Доработка карбюратора Озон, Тюнинг малой кровью Рейтинг Опции

[СтелС]

Нивавод если поможет оставь на лето зажим, как начнёт холодать (не будет жары) снял зажим и ОК! По моему это самое бюджетное средство

[as91]

А зимой с ней карб не обмерзает?Или ее убирать надо?

никогда у меня не был подключен. Зимой ездил нормально

[Нивавод]

А почему может не качать ускорительный насос? Сначала работал, но средняя часть кривая вся.Шлифанул, продул, собрал - а насос не качает.Топливо из поплавковой камеры не забирает.В чем может быть проблема?

[евгений1810]

о Наиль с Грищей))
мх короче этот балобол конкретный, но про бензин он прав, решение есть, и оно давно изобретено и стоит на инжекторе, правдо там не нужно это!
абсорбер товарищи, тоесть он во время работы выгоняет пары бензина из ресивера!
я так в теории могу предположить,ставим трубку одну в кастрю карба, она идет в клапан абсорбера, от него вторая идет в бензобак или тупа на улицу!
принцип работы будет прост при выключение зажигания на 3-4 минуты он будет включаться(реле таймера)
а если ещё ЭБН в паре с ним будет стоять, то это сила я так думаю, но товарищи это моё предположения, будет возможно буду на работе делать))

Про завод на горячую - эт я знаю.Мой знакомый карбюраторщик примерно так мне и втирал Они прям похожи . А вот то, что бензин льется во вторую камеру - это хреново.Уменьшил уровень топлива в поплавковой камере - вроде нормально стало.Да и заводится теперь повеселее.Но, это я пару км проехал всего.Если по жаре покататься подольше - может опять вылезет.

как показывает практика, кто больше болтает, тот меньше делает))

[Warrior]

Чет непонял. А газ до полика в момент старта уже религия не позволяет сделать?

[Нивавод]

Чет непонял. А газ до полика в момент старта уже религия не позволяет сделать?

Эт кому?Если мне, то вроде писал, что именно так и завожу.По другому горячий мотор хрен заведешь.Только дело не в этом, а в том, что после остановки горячего двигателя бензин начинает переть в камеры.Луж нет, как раньше, но стенки мокнут.Особенно первая теперь.Уровень в норме, игла не пропускает, поплавок нормальный.Менял их на заведомо исправные - один фиг не помогло.Прокладка под карбом тоже не помогла.Кстати, средняя часть карба всетаки 2105 с жиклерами для 2107. Прет лучше, чем 2107.На холодную с тапкой в пол можно ехать - идет ровно, не дергает. Но, вот проблема эта достала. Видно где-то в этой средней части кроется.Ускорительный может.Пока поставил один из своих 2107.Проблемы нет.

[Warrior]

Эт кому?Если мне, то вроде писал, что именно так и завожу.По другому горячий мотор хрен заведешь.Только дело не в этом, а в том, что после остановки горячего двигателя бензин начинает переть в камеры.Луж нет, как раньше, но стенки мокнут.Особенно первая теперь.Уровень в норме, игла не пропускает, поплавок нормальный.Менял их на заведомо исправные - один фиг не помогло.Прокладка под карбом тоже не помогла.Кстати, средняя часть карба всетаки 2105 с жиклерами для 2107. Прет лучше, чем 2107.На холодную с тапкой в пол можно ехать - идет ровно, не дергает. Но, вот проблема эта достала. Видно где-то в этой средней части кроется.Ускорительный может.Пока поставил один из своих 2107.Проблемы нет.

Это все известно и никому не интересно. Речь о том, что это татарин говорит что выхода нет. Как нету-то? Когда все знают как заводить горячий двигатель.

[евгений1810]

Это все известно и никому не интересно. Речь о том, что это татарин говорит что выхода нет. Как нету-то? Когда все знают как заводить горячий двигатель.

а ведь хочеться довести этот момент до ума чтобы не сидеть и не давить педаль газа!

[Warrior]

а ведь хочеться довести этот момент до ума чтобы не сидеть и не давить педаль газа!

Этого были лишены Веберы. Там стоял специальный клапан. На Озоне уже из-за норм экологии от него отказались.

[bulgakov1087]

Этого были лишены Веберы. Там стоял специальный клапан. На Озоне уже из-за норм экологии от него отказались.

Ok!

