Битвы на монтировках!, О жигулях, ино, стоке-нестоке, технике, дизайне и многом другом... Опции

[Сержик]

Значит по твоему я сую свой нос,а что я не так сказал

Ты хоть теперь, понял, почему 2 датчика и для чего нужен предварительный подогрев?

[IGORYAN]

Да, значит по мойму, ты дофига набазарил, про то, что не знаешь и на мои конкретные вопросы ответить не смог.
Модификаций, Приор не мало, и я тебе написал, про то, что именно я "пощупал" и прошло через мои руки.
Ну и кто теперь из нас не мужик?

Ну мужик ,отвечай за ДК!
Я готов отвечать еще раз ,но по порядку,хочешь давай,чтобы каши не было.

[Сержик]

Понимаешь,твое мнение оно не чем не подкреплено,только лишь что где то что то слышал или нафантазировал.Ты хотя бы дверь прио открывал раз?Меня поражают люди которые не "нюхали порох" и говорят да я ,да я.Нужно хотя бы иметь малейшее представление о том или ином продукте чтобы говорить какое то мнение,а то это просто похоже на то ,что я стою возле машины а один прошел и сказал:-фу гамно!,и пошел дальше,вот твое мнение на что похоже.

Нет, опять ты не прав, я проработал диагност-электриком не малое время и понимаю, что к чему, вот именно по этому я и не фантазирую. А ты пытаясь соскочить, пишешь, что я нафантазировал.
Если ты, воткнул в свой бывший авто инж, это совсем не означает, что именно ты это делал и калибровал лично сам блок управления двигателем. Иначе, бы знал, что к чему.
Не повторяй смысл моих фраз, ведь ты же личность в конце концов!

Ну мужик ,отвечай за ДК!

Датчик коленвала что ли?

[IGORYAN]

Ты хоть теперь, понял, почему 2 датчика и для чего нужен предварительный подогрев?

,теперь ты короче решил съехать и научить меня по второму ДК?))))Смешной ты дядя))Успокойся,я знаю,если даже не знали бы ты и я мы бы уже за 30мин давно посмотрели в инете для чего первый для чего второй,согласись?)))Если через минуту не прозвучал ответ на вопрос значит чел в гугле)))
Про тему 06 мою я не случайно говорил,потому что еще там я узнал для чего каждый из датчиков нужен.

[кобзев]

ДК-ДАТЧИК КИСЛОРОДА(по простому лямбда зонд)

[IGORYAN]

Нет, опять ты не прав, я проработал диагност-электриком не малое время и понимаю, что к чему, вот именно по этому я и не фантазирую. А ты пытаясь соскочить, пишешь, что я нафантазировал.
Если ты, воткнул в свой бывший авто инж, это совсем не означает, что именно ты это делал и калибровал лично сам блок управления двигателем. Иначе, бы знал, что к чему.
Не повторяй смысл моих фраз, ведь ты же личность в конце концов!


Датчик коленвала что ли?

НЕ надо быть диагностом чтобы понять смысл работы ЭСУД.

И какой же ты диагност если не знаешь как правильно называется ДПКВ.

[Сержик]

На, читай, чтобы не лажаться при других!
Лямбда-зонды бывают одно, двух, трех и четырехпроводные. Однопроводные и двухпроводные датчики применялись в самых первых системах впрыска с обратной связью (лямбда-регулированием).
Однопроводной датчик имеет только один провод, который является сигнальным. Земля этого датчика выведена на корпус и приходит на массу двигателя через резьбовое соединение.
Двухпроводный датчик отличается от однопроводного наличием отдельного «земляного» провода сигнальной цепи. Недостатки таких зондов: рабочий диапазон температуры датчика начинается от 300 градусов. До достижения этой температуры датчик не работает и не выдает сигнала. Стало быть, необходимо устанавливать этот датчик как можно ближе к цилиндрам двигателя, чтобы он подогревался и обтекался наиболее горячим потоком выхлопных газов. Процесс нагрева датчика затягивается и это вносит задержку в момент включения обратной связи в работу контроллера. Кроме того, использование самой трубы в качестве проводника сигнала (земля) требует нанесения на резьбу специальной токопроводящей смазки при установке датчика в выхлопной трубопровод и увеличивает вероятность сбоя (отсутствия контакта) в цепи обратной связи.
Указанных недостатков лишены трех и четырехпроводные лямбда зонды. В трехпроводный добавлен специальный нагревательный элемент, который включен, как правило, всегда при работе двигателя и, тем самым, сокращает время выхода датчика на рабочую температуру. А так же позволяет устанавливать лямбда-зонд на удалении от выхлопного коллектора, рядом с катализатором. Однако остается один недостаток - токопроводящий выхлопной коллектор и необходимость в токопроводящей смазке.
Этого недостатка лишен четырехпроводный лямбда-зонд. У него все провода служат для своих целей - два на подогрев, два - сигнальные. При этом вкручивать его можно, так как заблагорассудится.

Не, ты именно съезжаешь с тем. Посмотреть в инете и понять, что к чему - это разные вещи, для второй из них требуется хотя бы какой-то временной промежуток, так что, учитесь сударь, чтобы не выглядеть глупотой.

[IGORYAN]

ДК-ДАТЧИК КИСЛОРОДА(по простому лямбда зонд)

Вот даже Саня далекий человек от диагностики знает народное название "ламбады".

[Сержик]

И какой же ты диагност если не знаешь как правильно называется ДПКВ.

Да фиг, его знает, каких аббревиатур придерживается твой мозг.

Вот даже Саня далекий человек от диагностики знает народное название "ламбады".

Ну ну, ламбады! Апплодисменты тебе, вместе с макареной!

