Доработка карбюратора Озон, Тюнинг малой кровью Рейтинг Опции

[Сержик]

Попробывал я вчера эксперементы с положением педали, честно говоря, разницы не заметил. Потом, укрутил зажигание в более ранее, заводиться стала по лучше, но под нагрузкой в горку, появилась детонация - видимо перекрутил.
Проблема не решена, ищу выход. Поэтому в серьёз начал задумываться о покупке 7-го ОЗОНА. Но, как всегда есть но: на сайте дааза, задал вопрос о замене пятого карба на двигателе 1300, на седьмой карб (в смысле, может, что надо заменить на седьмом для того, чтобы не переливало) - ответили, что просто установить и всё, переливов или переобогащённой смеси - не будет. С утра, заскочил к "постоянному" карбюраторщику, задал тот же вопрос, на что он мне ответил, что придётся "играться" жиклёрами, чтобы сделать оптимальную смесь. Кому из них верить - фиг, его знает.
Вот щас стою на распутье дорог и не знаю, стоит или не стоит менять родной карб на седьмой ОЗОН.... Други, что скажите Вы?

[Edgik]

так кроме ДААЗА есть только Пекар и китайцы.
Конечно ДААЗ, вот только какой? Есть два варианта. 2107 и 21053. Первый - "Озон", второй "Солекс". Кому что больше нравится.

К Пекарю я не сильно. А вот по ДААЗу мне вообще интересное выстрелил один менеджер из магазина:
- Типа лицензию имеет только один Пекарь, когда я ему скинул ссылку на оф. сайт ДААЗа, и попросил прокоментировать, то что ДААЗ выпускает карбы, получил молчание.
Брать думаю ОЗОН!

Попробывал я вчера эксперементы с положением педали, честно говоря, разницы не заметил. Потом, укрутил зажигание в более ранее, заводиться стала по лучше, но под нагрузкой в горку, появилась детонация - видимо перекрутил.
Проблема не решена, ищу выход. Поэтому в серьёз начал задумываться о покупке 7-го ОЗОНА. Но, как всегда есть но: на сайте дааза, задал вопрос о замене пятого карба на двигателе 1300, на седьмой карб (в смысле, может, что надо заменить на седьмом для того, чтобы не переливало) - ответили, что просто установить и всё, переливов или переобогащённой смеси - не будет. С утра, заскочил к "постоянному" карбюраторщику, задал тот же вопрос, на что он мне ответил, что придётся "играться" жиклёрами, чтобы сделать оптимальную смесь. Кому из них верить - фиг, его знает.
Вот щас стою на распутье дорог и не знаю, стоит или не стоит менять родной карб на седьмой ОЗОН.... Други, что скажите Вы?

Есть вариант пойти пообщаться с другими карбюраторщиками, узнать их мнение! Мне кажется, что все таки прийдеться как вам говорили "поиграться с жиклерами".
Чем больше мнений, тем можно более внятно представить проблему в ответе!

[Сержик]

- Типа лицензию имеет только один Пекарь, когда я ему скинул ссылку на оф. сайт ДААЗа, и попросил прокоментировать, то что ДААЗ выпускает карбы, получил

Видимо раньше, тот "продавец", продавал петрушку или попкорн.

[Warrior]

Попробывал я вчера эксперементы с положением педали, честно говоря, разницы не заметил. Потом, укрутил зажигание в более ранее, заводиться стала по лучше, но под нагрузкой в горку, появилась детонация - видимо перекрутил.
Проблема не решена, ищу выход. Поэтому в серьёз начал задумываться о покупке 7-го ОЗОНА. Но, как всегда есть но: на сайте дааза, задал вопрос о замене пятого карба на двигателе 1300, на седьмой карб (в смысле, может, что надо заменить на седьмом для того, чтобы не переливало) - ответили, что просто установить и всё, переливов или переобогащённой смеси - не будет. С утра, заскочил к "постоянному" карбюраторщику, задал тот же вопрос, на что он мне ответил, что придётся "играться" жиклёрами, чтобы сделать оптимальную смесь. Кому из них верить - фиг, его знает.
Вот щас стою на распутье дорог и не знаю, стоит или не стоит менять родной карб на седьмой ОЗОН.... Други, что скажите Вы?

Переливов и переобогащения не будет. Будет провал при старте и бедная смесь. Верь обоим. Оба правы!

К Пекарю я не сильно. А вот по ДААЗу мне вообще интересное выстрелил один менеджер из магазина:
- Типа лицензию имеет только один Пекарь, когда я ему скинул ссылку на оф. сайт ДААЗа, и попросил прокоментировать, то что ДААЗ выпускает карбы, получил молчание.
Брать думаю ОЗОН!

Т.е ДААЗовские карбюраторы может выпускать только Пекар? Cool!

Сообщение отредактировал Warrior - 21.6.2013, 9:02

[Edgik]

Помогите с вопросом в посте 2160!

[Warrior]

Посмотрел заводские регулировки ОЗОНа на сайте ДААЗа. Проясните пожалуйста, что значит:Главный топливный жиклёр 1 камеры 2105-1107336 T=112. Сначала маркировка, а вот что следующие не понятно (выделено)?