[Сержик]

Не знаю с чем связанно, но у карба ДААЗ 2107-1107010-20, такой проблемы с заводом движка нет. На данный момент стоит 2105-110710-10, в ближайшее время хочу заменить на ранее указанный, так как уже надоело маслать стартером по 10 сек.

[Warrior]

Не знаю с чем связанно, но у карба ДААЗ 2107-1107010-20, такой проблемы с заводом движка нет. На данный момент стоит 2105-110710-10, в ближайшее время хочу заменить на ранее указанный, так как уже надоело маслать стартером по 10 сек.

Да ладно, прям уж и нет? Ну может он "тюненый" и в крышке поплавковой камеры дырочка просверлена сверху?
PS: Кстати, почему с газом не заводится? 2-3 оборота и машина завелась.. Принцип?

Сообщение отредактировал Warrior - 20.6.2013, 11:26

[Сержик]

Да ладно, прям уж и нет? Ну может он "тюненый" и в крышке поплавковой камеры дырочка просверлена сверху?
PS: Кстати, почему с газом не заводится? 2-3 оборота и машина завелась.. Принцип?

Реально нет такого эффекта. Машина куплена новенькой моим отцом в 1997 году, кроме тосола и смазочных материалов в ней никто ничего не менял. Карбюратор настраивали 2 раза на станции у одного и того же мастера. Я к нему тоже ездил, но проблема "горячего" на моей осталась.
P.S. На 05 карбе, даже при плавном утапливании педали газа на 2/3, всё равно приходится маслать стартером.

[Warrior]

...1
P.S. На 05 карбе, даже при плавном утапливании педали газа на 2/3, всё равно приходится маслать стартером.

Почему на 2/3? Дави на полную. Тут важен поток воздуха, чем больше откроешь дроссель - тем быстрее продует... На инжекторе залитые свечи кстати также продуваются..

[Сержик]

Да потому, "до пола" - это для карбов с механическим приводом заслонки второй камеры. На пневматике, то есть при одной камере будет только хуже.

[Warrior]

Да потому, "до пола" - это для карбов с механическим приводом заслонки второй камеры. На пневматике, то есть при одной камере будет только хуже.

Да ладно... Что это вдруг хуже??? За счет чего???

Просверлите отверстие в крышке поплавковой камеры, нарежьте резьбу и вкрутите сапун от КПП или моста.

[Сержик]

Хуже станет, за счёт того, что смесь из-за испарений и так переобогащённая, а тут при одной открытой заслонке в цилиндры вливается ещё порция топлива.
А вот, насчёт сапуна, идея отличная, но вот только хватит ли ему там места?

[Warrior]

Хуже станет, за счёт того, что смесь из-за испарений и так переобогащённая, а тут при одной открытой заслонке в цилиндры вливается ещё порция топлива.

Да никакой порции там не будет. Просто скорости воздуха не хватит чтоб увлечь топливо. Вспомним физику - чем больше диаметр - тем меньше скорость потока. А вот как раз при прикрытом да, будет топливо подсасывать.

[Сержик]

Ну как же не будет. Вот сними крышку воздухана, да утопи педаль "в пол" и посмотри во внутьрь карба. Впрыск идёт.
Скорость потока меньше, но объём - больше.

Сообщение отредактировал Сержик - 20.6.2013, 12:51

[Warrior]

Ну как же не будет. Вот сними крышку воздухана, да утопи педаль "в пол" и посмотри во внутьрь карба. Впрыск идёт.
Скорость потока меньше, но объём - больше.

Когда топишь педаль на нерабочем двигателе топливо идет за счет ускоряющего насоса. Карбюратор работает на принципе эжекции топлива потока воздуха. Чтоб преодолеть силу поверхностного натяжения нужен ппоток воздуха с определенной скоростью. Важна именно скорость потока а не обьем. Скорость проходящего воздуха можно увеличить двумя способами. Или увеличить обьем проходящего воздуха за единицу времени (это или увеличение обьема цилиндров двигателя или увеличение частоты вращения коленвала) или уменьшение площади сечения диффузоров. Получается открытием воздушной заслонки мы увеличиваем сечение, через которое проходит воздух, а так как скорость вращения коленвала (крутим стартером) константа - то скорость движения воздуха тормозится до того, что топливо перестает захватываться ламинарным потоком воздуха. Небольшой захват будет за счет турбулентных потоков, но это мизер. Продувка будет более эффективной и быстрой.