установка электромагнитного клапана с жиклёром холостого хода, Помоги толковым советом=) Опции

[Nikolai G.]

Всем доброго дня =)
у меня 063 с двигателем 1.3. долго мучился с карбюратором - настройкой, промывкой ещё раз настройкой. Вроде всё неплохо, хотя небольшие дефекты остались. И вот что я понял. Карб у меня стоит без электромагнитного клапана с жиклёром холостого хода, а вещь хорошая и полезная. Вместо него стоит винт под названием - "держателя топливного жиклёра холостого хода". И у меня возникла мысль - "а что если вместо этого винта, поставить электромагнитный клапан с жиклёром холостого хода", тем более проводок для ЭК имеется (рядом просто так болтается, видно со времен выхода с завода). Кто-нибудь так делал? какие будут советы заранее спасибо=)

[yrikk]

главное шо до правды все-же докопались

[Sekutor]

Ой народ... Вы тут пока я на выходных был уже и систему "Каскад" по деталям разобрали Тов. wernum похоже просто пользователь Солекса, отсюда у него совсем другие картинки в голове появляются, и поэтому-же про ЭПХХ "Каскад" с электро-пневмо клапаном он не слыхал... А ЭМК были и на ДААЗ 2103/2106 "Вебер", в "За Рулем", за 83-й год кажется, была заметка про самопроизвольную работу ДВС после выключения зажигания, и там инженеры ВАЗ отвечали что это не дизелинг и не калильное зажигание, и что для борьбы с этим явлением и введен в конструкцию карбюратора ЭМК...

Ну значит теперь надо ЭПХХ солекса по частям разобрать
Кстати, помимо "веберов" ЭМК и на "озонах" идут, а они в 90е то стопудово ставились. Ну и ежели не ошибаюсь, то до конца выпуска нашей любимой шестерки. И речь изначально о них шла (ДААЗ 2105 и ДААЗ 2107).

yrikk

[s_scout]

на 2105-ых ЭМК не ставится в принципе :-(

[Sekutor]

на 2105-ых ЭМК не ставится в принципе :-(

s_scout, вот 2105-00, судя по фото с ЭМК http://avtopasker.ru/goods/3050.htm

[yrikk]

я думаю здесь произошло то что происходит со всеми ваз агрегатами/узлами- собираеся из того что на складе зевалялось. это как с решетками есть металл-поставим металл, есть пластик- сунем пластик. у меня карб дааз 2107, а на средней части выбито 2106

как в анекдоте- директор лукойла вызывает секретаршу:
д-людочка, скажи, чево у нас дохрена на складе скопилось?
с-толуола какого-то
д-шо за хрень?
с-понятия не имею...
д-оно горит?
с-сказали горит, но очень херово
д-да.....ну вот нафигачьте его в 95 бензин...
с-?????
д-...будет типа 95 экстра

Сообщение отредактировал yrikk - 26.3.2013, 13:45

[Sekutor]

я думаю здесь произошло то что происходит со всеми ваз агрегатами/узлами- собираеся из того что на складе зевалялось. это как с решетками есть металл-поставим металл, есть пластик- сунем пластик. у меня карб дааз 2107, а на средней части выбито 2106

Я пойму когда мы сами из того, что было собираем, но с завода Хотя чему сейчас удивляться...
У меня у самого 2107-20 из двух карбов собран (после моей капиталки). Только я когда собирал - специально такой же подобрал. На рынке к продавцу со штангенциркулем пришел и вымерял себе донара
Интересно, есть ли в природе таблица по нашим карбам с указание модели и заводской комплектации на наличие ЭМК?

[s_scout]

s_scout, вот 2105-00, судя по фото с ЭМК http://avtopasker.ru/goods/3050.htm

не, я-ж это добро не раз в руках вертел - там резьбы ну совсем разные.. а на заборах как известно, тоже пишут, это бесплатно..

[yrikk]

Я пойму когда мы сами из того, что было собираем, но с завода Хотя чему сейчас удивляться...
У меня у самого 2107-20 из двух карбов собран (после моей капиталки). Только я когда собирал - специально такой же подобрал. На рынке к продавцу со штангенциркулем пришел и вымерял себе донара
Интересно, есть ли в природе таблица по нашим карбам с указание модели и заводской комплектации на наличие ЭМК?

а у меня именно с завода такой сборняк...

а на фотке действительно пятый карб с эмк....хз шо тут сказать....может кооператив какой-то? на сайте дааза че-то такого не нашел

Сообщение отредактировал yrikk - 26.3.2013, 15:51

[s_scout]

а на фотке действительно пятый карб с эмк...

Выдай секрет - по чему видно что он 5-й ???

Вот обратите, уважаемая общественность, внимание на пробку-держатель жиклера ХХ и высоту прилива под ним!

Сообщение отредактировал s_scout - 26.3.2013, 17:10

[yrikk]

и что??? какой из них кто??

