Доработка карбюратора Озон, Тюнинг малой кровью Рейтинг Опции

[Сержик]

В общем, спорить не буду, проверю в очередной раз вечером, потом отпишу результат.

[Warrior]

В общем, спорить не буду, проверю в очередной раз вечером, потом отпишу результат.

Действительно. Хоть и в спорах рождается истина, но без практики теория ничто!

[Нивавод]

По теории (по книжке) педаль нажимать надо на 2/3. Пробовал и так и сяк - принципиальной разницы не увидел.
Вопрос - почему машина с двигателем 1,6 и карбом 2105 с жиклерами 2107 едет на холодную лучше (можно тапку в пол жать и она едет), чем с карбом 2107?

[Warrior]

По теории (по книжке) педаль нажимать надо на 2/3. Пробовал и так и сяк - принципиальной разницы не увидел.
Вопрос - почему машина с двигателем 1,6 и карбом 2105 с жиклерами 2107 едет на холодную лучше (можно тапку в пол жать и она едет), чем с карбом 2107?

Ясно почему, смесь богаче..
PS: обьяснить почему???

Сообщение отредактировал Warrior - 20.6.2013, 14:59

[Djonic]

Подскажите пожалуйста новичку, какие оптимальные параметры жиклеров и дифузоров для карба ОЗОН на движке 21011 1300 куб, чтобы как можно меньше кушала бензина и тянула нормально на все свои 1300кубика, ну а резвозть езды - тут мне не важно, я спокойный водитель

Сообщение отредактировал Djonic - 20.6.2013, 15:13

[Warrior]

http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm

[Djonic]

http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm

Это заводские, а может кто пробовал и улучшил. Просто где-то видео смотрел, так там советовали дифузор второй камеры ставить такой же как и в первой, мол для двигателя 1,3 будет лучше. Вот потому и спрашиваю, так как иначе заводские я и сам мог найти

[Нивавод]

Ясно почему, смесь богаче..
PS: обьяснить почему???

Диаметр диффузора первой камеры?
От 2107 такого не получается добиться с разумным расходом.А этот прет как танк, а расход чуть ли не меньше, чем 2107.Во всяком случае не больше.

[Warrior]

Диаметр диффузора первой камеры?

Совершенно верно!

От 2107 такого не получается добиться с разумным расходом.А этот прет как танк, а расход чуть ли не меньше, чем 2107.Во всяком случае не больше.

Это только так кажется. А вот на больших оборотах диаметра этого диффузора будет не хватать.

Это заводские, а может кто пробовал и улучшил. Просто где-то видео смотрел, так там советовали дифузор второй камеры ставить такой же как и в первой, мол для двигателя 1,3 будет лучше. Вот потому и спрашиваю, так как иначе заводские я и сам мог найти

Вы считаете что у кого-то есть оборудование и условия для экспериментов лучше чем у Дмитровоградских инженеров? Они сделали оптимум, золотую середину. Отклонение от норм приведет к ухудшению ездовых свойств или повышенному расходу бензина.

[евгений1810]

Этого были лишены Веберы. Там стоял специальный клапан. На Озоне уже из-за норм экологии от него отказались.

мх, надо посмотреть, к вебер не присматривался, и не связывался

Да ладно, прям уж и нет? Ну может он "тюненый" и в крышке поплавковой камеры дырочка просверлена сверху?
PS: Кстати, почему с газом не заводится? 2-3 оборота и машина завелась.. Принцип?

а почему в паплавковой?

[Warrior]

а почему в паплавковой?

Встречный вопрос: А где еще?
В поплавковой камере от жары сильно испаряется бензин и через ГДС выходят в смесительную камеру. Там поднимаются и остаются в воздушном фильтре. При запуске получается переобогащенная ТВС, которая не горит. Пока все ее в выхлоп не выбросишь - не заведется. Если в крышке ПК есть отверстие - то пары выходят наружу там и не скапливаются в ВФ!

[евгений1810]

Встречный вопрос: А где еще?
В поплавковой камере от жары сильно испаряется бензин и через ГДС выходят в смесительную камеру. Там поднимаются и остаются в воздушном фильтре. При запуске получается переобогащенная ТВС, которая не горит. Пока все ее в выхлоп не выбросишь - не заведется. Если в крышке ПК есть отверстие - то пары выходят наружу там и не скапливаются в ВФ!

так логично, не хочется дырявить карб, хочу попробовать поставить клапан в крышки кастрюли, и поставить ЭБН, я думаю это исправит положение...
если нет, то поставлю клапан абсорбера и хочу подключить, чтобы он включался минут на 3-5 после выключения зажигания

[Warrior]

так логично, не хочется дырявить карб, хочу попробовать поставить клапан в крышки кастрюли, и поставить ЭБН, я думаю это исправит положение...
если нет, то поставлю клапан абсорбера и хочу подключить, чтобы он включался минут на 3-5 после выключения зажигания

ЭБН ничего не изменит. Для ЭБН нужна полноценная обратка в бак. В крышку кастрюли нельзя дырку делать. Будет грязь сосать в обход воздушного фильтра. А КПА куда подключать собрался? не могу даже представить этого.

