Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[Warrior]

а может лучше подкопить денежку да к нам рвонуть с семьей...в следующем году можно...

Это да. Вариант.. В этом году собирался, но .. не вовремя работу поменял, кто же меня теперь отпустит. А в следующем можно. .Если бензин не будет стоить как коллекционное вино..

[Роман Кировоград]

во, тогда лучше на эти деньги, дешевле наверно будет , поставить гбо, и тогда смело в путь.

[Warrior]

во, тогда лучше на эти деньги, дешевле наверно будет , поставить гбо, и тогда смело в путь.

К вам ехать на газе? У вас там с ним вроде как не очень?

[Ролакс]

К вам ехать на газе? У вас там с ним вроде как не очень?

это в России далеко не везде,у нас на 80-90% заправок имеется)

[Warrior]

это в России далеко не везде,у нас на 80-90% заправок имеется)

А, ну ладно.. А то наша официальная пропаганда утверждает, что Украина без газа..
А инжектор бывает газовый?

[1300SL]

да бывает-ставь евро4, оптимальный вариант...
даже дизель и тот на газ уже перевели..)))

[Warrior]

да бывает-ставь евро4, оптимальный вариант...
даже дизель и тот на газ уже перевели..)))

Вот только куда мне еще и газ пихать. и так инжектор весь капот занял.

[IGORYAN]

даже дизель и тот на газ уже перевели..)))

Как это так?

[1300SL]

Как это так?

ну как то ТАК

Как поставить дизель на газ, а вернее заставить двигатель работать в режиме газо-дизель. На сегодняшний день, вопрос оптимизации затрат и экономии средств в транспортной сфере является одним из наиболее актуальных. Известно много теорий экономии средств на топливе, но широкое распространение получило только газобаллонное оборудование для бензиновых двигателей, т.к. гибридные и электродвигатели по разным причинам не получают широкого распространения. При этом, коммерческий автотранспорт в основном составляют автомобили с дизельными двигателями, для которых, вопрос экономии на ГСМ остается открытым. Для дизельных авто, ГБО не получило распространения в силу того, что газ физически не может преодолеть степень сжатия дизельного двигателя и воспламениться. Но эта проблема оказалась решаемой, и еще во времена СССР было найдено решение: подавать газ и д.т. т.е. газо-дизель, которое состояло в подаче запальной дозы д.т. и которая бы поджигала впрыскиваемый газ. Применялось такое решение для КАМАЗ-ов, причем даже серийно. Принцип действия состоит в том, чтобы подавать запальную дозу дизельного топлива ~ 20%-30% и остальную дозу ~ 70%-80% замещать подачей природного газа.
Камский автозавод первым озаботился вопросом: "как перевести дизельный двигатель на газ" и с 1987 года выпускал газодизельные КамАЗ-ы с атмосферными двигателями, в то время как велись разработки по работе турбированного КамАЗ-7403 на газодизельном топливе. Потом, после развала СССР, разработки направленные на газо-дизель прекратились,

[IGORYAN]

Круто,но уж очень сложно это воплотить простым людям,это наверно актуально больше для коммерции.А для нас дизель и так не много жрет по сравнению с бензином.

[Роман Кировоград]

К вам ехать на газе? У вас там с ним вроде как не очень?

вот как раз , Саня, к нам на газе и надо ехать, бензин у нас дорогой, грубо говоря на ваши 40-42 рубля литр, а газ примерно 25-30 рублей за литр.

А, ну ладно.. А то наша официальная пропаганда утверждает, что Украина без газа..

у нас на газ вся надежда, начали покупать ваш газ у словакии, по обратке, дешевле получается.))

[Warrior]

вот как раз , Саня, к нам на газе и надо ехать, бензин у нас дорогой, грубо говоря на ваши 40-42 рубля литр, а газ примерно 25-30 рублей за литр.


у нас на газ вся надежда, начали покупать ваш газ у словакии, по обратке, дешевле получается.))

Да уж.. Заманчиво.
А вот скажите мне, други.. А чем отличается газовое оборудование 2 поколения от того же но 4-го?

[Роман Кировоград]

вот не скажу, это гуглить надо, или Саня 1300 зайдет расскажет, ну насколько знаю 4-тое уже с мозгами идет и само переключает на газ после прогрева на бензе и т.д.

[Warrior]

вот не скажу, это гуглить надо, или Саня 1300 зайдет расскажет, ну насколько знаю 4-тое уже с мозгами идет и само переключает на газ после прогрева на бензе и т.д.

Просто 2-е стоит 12 тыс у нас, а четвертое в 2 раза дороже.. Вот я и думаю, надо ли?

[Роман Кировоград]

это надо конечно сравнить все плюсы, и стоит ли переплачивать конечно,
а так, если уже выбирать эур и гбо, то думаю полезность в сторону гбо .

Саня, а как приятно на заправку заезжать, за 10 литров бензина платил 110 гривен , а за 10 газа 55 гривен, красота...

при том что у меня , на еще не обкатанном и не до конца отстроенном редукторе газовом , расход еще меньше чем на бензине.)

Саня, ну вот В Чем Отличие Гбо 2 От Гбо 4 Поколений? , читать надо...

вот еще чем отличается гбо 3 и 4 поколения?

Саня, если у тебя нету катализатора то можно и первого...

1 ПОКОЛЕНИЕ (пропан-бутан, метан). Предназначено для использования в карбюраторных и инжекторных автомобилях без катализатора. Различают 2 вида оборудования 1 поколения:
1. Вакуумное - для карбюраторных автомобилей без катализатора.
2. Электронное - для карбюраторных и инжекторных а/м без катализатора.
Принципиальное различие вакуумного редуктора от электронного заключается в запорном элементе разгрузочной камеры: в вакуумном эту функцию выполняет вакуумная мембрана к которой подаётся разрежение от впускного коллектора, - двигатель работает; есть вакуум редуктор открыт, двигатель заглушен, - вакуума нет редуктор закрыт. В электронном эту функцию выполняет электромагнитный клапан управляемый от <электронного блока безопасности> который при работающем двигателе открывает его обеспечивая подачу газа из 1 ступени редуктора во 2-ю. При прекращении работы двигателя электронный блок безопасности перекрывает подачу газа. Многие электронные редукторы в отличии от вакуумных имеют двойную регулировку <холостого хода>; - динамическую и статическую что позволяет более точно отрегулировать и более стабильно удерживать холостой ход. Для инжектроных а/м применяют защитный клапан обратного хлопка.

[Warrior]

Гадская почта Росии. Заказал сыну новую клавиатуру от ноутбука, так она с Китая дошла, в Москве на пожаре не сгорела а на родном почтовом отделении в соседнем доме ее потеряли. Вот что с ними делать? Полторы тысячи отдал и 2 месяца ждал. А тут на и потеряли..

[Роман Кировоград]

тю блин, как анекдот прямо...

[Warrior]

тю блин, как анекдот прямо...

Блин Рома. Смешно конечно, но что-то не до смеха. =(

[Роман Кировоград]

пиши им заявы, требуй письменного ответа официального, и в суд...

[Warrior]

пиши им заявы, требуй письменного ответа официального, и в суд...

Да вот придется.. Только чувствую без толку. Посылка без обьявленной ценности, попробуй что-нибудь докажи