Моя старенькая, да удаленькая, Эрон-дон-дон Опции

[Pavlik48]

На мой взгляд лучше б альтернативу поставил от другой машины и корректоры фар появились бы электро+света от них больше чем от наших сток,тонировку(приемлю только на заднем и задних стеклах пассажиров) ксенон и тд вообще не люблю,т.к. многие ставят и не регулируют,а едущим на встречу авто ох как тяжко
А про то что машину восстановил на отье....,просто веру потерял и сил пока нет,я в таких случаях нажираюсь почти до визга,просыпаюсь и вспоминаю что надо все срочно чинить))))

[Sroslov]

На мой взгляд лучше б альтернативу поставил от другой машины и корректоры фар появились бы электро+света от них больше чем от наших сток,тонировку(приемлю только на заднем и задних стеклах пассажиров) ксенон и тд вообще не люблю,т.к. многие ставят и не регулируют,а едущим на встречу авто ох как тяжко
А про то что машину восстановил на отье....,просто веру потерял и сил пока нет,я в таких случаях нажираюсь почти до визга,просыпаюсь и вспоминаю что надо все срочно чинить))))

Альтернативу ставить не буду. Лишние траты только... А фары затонировал чисто посмотреть что из этого выйдет. Понравилось. Поэтому оставлю. И этой тонировкой я никому не помешаю. В совсем малой степени даже лучше для встречки на случай если забуду отключить дальний.
А восстановил на отъ*бись потому что скоро придёт из армии друг, владеющий сваркой. С его помощью будем менять крыло и передний фартук. Смысла корячиться нет, когда потом всё равно эти детали будут сняты.

[Pavlik48]

да за тонировку фар ничего не имею ввиду,каждому свое,я больше противник ксенона и тд.
А на счет сварки видел у нас в Липцке машинку так та на болтах ездила)а именно крылья на болтах,так они еще и расручивались частенько громыхала она будь здоров)))
Я понял,тебе главное чтобы она на ходу была)а про оптику,поставил бы от E30 с корректорами и всех делов,дальний на отражателе,ближний на линзе)

Сообщение отредактировал Pavlik48 - 5.5.2013, 3:48

[Sroslov]

да за тонировку фар ничего не имею ввиду,каждому свое,я больше противник ксенона и тд.
А на счет сварки видел у нас в Липцке машинку так та на болтах ездила)а именно крылья на болтах,так они еще и расручивались частенько громыхала она будь здоров)))
Я понял,тебе главное чтобы она на ходу была)а про оптику,поставил бы от E30 с корректорами и всех делов,дальний на отражателе,ближний на линзе)

Я бы не сказал что только чтоб на ходу. Очень хочется чтоб и выглядела достойно. Просто говорю ж, нет смысла делать качественно, когда это на время. Лучше пока сделать хоть как, а потом как будет возможность, сделать по уму. Тобишь заменить поврежденные детали и покрасить всё это хорошо.
А на болты крылья нельзя. В классике крыло - силовой элемент.

[Sroslov]

Давно ничего не писал... Да и не о чем вроде... Поэтому просто кину пару фоток.

[Sroslov]

Не буду пропадать
Много чего изменилось пока не писал...

По стечению обстоятельств был вынужден на неделю поставить машину в гараж. Поставил — всё было отлично! Потом пошёл в гараж, завел, выгнал, поехал…
Зажигание сходит с ума! На холостых работает не стабильно, а газу даешь — стреляет в глушак, машина дергается, захлебывается, тахометр прыгает… Короче бедаааааааа…
Пришлось загнать обратно в гараж. Думал может зажигание просто сбилось… Ан-нет… Всё было выставлено отлично!
Сначала не очень соображал что случилось и куда именно копать… Интуиция подсказывала что катушку надо осмотреть получше… Если нет, то трамблер…
Человек 15 (шарящих) указали на карбюратор...
Попшыкал очистителем в карб — толку ноль. Прочистил сеточку — аналогично. И чёто хуже и хуже дело становилось… Собрался ехать к карбюраторщику чтоб перебрал и почистил, ибо сам боюсь. Проехал 100 метров и встал окончательно… Перестала заводиться.
Вопреки всем советам первым делом заменил катушку и конденсатор.
Поменял, завел, прогрел. Посмотрел, как колбасит движок, стреляет в глушак и прыгают обороты. Подумал: "мда уж…" и принялся крутить трамблёр и винты холостого хода.
Когда выставлял зажигание, охренел как она вообще завелась с таким ранним!
Видимо старая катушка медленно умирала, искра постепенно становилась всё слабее и слабее, соответственно и зажигание запаздывало. Помню что пару раз в неделю подкручивал трамблёр в раннюю сторону и никак не мог понять почему зажигание постоянно уходит в запоздание. Теперь всё ясно.
Соответственно установленное мной положение трамблёра для новой катушки с хорошей искрой было слишком ранним. И то мягко сказано. Короче правильный УОЗ установил, повернув трамблёр на всю длину шкалы октан-корректора!
Потом отрегулировал качество и количество смеси и движочек зашептал.

Далее нарисовалась другая проблема... Включаю зажигание, лампа заряда АКБ не загорается, завожу — тоже не горит! При работающем двигателе на регуляторе напряжения горит красный индикатор. Но массу скидываю — не глохнет. Короче генератору пришёл Никитец-Джигурдец Похоже всё-таки статор на массу коротнул. Воет сволочь… И тока выдает ровно столько, сколько нужно на зажигание. Хоть одну лишнюю лампочку включишь на холостых — глохнет.
Купил б/у генератор, заменил - полёт нормальный!