[евгений1810]

ЭБН ничего не изменит. Для ЭБН нужна полноценная обратка в бак. В крышку кастрюли нельзя дырку делать. Будет грязь сосать в обход воздушного фильтра. А КПА куда подключать собрался? не могу даже представить этого.

понятно что с обраткой, и с 09 клапаном..
а что клапан разве не по системе нипеля туда дуй а обратно х*й? и так и поставить, когда будет воздух загребать он закрыт! а когда его распирает он выпускает?
а про клапан надо подумать, есть реле таймера от фирмы энегро маш! надо подумать и можно собрать схему))

[Warrior]

понятно что с обраткой, и с 09 клапаном..
а что клапан разве не по системе нипеля туда дуй а обратно х*й? и так и поставить, когда будет воздух загребать он закрыт! а когда его распирает он выпускает?
а про клапан надо подумать, есть реле таймера от фирмы энегро маш! надо подумать и можно собрать схему))

Клапан можно и не ставить, его роль чисто предохранительная. Насчет воздуха не понял, о каком воздухе вообще речь??? Насчет КПА - подлючение к электричеству это одно, а к чему пневматическую часть будете подключать? С тем же успехом можно использовать электропневмоклапан от системы ПХХ "Каскад".

Подбрасываю идею:
- в крышке поплавковой камеры врезается штуцер
- штуцер соединяется шлангом с адсорбером (через обратный клапан)
- КПА на адсорбере соединяется с впускным коллектором или кастрюлей ВФ.
- КПА подключается через устройство, которое при определенных оборотах будет включать клапан продувки адсорбера.

Получаем:
При остановке пары бензина не выходят в фильтр,а поступают в адсорбер и там соответственно адсорбируется. При езде на больших оборотах КПА открывается и адсорбер продувается от паров бензина.
Бинго!

PS: И все это для того, чтобы не давить педальку при старте двигателя!!!

[евгений1810]

Клапан можно и не ставить, его роль чисто предохранительная. Насчет воздуха не понял, о каком воздухе вообще речь??? Насчет КПА - подлючение к электричеству это одно, а к чему пневматическую часть будете подключать? С тем же успехом можно использовать электропневмоклапан от системы ПХХ "Каскад".

Подбрасываю идею:
- в крышке поплавковой камеры врезается штуцер
- штуцер соединяется шлангом с адсорбером (через обратный клапан)
- КПА на адсорбере соединяется с впускным коллектором или кастрюлей ВФ.
- КПА подключается через устройство, которое при определенных оборотах будет включать клапан продувки адсорбера.

Получаем:
При остановке пары бензина не выходят в фильтр,а поступают в адсорбер и там соответственно адсорбируется. При езде на больших оборотах КПА открывается и адсорбер продувается от паров бензина.
Бинго!

PS: И все это для того, чтобы не давить педальку при старте двигателя!!!

мх классно рассуждать по теме теории когда давно перешел на инжектор! да я не хочу давить на гашетку, ведь если не эти пары карб запускается с пол пинка и есть стабильный холостой ход!

за мысль спасибо, надо заняться на досуге))

[Warrior]

мх классно рассуждать по теме теории когда давно перешел на инжектор! да я не хочу давить на гашетку, ведь если не эти пары карб запускается с пол пинка и есть стабильный холостой ход!

за мысль спасибо, надо заняться на досуге))

Ну да, я на инжекторе, хоть и не так давно. С весны лишь.. =)
А принцип "честно передрал" из алгоритма работы инжекторной системы. Только там удаляются испарения из бака так. Принцип прост, самое сложное придумать схему, которая будет открывать клапан адсорбера при оборотах примерно 3 тыс/мин. Я думаю можно использовать тюнинговые тахометры с лампочкой. Там лампочку можно запрограммировать на определенные обороты включения.

[Edgik]

Решил покупать себе новый карб, т. к. старый уже пора списывать, ввиду его старости (85 год) и ушатоности.
Какой карб посоветуете брать, машинка 06 1,5л? Смотрю в сторону ДААЗ.
А старый хочу привести хоть в какой-то нормальный вид и оставить для себя. Поэтому тоже есть вопрос: Есть ли заводские рем комплекты или надо ходить и выискивать все по отдельности?

[Warrior]

Решил покупать себе новый карб, т. к. старый уже пора списывать, ввиду его старости (85 год) и ушатоности.
Какой карб посоветуете брать, машинка 06 1,5л? Смотрю в сторону ДААЗ.
А старый хочу привести хоть в какой-то нормальный вид и оставить для себя. Поэтому тоже есть вопрос: Есть ли заводские рем комплекты или надо ходить и выискивать все по отдельности?

так кроме ДААЗА есть только Пекар и китайцы.
Конечно ДААЗ, вот только какой? Есть два варианта. 2107 и 21053. Первый - "Озон", второй "Солекс". Кому что больше нравится.

[Edgik]

Посмотрел заводские регулировки ОЗОНа на сайте ДААЗа. Проясните пожалуйста, что значит:Главный топливный жиклёр 1 камеры 2105-1107336 T=112. Сначала маркировка, а вот что следующие не понятно (выделено)?