегатах под названием трамблёр?Механический траблёр, и электронный распределитель это разные вещи вообще то.ДПКВ это грубо говоря датчик фаз, стоит в блоке, ловит на шестерёнке отсутствующий элемент, то есть фазу, передаёт сей сигнал на ЭБУ, который в свою очередь даёт сигнал на катушку, от катушки в распределитель, далее по ВВ проводам в свечи.Где пережиток такой системы в 1995 году???
И вот ещё.,а у ВАЗа как было в 90-хх годах с системой зажигания?(под словом , наши машинки я подозреваю именно ВАЗ)Хочешь сказать что в те года на жигулях была микропроцессорная система зажигания и инжектор???То есть инженеры ВАЗа оказались настолько умнее, лучше, прозорливее, что ставили всё самое лучшее, а Японские , немецкие, американские не очень умные и ставили наряду с инжектором пережитки прошлого, такие как уголёк, бегунок, и какие то там помехи???И вот теперь чего то произошло и всё изменилось, ваши инженеры отстали на 20 лет почему то....печаль беда.

[Warrior]

Warrior
В каком месте я противоречу?
Или бегунки есть только в агрегатах под названием трамблёр?Механический траблёр, и электронный распределитель это разные вещи вообще то.ДПКВ это грубо говоря датчик фаз, стоит в блоке, ловит на шестерёнке отсутствующий элемент, то есть фазу, передаёт сей сигнал на ЭБУ, который в свою очередь даёт сигнал на катушку, от катушки в распределитель, далее по ВВ проводам в свечи.Где пережиток такой системы в 1995 году???
И вот ещё.,а у ВАЗа как было в 90-хх годах с системой зажигания?(под словом , наши машинки я подозреваю именно ВАЗ)Хочешь сказать что в те года на жигулях была микропроцессорная система зажигания и инжектор???То есть инженеры ВАЗа оказались настолько умнее, лучше, прозорливее, что ставили всё самое лучшее, а Японские , немецкие, американские не очень умные и ставили наряду с инжектором пережитки прошлого, такие как уголёк, бегунок, и какие то там помехи???И вот теперь чего то произошло и всё изменилось, ваши инженеры отстали на 20 лет почему то....печаль беда.

ДПКВ никогда не станет ДФ. ДПКВ - это точный датчик положения коленвала. ДФ - это датчик положения распредвала. При чем весьма приблизительный. То что ты описал - обычное БСЗ. Со всеми недостатками и потерями энергии. там поди и свечи с зазором 0,8 мм? Ну на наших машинах, да и на большинстве иностранных стоят немецкие элементы системы зажигания фирм BOSCН и Siemens, так что у немцев с этим все было нормально. Первые же системы распределенного впрыска пошли у нас от GM, там тоже уже не было трамблера, т.ч с этим у пендосов все вполне на уровне. Вот у Япошек да, частое явление.Но им простительно, у них всегда в ходу были примитивные решения. Например в электронике. Там где русский инженер делал кучу каскадов с термокомпенсацией, предусматривал дрейф параметров от времени, уход номиналов радиодеталей (типа армянских электролитов к50-6), японский это делал на одном контуре с тщательной подстройкой режима. Их выручало качество деталей и стабильность их параметров. Так же и с их техникой. Их лозунг - чем проще-тем надежнее. Поэтому странно увидеть на современном немецком автомобиле такое решение.
PS: Что так возбудился-то? Это мое оценочное мнение. Можешь смело на него забить..

[Lyzhenkov]

Lyzhenkov , ты шо, это наш презик.)))

наш не лучше

[кобзев]

Эм...да с фазами то я перепутал, признаю
А я не знаю БСЗ оно или нет, не силён я в системах зажигания различных, так, на обывательском уровне только.Зазор да, 0.8.На 06 было у меня БСЗ, но оно не такое как на опеле.Мне кажется на обычный 8-ми клапанник не было смысла тулить другое какое то зажигание.Вот уже Вектра 2000 с 16 клопами и 170 лошадьми то да, там екотек стоит, с катушкой на каждый цилиндр, и модульным зажиганием(вроде бы так оно называется)
Честно говоря поддерживаю и я принцип чем проще тем лучше.Я не возбудился, тебе показалось, всё нормально.
Но если это обычное БСЗ, смысл ставить ДПКВ?
И все остальные датчики, не пойму тогда...И насколько я знаю там нет ни коммутатора ни датчика холла.

Во, нашёл.
Система Motronic M4.1 и М1.5

Эти системы управляют зажиганием и впрыском топлива.

Блок ECU системы Motronic получает информацию от датчика скорости/положения коленчатого вала, от датчика температуры охлаждающей жидкости, устанав ливаемого в кожухе термостата, от датчика положения дроссельной заслонки, от измерителя воздушного потока, а на моделях с катализатором - от датчика кислорода.

На основании информации от датчиков блок ECU управляет топливным насосом, топливными форсунками, оборотами холостого хода и вычисляет требуемую установку угла опережения зажигания и время накопления энергии на катушке зажигания. Эта система обеспечивает оптимальное управление двигателем на всех эксплуатационных режимах, уменьшая расход топлива и улучшая динамические характеристики автомобиля при уменьше нии выбросов вредных веществ в атмосферу.

взято отсюда. http://opel-vectra1.5go.ru/html/10_3.htm

а вот и микропроцессорная, которая на Омеги ставилась на чиная с 96 года
Система Simtec 56.1

В системе зажигания Simtec отсутствуют механические узлы.

