Не прогревается двигатель., Почему такая низкая темпратура? Опции

[wernum]

у меня на ходу тока больше 70 не греееться...но у меня и термос стоит шнивский 80С

[varvar-s]

у меня на ходу тока больше 70 не греееться...но у меня и термос стоит шнивский 80С

так свои 80 доложны быть как не крути.........

[wernum]

не...на ходу 70-75...в пробках 92-97
на ходу имееться ввиду щас при -15-20С и скоростью 100-120

Сообщение отредактировал wernum - 14.1.2013, 12:46

[0956634774qqq]

термостат открыт...меняй
тока как может на месте больше 60 не подниматься...если вентилятор не включен постоянно и термостат закрыт это невозможно...да даже с открытым термостатом всеравно нагрееться....а датчик или прибор не врут?
на ходу еще понятно...но на месте полюбому должен нагреваться больше..

сегодня консультировался с мотористом, может быть такая проблема, что пробита прокладка под головкой, и в месте, где стоит датчик, получается небольшая пробка и датчик показывает температуру газов. На клапанной крышке (изнутри) белая пена, этот фактор и показывает то, что пробита прокладка под головкой. Вот так мне объяснили. короче, когда сделаю - напишу. может быть на этой неделе получится, на работе много работы

[Роман Кировоград]

в такую погоду у всех белое под крышкой, может моторист заработать хочет на тебе?

если бы датчик показывал температуру газов то он бы зашкаливал.
при пробое прокладки, как правило, двигатель перегревается.

[varvar-s]

...... консультировался с мотористом, ....... что пробита прокладка под головкой. Вот так мне объяснили. ..........

правильно тебе Рома говорит... заработать на тебе хотят. вспомни еще что за масло залито у тебя...? если минералка то 100 пудов конденсат. сам наблюдал такое у себя на москале еще. мне мужик знакомый тож говорил-кирдык мотору.... фиг вам называеться. отъездил еще 1.5 года и продал. ты посмотри на эту хрень на прогретом двигле после поездки....ее не будет.

[Роман Кировоград]

ты посмотри на эту хрень на прогретом двигле после поездки....ее не будет.

только проехать надо хорошо, на короткое расстояние ее может не смыть.

[1300SL]

Да белая пена может быть и при полусине. У меня на маннол такая сосулька была после 15км пробега, фу гадость...

[NeonKIR]

проверить термостат можно легко, прогреть до 90, потом заглушить и постоять минутки две рядом с открытом капотом, должны быть щелчки, или проще потрогать термостат, если бьёт в руку, то закрывается термостат(работает), на чирке именно так происходит проверка

[0956634774qqq]

...... консультировался с мотористом, ....... что пробита прокладка под головкой. Вот так мне объяснили. ..........

правильно тебе Рома говорит... заработать на тебе хотят. вспомни еще что за масло залито у тебя...? если минералка то 100 пудов конденсат. сам наблюдал такое у себя на москале еще. мне мужик знакомый тож говорил-кирдык мотору.... фиг вам называеться. отъездил еще 1.5 года и продал. ты посмотри на эту хрень на прогретом двигле после поездки....ее не будет.

у меня манол полусинтетика

[sfinks601]

у меня больше 60-70 гр. Не прогревалась, термостат на ощупь при 50 гр. где то проверял вроде как положено верх горячий низ холодный. И морду закрыл безполезно. Все таки решился и поменял термостат (на дворе зима и не в кайф ковыряться на морозе), сразу проблема решилась 80-85 гр. Держит. Старый термостат на 60 гр. Где то открывался, хотя на термостате температура открытия 83 гр. Написано.

[0956634774qqq]

у меня больше 60-70 гр. Не прогревалась, термостат на ощупь при 50 гр. где то проверял вроде как положено верх горячий низ холодный. И морду закрыл безполезно. Все таки решился и поменял термостат (на дворе зима и не в кайф ковыряться на морозе), сразу проблема решилась 80-85 гр. Держит. Старый термостат на 60 гр. Где то открывался, хотя на термостате температура открытия 83 гр. Написано.

Всем доброго времени суток. Разобрался со своей проблемой. Оказывается все очень просто - не правильно показывал датчик температуры тот что в головке двигателя. Но, для меня осталось загадкой, почему, как только поменял охлаждайку и система была завоздушена, старый датчик показывал 90 градусов, как только воздушную пробку выгнал - падает на 60 и больше не поднимается

[evgeша]

А термостат считай что не открывается при движении, тоесть жидкость через радиатор не проходит

Как это так,двигло б тогда кипел.Тут либо термостат не при тех температурах открывается,либо клапан плохо держит и часть ОЖ проходит через радиатор.

как уже не знаю покупать термостат третий уже вчера взял PEKAR,а сдвигов никаких!!!проверял в кастрюле с водой как положено при 80 начинает открываться ,обрадовался,побежал скорей ставить и .... всё то же самое((((((

[NeonKIR]

датчик попробуй заменить...

[yara89.ru]

а охл жидкость сколько лет не менял?