[IGORYAN]

Ну и че ты мне цитаты кидаешь?Я это еще позатом году читал.
Смотри ,ты утверждал что в прио нет подогрева.Объясни,ты просто запутался или просто не знал или что?Мне это интересно.

Да фиг, его знает, каких аббревиатур придерживается твой мозг.


Ну ну, ламбады! Апплодисменты тебе, вместе с макареной!

Можешь записать себе в мозг мне не жалко,ты ж наверно всегда клиентам говоришь полное название каждого из датчиков.

[Сержик]

Ну и че ты мне цитаты кидаешь?Я это еще позатом году читал.
Смотри ,ты утверждал что в прио нет подогрева.Объясни,ты просто запутался или просто не знал или что?Мне это интересно.

Стоять, я не утверждал, так что лишнего не болтай! Если, ты не внимательно читаешь, то советую просмотреть мой пост #1978.

Можешь записать себе в мозг мне не жалко,ты ж наверно всегда клиентам говоришь полное название каждого из датчиков.

Не волнуйся, у меня давно это записанно.
Да, я всегда называл своими словами то, что я менял, но не клиентам, а мастеру приёмщику, так как работал не на "хухры-мыхры" сервисе. В которых видимо обслуживался ты, при этом наблатыкался не ясных тебе самому аббревиатур.

[IGORYAN]

Вот это что?:

Тут разница в том, что на Приоре 1-й -зонд, стоит без подогрева, а значит в первые минуты работы двигателя токсичность превышает все пределы, до тех пор, пока он не нагреется. А вот на 8-ми клапанной ВАЗ 2110, есть подогрев!

[Сержик]

Вот это что?:

Я же тебе потом указал, что именно!

А может, всё-таки ты не знал, что на Приорах есть и 2-проводные лямбда-зонды? Просто ты так об аналогичном спрашиваешь меня.

[IGORYAN]

то советую просмотреть мой пост #1978.

Это ты про то что модификаций дофига?Но при чем здесь ДК с подогревом и без,что в разных модификациях стоят разные датчики?Не жизть не поверю,а если это так то покажи,я запомню и скажу что был не прав.

Я же тебе потом указал, что именно!

А может, всё-таки ты не знал, что на Приорах есть и 2-проводные лямбда-зонды? Просто ты так об аналогичном спрашиваешь меня.

Честное слово,не знал!Они как шли на все 4х выводные так и до сегодняшнего времени идут.Я ж говорю если это так то покажи ссылку где об этом упомянули и я признаю что я заблуждался и запомню,для меня это интересно.

[Сержик]

Это ты про то что модификаций дофига?Но при чем здесь ДК с подогревом и без,что в разных модификациях стоят разные датчики?Не жизть не поверю,а если это так то покажи,я запомню и скажу что был не прав.

Да потому, что! Где 4-ре, где два - это трудно было понять? Или до сих пор не понял?
Я бы с радостью показал тебе твою неправоту, но я сменил работу и сфоткать "разработку" в количестве двух проводжов не могу.
Слушай, а что удивительного в том, что есть "такие" Приоры?

Честное слово,не знал!Они как шли на все 4х выводные так и до сегодняшнего времени идут.Я ж говорю если это так то покажи ссылку где об этом упомянули и я признаю что я заблуждался и запомню,для меня это интересно.

Если хочешь, то можешь поверить на слово, я не базарю, о том, чего я не знаю или не видел.

[IGORYAN]

2 или 4 провода я смогу отличить.
Разработка ваша что ли конторская,отрезали обогрев вот тебе и приора без обогрева)))?
Удивительно то что ни разу в магазине не встречал ДК с 2 выводами,всегда их четыре.
Даже в мануале написали что ДК с подогревом и нигде не упомянули что есть и без и говорят что они взаимозаменяемы.
Может путаешь все же,хорош упираться!Все равно доказухи нет!))

Если хочешь, то можешь поверить на слово, я не базарю, о том, чего я не знаю или не видел.

Извини,но так не пойдет,у меня большие сомнения в твоей правоте.Нет я конечно не говорю что ты не компетентен по вопросу диагностики ЭСУД,но просто возможно запутался,забылся с кем не бывает.

[Сержик]

2 или 4 провода я смогу отличить.
Разработка ваша что ли конторская,отрезали обогрев вот тебе и приора без обогрева)))?
Удивительно то что ни разу в магазине не встречал ДК с 2 выводами,всегда их четыре.
Даже в мануале написали что ДК с подогревом и нигде не упомянули что есть и без и говорят что они взаимозаменяемы.
Может путаешь все же,хорош упираться!Все равно доказухи нет!))


Извини,но так не пойдет,у меня большие сомнения в твоей правоте.Нет я конечно не говорю что ты не компетентен по вопросу диагностики ЭСУД,но просто возможно запутался,забылся с кем не бывает.

Ты в курсах, что автомобили различаются нормами токсичнойсти по выхлопу?
Я там был один единственный диагност-электрик.
Доказухи, нет для тебя, так как ты упёрся как "баран об ворота".
P.S. такое ощущение, что ты меня пожалел, так по братски))) Не, зём, то, что я видел, то и говорю. Я никогда не лезу туда, где не шарю, уж поверь на слово.

Сообщение отредактировал Сержик - 15.6.2013, 23:59

[Ролакс]

Да в нете схем нету чтоли?

[IGORYAN]

Да в нете схем нету чтоли?

Такую как он хочет такой не найти)))

[Сержик]

Да в нете схем нету чтоли?

Есть, конечно же. Когда я осваивал диагностику, именно оттуда их и копал. Да там в принципе ничего сложного: два (чаще всего белых) провода - это обогрев датчика, серый - сигнальный, черный - как всегда масса или земля.