Идём дальше... Доставала вибрация по кузову. Оказалось была порвана эластичная муфта. Никогда и подумать не мог, что эластичную муфту можно менять в течение 4 ЧАСОВ! Всё закисло, прилипло, заржавело… Гайки не крутятся, шпильки ломаются, кронштейны гнутся… Капеееееееееееееец! Да и подумать не мог, что этот кусок резины может 300 рублей стоить. Думал, максимум 150. Короче с горем пополам поменял…

Также давно заметил, что шкив помпы прилично восьмерит. Да и качает она как-то слабовато... Заменил. Заодно увидел недостаток охлаждающей жидкости. Надо доливать!

Ну вот как-то так... Извиняюсь за МНОГАБУКАФ и НОЛЬКАРТИНАК...

Сообщение отредактировал Sroslov - 23.7.2013, 0:05

[Sroslov]

Ухххх, давно не писал ничего.
В принципе, новости только плохие... Машина уже месяца 2 как не заводится, а мне всё некогда ей заниматься...
Началось всё с того, что я пришёл в гараж, чтобы поменять трансмиссионку в редукторе и коробке, но машина не завелась.
Выкрутил свечи. Чёрные.
На следующий день забежал на пол-часика в гараж, заменил свечки (NGK №4). Завелась с пол-пинка. Заодно прогрел.
Только вот на следующий день она опять не заводилась. Ну совсем ни в какую... А если и заводилась, то работала секунд 20 отлично а потом начинала троить, двоить, потом вообще 1 цилиндр пердел и в конце-концов глохла. Хрень какая-то...
Катушка новая, конденсатор новый, ставил с семёрки друга заведомо исправную крышку трамблёра с вв-проводами. Ничего не меняется. Отрегулировал поплавок - тоже ничего...
Короче я уже не знаю куда лезть...
Планирую как будут деньги, поставить комплект БСЗ и не трахать себе мозги...

Сообщение отредактировал Sroslov - 6.2.2014, 2:12

[Ролакс]

все беды от холода..по весне ничего не делая заведется как милая))

[payalnikk]

Хрень какая-то...

Была такая хрень при температуре ниже -25. Спасался установкой тех фена на поддон минут на 20. Потом почти с пол тыка и устойчиво.

[NeonKIR]

[Eloy]

в картер в варить тэн ))) подключил подогрел, завел )))

[oledg]

в картер в варить тэн ))) подключил подогрел, завел )))

у меня есть клиент который на 2104 дизеле едет,так унево пже увареный тэн от приехал с России из тайги

[Joker!]

у меня есть клиент который на 2104 дизеле едет,так унево пже увареный тэн от приехал с России из тайги

О черверка дизель, ха интересно какое пихло туды запихали?

Сообщение отредактировал Joker! - 12.2.2014, 3:26

[oledg]

О черверка дизель, ха интересно какое плхло туды запихали?

жигулевский дизель, которого не выпускают

[Warrior]

О черверка дизель, ха интересно какое пихло туды запихали?

Да скорее всего наш, Барнаульский дизелек производства завода Трансмаш. Правда его уже не делают.

[oledg]

Да скорее всего наш, Барнаульский дизелек производства завода Трансмаш. Правда его уже не делают.

а запчасти вообще ,проще убить кого нить чем их найти!

[Warrior]

а запчасти вообще ,проще убить кого нить чем их найти!

Дык само собой. Зачем нам двигатели производить, проще торговый центр открыть вместо завода и продавать всякие тряпки буржуйские по космическим ценам.

[Joker!]

Да скорее всего наш, Барнаульский дизелек производства завода Трансмаш. Правда его уже не делают.

Да интересно , да получается сначало сделать , а потом убрать о дела .

[NightSurfer]

Автомобиль ВАЗ-21045 оснащен вихрекамерным дизельным двигателем ВАЗ-341 производства АО «Барнаултрансмаш».

В целях обеспечения улучшенных потребительских качеств оснащается 5-и ступенчатой коробкой передач, радиатором с повышенным эффектом и электровентилятором, аккумуляторной батареей увеличенной емкости (62Ач), стартером увеличенной мощности со встроенным редуктором, блоком предпусковых свечей накаливания, усиленной шумоизоляцией салона.

По реальным динамическим и скоростным свойствам в условиях городского движения не уступает базовому автомобилю ВАЗ-2104.

Позволяет достичь существенной экономии средств на топливо.

Автомобиль ВАЗ-21045 незаменим при интенсивной круглогодичной эксплуатации (годовой пробег 30-50 тыс.км.) в городских и сельских условиях.

Этот автомобиль подходит по характеру для спокойных, неторопливых людей, а также для начинающих водителей, так как легко «проглатывает» ошибки в управлении.

Технические характеристики

Вместимость, чел. 5
Снаряженная масса, кг 1060
Рабочий объем двигателя, л. 1,5
Кол-во цилиндров 4
Степень сжатия 23
Мощность, кВт (л.с.) 39(53)
Момент, Нм (при 3000 об/мин) 1060
Коробка передач 5-и ступ.
Топливо дизельное (ГОСТ 305-82)
Температура холодного пуска -25oC
Время разгона до 100 км/ч, с 23
Расход топлива, л/1000 км.
при скорости 60 км/ч 3,8
при скорости 90 км/ч 5,6
при скорости 110 км/ч 6,7
в городском цикле 5,7
Ресурс до первого капитального ремонта, км. 150000

[Ammendorf]

Говорят что взять подъем на такой четверке было крайне затруднительно (слишком малая фактическая мощность двигателя). Хотя в спеках циферки красивые, и про ресурс до КР и про расход...