Блок управления двигателем имеет систему электронного управления зажиганием, которая называется микропроцессорной системой зажигания с индуктивным управлением или MSTS-i. Блок управления расположен под панелью отделки с правой стороны в углублении для ног водителя.

Вместо обычной катушки зажигания используется сдвоенная катушка зажигания, которая управляется блоком управления.

На основании датчиков распределительного вала и индуктивного датчика коленчатого вала определяется верхняя мертвая точка, угол поворота коленчатого вала и обороты двигателя. На основании сигналов от датчиков блок управления определяет момент зажигания и момент впрыска топлива.

На основании информации от ленточного датчика массы потока воздуха блок ECU определяет количество топлива для впрыска в двигатель.

Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха (NTS) установлен в главном воздушном патрубке между воздушным фильтром и измерителем потока воздуха.

Система управления двигателем также управляет клапаном канистры с углем. Вентиляция топливного бака контролируется датчиком кислорода и корректируется блоком управления.

Также блок управления получает информацию от датчика детонации. В связи с тем, что при появлении детонации в цилиндрах двигателя датчик детонации уменьшает угол опережения зажигания, не требуется установка октанового числа топлива.

[Warrior]

Эм...да с фазами то я перепутал, признаю
А я не знаю БСЗ оно или нет, не силён я в системах зажигания различных, так, на обывательском уровне только.Зазор да, 0.8.На 06 было у меня БСЗ, но оно не такое как на опеле.Мне кажется на обычный 8-ми клапанник не было смысла тулить другое какое то зажигание.Вот уже Вектра 2000 с 16 клопами и 170 лошадьми то да, там екотек стоит, с катушкой на каждый цилиндр, и модульным зажиганием(вроде бы так оно называется)
Честно говоря поддерживаю и я принцип чем проще тем лучше.Я не возбудился, тебе показалось, всё нормально.
Но если это обычное БСЗ, смысл ставить ДПКВ?
И все остальные датчики, не пойму тогда...

Ну ездиет и ладно.Значит и флейм разводить не будем. А ДКПВ стоит потому, что УОЗ рулится не механически, а просчитывается в ЭБУ. У меня стояла подобная система. Называлась MPSZ-ZH. Сначала тоже искру распределял распределитель, а потом я переделал на катушку от Калины и избавился от механичеких распределителей. На Вектре 2000 стоят так называемые ИКЗ - Индивидуальные катушки зажигания. На данной время самый писк. На них избавились от ВВ проводов с распределенным сопротивлением и катушка находится прямо на свече зажигания. Таким образом энергия искры самая большая и менее все подвержена потерям. Точно такие же катушки стоят и на Ладовских 16 клапанниках.

Сообщение отредактировал Warrior - 28.6.2013, 11:43

[кобзев]

Хелп ми!!)))
Замахался искать откуда можно качнуть майкрософт ворд, на нетбуке установлен только Оупен офис, но там текстовый редактор мне весь мозг поломал, я уже психую сижу, форматирует как хочет, глючит пока нашёл как нумерацию страниц сделать пол гугла пересмотрел.Курсовой печатаю, срочно нужно.Нашёл ворд, качнул, установился но требует смс для активации продукта...блин, проблема...

[Ekvalayzer]

Хелп ми!!)))
Замахался искать откуда можно качнуть майкрософт ворд, на нетбуке установлен только Оупен офис, но там текстовый редактор мне весь мозг поломал, я уже психую сижу, форматирует как хочет, глючит пока нашёл как нумерацию страниц сделать пол гугла пересмотрел.Курсовой печатаю, срочно нужно.Нашёл ворд, качнул, установился но требует смс для активации продукта...блин, проблема...

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4426421

[кобзев]

Ekvalayzer Дякую друже!!!
Если после скачки ещё и не надо активировать с помощью смс я тебя расцелую!!!:)Шутка конечно))

[Ekvalayzer]

Ekvalayzer Дякую друже!!!
Если после скачки ещё и не надо активировать с помощью смс я тебя расцелую!!!:)Шутка конечно))

сомневаюсь. т.к. трекер серьёзный, и такой херней не страдают.

[Lyzhenkov]

Да и тем более что там установка не нужна,потому как portable версия

[кобзев]

Да и тем более что там установка не нужна,потому как portable версия

а как это?

[Lyzhenkov]

Это переносная версия, т.е. скопировал на другой компьютер, зашел в папку word например, запустил word.exe и все

[кобзев]

всё отлично, уже набираю записку к курсовому))
Спасибо!!!

[Michael_Mira]

Мужики, где под панелью приборов находится провод концевика капота (от лампочки подкапотки)?
Сигу нужно туда законектить.

[Warrior]

Мужики, где под панелью приборов находится провод концевика капота (от лампочки подкапотки)?
Сигу нужно туда законектить.

Нигде его там нет. Нужно отдельно ставить.

[Константин_С]

Нигде его там нет. Нужно отдельно ставить.

Ну плюс где-то же берётся, мож его конец под приборкой и есть)))

[Warrior]

Ну плюс где-то же берётся, мож его конец под приборкой и есть)))

Плюс есть. Проще снять с блока предохранителей. Если плюс нужен. Там и просто плюс и плюс зажигание...

[Michael_Mira]

Ну плюс где-то же берётся, мож его конец под приборкой и есть)))

Вот где он берется? Мне минус нужен, тот, что размыкается штатным концевиком.

[1300SL]

да нет и в багажнике штатного концевика то....

[OPTIMUS PRIME]

минус там кузов,+ появляется на проводе только при включении габаритных огней.Ставт отдельный выключатель