[0956634774qqq]

а охл жидкость сколько лет не менял?

меняю раз в год, хотя и положено раз в 2 года или раз за 60 000 км

[NeonKIR]

а на канистре написано 250 000 пробега

[Сухроб]

Поюзал поиском но ничего подходящего не нашел. Если где то это обсуждалось, ткните носом плиз.
А проблема вот в чем...

С самого покупки машины, температура двигателя при спокойной езде не поднимается выше 70гр, если в пробках, то доходит до 90 и включается вентилятор охлаждения. Это когда на улице +10-25гр. Термостат заменен, старый действительно не работал и постоянно жидкость шла по большому контуру, поэтому прогревалась долго. После замены прогрев до 70с стал заметно быстрее, но всеравно больше не нагревается при движении.
Какая рабочая температура у 2106? А то у нас зимы бывают холодные, думаю зимой еще меньше будет грется, так замерзнуть можно будет.
Подскажте что и как сделать, что бы потеплее движок был или этого не надо делать?

блин везёт же людям а, у меня всё наоборот, до рабочей температуры тянет супер, после 80ти кирдык движок арёт но не тянет! Мне бы такой радиатор или термостат!

[yrikk]

тебе-бы клапана отрегулировать, а не о радиаторе с термостатом думать

[nebo14]

Скро зима, тема наверное должна ожить.
Решил и я внести свои 5 копеек для разрешения проблемы недогрева двигателя. Начну немного издалека. Летом 2012 г. была установлена половинка помпы "Фенокс", т.к. старая разболталась и начала скрежетать. Новая помпа проявляла себя с хорошей стороны, пропали посторонние звуки... В общем, вопрос был закрыт и я забыл о ее существовании. А что еще нужно, тосол перекачивает, двигатель по всем параметрам в норме. На трассе при скорости 90-100 км/ч температура 90*С. Лишь однажды при 140-150 км/ч температура перевалила за 100*С. Зиму отъездил как обычно, печка работала исправно.
Начитавшись на форумах о разных производителях помп, у меня закралось беспокойство о том, что марка "Фенокс" зарекомендовала себя не очень хорошо. То ли попадаются подделки, то ли технология... Короче при возможности я приобрел помпу "ТЗА" (надеюсь, что оригинал).

В сентябре 2013 г. решил заняться установкой новой помпы , не дожидаясь когда "Фенокс" загрохочет зимой). Сняв помпу и не сильно вникая в тонкости, осмотрел ее. Не обнаружив каких либо износов и люфтов положил ее в коробку. Установил новую помпу, выгнал воздушные пробки и выехал на трассу за город. На улице +15*С, скорость 90-100 км/ч, а на указателе прибора 75-80*С. Больше не поднимается хоть ты тресни. Пробую с открытым и закрытым краном печки - результат один. В городском цикле те же 80*С. Подумал, термостат открывается рановато и не дает двигателю набрать рабочую температуру. (...а что же будет зимой при минус 25-35*С...?) На стоянке, после 15 минут работы на холостых, температура поднялась до 90-95*С и включился электровентилятор охлаждения. Вскоре был приобретен термостат от Шнивы, проверен дома в кастрюльке на начало открытия клапана и система охлаждения была переделана согласно новых подключений к термостату. Кстати проверял новый и старый термостат на открытие и они оба срабатывали в нужном диапазоне температуры ~ 80-83*С.

Тосол залил, пробки выгнал и вперед... Поездка по городу и трассе показала температуру 80*С. Результат меня полностью НЕ УДОВЛЕТВОРИЛ. Правда печка грела не плохо и открытие/закрытие краника печки не влияло на общую температуру двигателя. Меня не покидала мысль, что зимой будет холодновато. Стал анализировать: термостат Шнивский новый и открывается, как положено, но была замена помпы. В выходной день решил снять новую помпу "ТЗА" и сравнить со старой "Фенокс"овской. На "ТЗА" 7 лопаток на крыльчатке, а на "Фенокс" 6 лопаток. Длина вала от передка крыльчатки до посадочного места (прокладки) корпуса у "ТЗА" на 3 мм длинее чем у "Фенокса". Стало быть, новая помпа гораздо производительнее...

Короче потратив чуть более часа, установил старую помпу "Фенокс", отработала она к этому времени 14 месяцев и накатала всего около 8000 км за. Залил тосол, выгнал пробки и на трассу. При скорости 90-100 км/ч температура около 90*, в городе 90*С. Лишь при езде на 1-2 передаче немного чаще включается вентилятор охлаждения. Печка греет хорошо, при замере температуры в дефлекторе панели мультиметр показал 67*С. Теперь у меня 2 помпы (одна на лето, а другая на зиму. ЮМОР).
P.S. Покопавшись в закромах гаража, нашел 2 старых термостата от 2101. Проверил дома в кастрюльке. Один открывался на 65-70*С, а другой около 90*С. Оба имеют регулировочный шток с запаяной гайкой.

Готов выслушать мнения спецов.