Доработка карбюратора Озон, Тюнинг малой кровью Рейтинг Опции

[bulgakov1087]

класс))
ладно если серьезно, может охлаждение придумать! ведь если смотреть к примеру на старые американские машины готов 60-70-х у них стоит V образный двигатель с 2 - 3 карбюрами(у некоторых моделей) и она даже на горячию с пол пинка и без мата! а мы чем хуже в этом плане?
ведь карб доведенный до ума лучшее инжектора!!

Нужна подкачка свежего бензина в момент старта и все будет ОК !

[yrikk]

попробуй поставить прокладку текстолитовую под карб- будет меньше греться, можно две попробовать всунуть, а перед заводкой летом пару раз тапкой топнуть нада. у меня так всегда хорошо заводилась

[Нивавод]

Есть у меня карб 2101-1107010-03. Стоит ли его ставить на двигатель 2106?Нужна тяга на низах, но и если мотор раскручиваться будет неплохо - тоже не помешает. Какие жиклеры под него надо?

[yrikk]

2101 мало. нужен 2105, а лучше 2107, у него диффузоры больше. на 1,5 двигатель жиклеры ставь 112/150 и 135/150. получиш экономию и тормальную динамику. поставиш в первую камеру 135/150 будет ракета с аппетитом под 15

[СтелС]

Нужна подкачка свежего бензина в момент старта и все будет ОК!

Не знаю заводится с пол тыка: холдная с подсосом, горячая без подсоса и тапку в обеих случаях не трогаю (карб ОЗОН)
Ну если суток 3-4 постоит, то перед пуском тапка в пол один раз и запуск с пол тыка

[Olezha73]

2101 мало. нужен 2105, а лучше 2107, у него диффузоры больше. на 1,5 двигатель жиклеры ставь 112/150 и 135/150. получиш экономию и тормальную динамику. поставиш в первую камеру 135/150 будет ракета с аппетитом под 15

у меня стоят 120\150 и 150\150 и динамика,и расход в норме

Сообщение отредактировал Olezha73 - 15.6.2013, 23:18

[Нивавод]

Собрал себе очередной озон для опытов. Крышка 2107-20, середина не знаю от чего, электроклапана нет.Жиклеры штатные для 1,6. Карб получился довольно резвый.На абсолютно холодном движке можно втапить тапку в пол и машина разгоняется так же уверенно, как на горячую. На другом новом карбе такого нет даже на увеличенных жиклерах.Но, вот проблема - После нескольких минут стоянки горячего двигателя очень тяжело заводится(чем,собственно никого не удивишь), но еще и после того, как заведется, надо долго газовать или проехать.Иначе глохнет.Потом ХХ держится нормально. И вот, постояла машинка 5 минут, скидываю крышку кастрюли, а оттуда не то пар, не то дым, булькающе-кипящие звуки доносятся.Бензин испаряется.На ДЗ второй камеры лужа бензина и продолжает капать вроде как с малого диффузора. Вопрос - в чем косяк?

[yrikk]

поставь текстолитовую прокладку под карб

[OPTIMUS PRIME]

[Нивавод]

Про завод на горячую - эт я знаю.Мой знакомый карбюраторщик примерно так мне и втирал Они прям похожи . А вот то, что бензин льется во вторую камеру - это хреново.Уменьшил уровень топлива в поплавковой камере - вроде нормально стало.Да и заводится теперь повеселее.Но, это я пару км проехал всего.Если по жаре покататься подольше - может опять вылезет.

[Нивавод]

поставь текстолитовую прокладку под карб

Это типа как между нижней и средней частью карба?

[Нивавод]

Погонял машинку.
Стало лучше, но проблема не ушла.Луж нет, но обе камеры мокрые после нескольких минут простоя.С носа ускорительного тоже достается.Что делать?Еще уровень уменьшить? Сейчас вместо 6,5мм стоит 7.Может 8 сделать?

[yrikk]

Это типа как между нижней и средней частью карба?

да, толстенькая такая, коричневая. поставь ее между коллектором и карбом

[Нивавод]

А между ней и карбом какую прокладку ставить?Как между карбом и коллектором?

[as91]

Погонял машинку.
Стало лучше, но проблема не ушла.Луж нет, но обе камеры мокрые после нескольких минут простоя.С носа ускорительного тоже достается.Что делать?Еще уровень уменьшить? Сейчас вместо 6,5мм стоит 7.Может 8 сделать?

было похожее - плохо держала игла. Вроде ртом вакуум держит, а на движке капает. Поставил иглу с резиновым кончиком.
Снимите крышку и посмотрите уровень в поплавковой камере - должно быть по середину скоса. я всегда так выставляю - с этими 6,5 мм у меня никогда не получалось.

А между ней и карбом какую прокладку ставить?Как между карбом и коллектором?

у меня на вольво под карбом озон лежит толстая черная прокладка из под солекса.

Сообщение отредактировал as91 - 17.6.2013, 15:44

[Нивавод]

было похожее - плохо держала игла. Вроде ртом вакуум держит, а на движке капает. Поставил иглу с резиновым кончиком.
Снимите крышку и посмотрите уровень в поплавковой камере - должно быть по середину скоса. я всегда так выставляю - с этими 6,5 мм у меня никогда не получалось.



у меня на вольво под карбом озон лежит толстая черная прокладка из под солекса.

Если от крышки 6,5, то когда бензин кипит, в камеры льется. Сделал 8,5 от крышки - не льется, но мокнут стенки камер сильно.Если подождать, когда машина остынет, и снять крышку - бензина в камере мало.По дырки жиклеров, т.е. ушел весь. Не знаю что делать.Может всю крышку заменить

[OPTIMUS PRIME]

А заслонка 2й камеры плотно закрыта?

Уровень выставляй примерно по средине наклонной стенки поплавковой камеры

[Нивавод]

Вроде закрыта.Бензин то даже скапливаться на ней успевает.Да и при работе двигателя все нормально.Только при остановке горячего двигателя бензин начинает кипеть и лезть.

[СтелС]

А если не лето отключить обогрев карба (шлант передавить для пробы), в принципе летом теплп и от ДВС хватит

У меня между коллектором и карбом стоит паронитовая прокладка толщиной милиметра 3 и газовая вставка внизу карба и таких проблем нет.

[Нивавод]

А зимой с ней карб не обмерзает?Или ее убирать надо?