Пропускная способность Топливного Жиклера - 112. На жиклерах обычно пишутся тарировочные данные.

Помогите с вопросом в посте 2160!

Ответил..

[Edgik]

Пропускная способность Топливного Жиклера - 112. На жиклерах обычно пишутся тарировочные данные.

Найти все эти жиклера в свободной продаже можно? Просто когда впервые полез в карб, купил обычный ремкопмлект и никаких обозначений там не было.
Хочу старый карб привести в норму, а для нового быть подготовленным!

[Warrior]

Найти все эти жиклера в свободной продаже можно? Просто когда впервые полез в карб, купил обычный ремкопмлект и никаких обозначений там не было.
Хочу старый карб привести в норму, а для нового быть подготовленным !

Сейчас новые жиклера такие, что меньший может пропускать больше большего. Нужно каждый индивидуально проливать.

[Edgik]

Сейчас новые жиклера такие, что меньший может пропускать больше большего. Нужно каждый индивидуально проливать.

Надо покупать новый! В моем уже карбе столько людей копалось, что там ничего хорошего из него не получиться!

[Warrior]

Надо покупать новый! В моем уже карбе столько людей копалось, что там ничего хорошего из него не получиться!

Бери новый у официальных поставщиков.

[Edgik]

Бери новый у официальных поставщиков.

У нас на Украине с этим сложно

[qitt]

Ребята а как вам такой автоподсос! Работает как инжектор, заводиш обороты 2300, и тутже начинают падать до 1400-1500, после 40 градусов постепенно падают до холостых. и на 60 заслонка полностью открыта. вот фото.2ef434bf.jpg[/img]

Описание сего чуда инженерной мысли где увидеть?

[1300SL]

мне интересно когда один из трех приводов начнет глючит....какой геморой вылезет?
это как с приставкой "каскад" на сезон-а потом собирай по новой-нет качественных сейчас запчастей...

[Сержик]

Переливов и переобогащения не будет. Будет провал при старте и бедная смесь. Верь обоим. Оба правы!

Расскажи, пожалуйста, по подробнее, из-за чего получиться провал и почему - бедная смесь.

[Warrior]

Расскажи, пожалуйста, по подробнее, из-за чего получиться провал и почему - бедная смесь.

Ну вот смотри, диаметр диффузоров первой смесительной камеры больше, чем у 2105. Сдедовательно, при том же расходе воздуха получаем меньшую скорость перемещения потоков в районе ГДС. Соответственно, топлива в ТВС будет меньше, а это и есть признак бедной смеси. На оборотах начала движения смесь будет бедной, потому и будет провал. Провал можно скомпенсировать увеличением обьема двигателя до 1,5л (расточка) или увеличением ТЖ1, но расход во втором случае тоже подрастет. Преимущество только в том, что на больших оборотах будет лучше крутиться, так как есть запас по воздуху (не будет задыхаться).

Для недоверчивых сразу привожу выкладки.
Закон Бернулли звучит так:

"Давление жидкости, текущей в трубе, больше в тех частях трубы, где скорость ее движения меньше, и наоборот, в тех частях, где скорость больше, давление меньше. "

Это для жидкости. Для газа следующая поправка:

"Закон Бернулли относится не только к жидкости, но и к газу, если газ не сжимается настолько, чтобы изменился его объем."

Поэтому в узких частях труб, по которым течет газ, давление тоже может быть сделано меньше атмосферного. На этом основано действие пульверизатора, в котором быстрый поток газа увлекает за собой жидкость. На этом же принципе построен и карбюратор



Только вместо воды у нас бензин.

[Сержик]

Ну вот смотри, диаметр диффузоров первой смесительной камеры больше, чем у 2105. Сдедовательно, при том же расходе воздуха получаем меньшую скорость перемещения потоков в районе ГДС. Соответственно, топлива в ТВС будет меньше, а это и есть признак бедной смеси. На оборотах начала движения смесь будет бедной, потому и будет провал. Провал можно скомпенсировать увеличением обьема двигателя до 1,5л (расточка) или увеличением ТЖ1, но расход во втором случае тоже подрастет. Преимущество только в том, что на больших оборотах будет лучше крутиться, так как есть запас по воздуху (не будет задыхаться).

Исчерпывающий для меня ответ! Спасибо!

[Warrior]

Исчерпывающий для меня ответ! Спасибо!

Да не за что. Никакой мистики, читая физика..

[Сержик]

Всё-таки, буду покупать 07-й ОЗОН.

[Warrior]

Всё-таки, буду покупать 07-й ОЗОН.

=)

Я когда-то взял на свой 2103 двигатель карбюратор 21073. Поначалу не мог понять почему провал при старте и свечи все белые. Потом дошло, жиклерами убрал провал. С места в букс при старте уходило. Но толку-то? Расход не радовал. Пришлось взять еще один карбратор, но уже 21053. С ним оказалось все более гуманным, чем с предыдущим.

[Edgik]

На движок 1,5 нужно брать 2107 карб? правильно ли я понимаю?