ладно, все это херня. моя книга в очередной раз спасет революцию)) тот карб что показал Sekutor все-же 2107. щас закину скан


вооот)))


Сообщение отредактировал yrikk - 26.3.2013, 17:23

[s_scout]

и что??? какой из них кто??

А если подумать? :-) В большую дырку маленькую х-ню хоть через переходную втулку ввернуть можно, а наоборот? (слева 2105, справа 2107)

[yrikk]

да, на сарае тоже написано х"у, заглянеш-а там дрова. так и у тебя ты-бы хоть ссылки дал что-ли...и желательно не на магазин... на том что показал Sekutor тоже написано 2105, а толку......короче сморим скан киниги и не срем в теме

[Sekutor]

Вот о такой таблице я и вел речь. Ясно и понятно расписано. Только опять же в таблице описана заводская конструкция карбов, вот и не плохо учитывать особенность на которую s_scout обратил внимание. Так сказать пригодится.

[Olezha73]

собрал и установил 2107..20 ЭМКХХ не ставил.не хочу проблем себе создавать.без него всё отлично работает
машина себя ведет лучше чем на 2105...10

[yrikk]

на уазофоруме один чел сказал когда-то " лучший карбюратор-исправный карбюратор". многие чувствуют сильную разницу только потому что поездив на разрегулированном ушатанном карбе ставят исправный. у меня есть и 2105 и 2107. на 07 только хх хуже чето держит-буду смотреть. а по динамике и расходу одинаково

[1300SL]

Ставил и ЭПХХ себе на 05. Ну с нашими качеством запчастей фигня проработала не долго.

[IronFenyx]

Эти электроклапаны меня достали. То был недокручен и бензин утекал и засирал свечи, то он не включается, то не выключается, то холостые пропадают на ровном месте... Когда очередной раз заглох посреди улицы на светофоре, плюнул, отломил пластиковый наконечник (у меня солекс и микропроцессорное зажигание) - обороты хх сразу выросли до 1500! Убрал винтом количества и езжу уже 3 дня. Так стабильно обороты не держались никогда - стрелка тахометра стоит как приклеенная, по цифровому тахометру +-15 оборотов. Расход по пробкам УПАЛ!!!! был больше 10 литров (до 12), сатал явно меньше (еще точно не подсчитывал сколько). Видимо он и раньше срабатывал плохо - не полностью открывал жиклер, поэтому на бедной смеси приходилось открывать заслонку сильнее и расход при этом всегда растет.
Причем это уже третий новый клапан, причем все брал заведомо оригинальные. Они специально чтоли их так делают? Пробовал подключать напрямую на аккумулятор - два даже не шевелятся, у третьего игла едва подрагивает.
Вот хотел четвертый покупать - да теперь думаю не надо мне снова такого счастья. На торможении двиглом я сэкономлю в 10 раз меньше чем потеряю при очередном заедании этого дерьма.
Нет, идея-то, в принципе, правильная! Но реализация как всегда - через анус. Его надо было совмещать с винтом качества и делать прямыми руками, а не так.. Тогда был бы толк, а так один геморрой.
Так что всем у кого проблемы с расходом топлива и холостыми - рекомендую сделать так же как я - выкинуть иглу и ездить с открытым жиклером.
Только не забудьте докручивать его до упора (не от руки а ключом, но только одним пальцем - при этом почувствуется как ключ упирается, значит жик встал как надо), а то будет жопа свечам и деньгам (в трубу улетят)

Сообщение отредактировал IronFenyx - 16.5.2013, 17:48

[abcorpse]

Есть такая фигня вместо электромагнитного клапана, типо заглушки
Без иглы тоже не правильно ездить

[leshka_889]

не знаю где написать уж простите меня модераторы.измучился весь уже.не знаю что делать.машина 06 с двиг 03, карб 2107.....20 озон проблема такая,стали пропадать холостые.ну думаю пора прочтистить все там внутри,снял.прочистил все собрал как было(не первый раз уже снимаю) и началось.холостые плаваю от 800 до 1800 по тахометру.винты крутил не помогает,ну как не помогает выставишь вроде все нормально работает пару раз газанешь и все опять большие обороты.,двигатель трясется как ненормальный,свечи норма,зажигание ксз зазоры выставлены в контактах 0,4 мм.кондер поменял.вакум коректор поменял(блин с него все и началось).провода менял.свечки новые финвал.клапана не зажаты проверял.газораспределение по меткам.дело вот в чем,начинаю снимать провода со свечей 1,2,3 норма обороты падают ну ясно что все работает.а вот с 4 снимаю реакции никакой,работает как будто его вообще нет(трясется).вывернул свечу она в норме,фишка в том что если немного отвернуть электромагнитный клапан обороты вырастаю и цилиндр начинает реагировать на снятие колпачка со свечи.подсоса воздуха нет вроде(хотя если снимешь кастрюлю и накрыть ладошкой карб то глохнет при этом какой то свист только не пойму откуда он исходит..при снятии проводка с электроклапана двиг глохнет.в чем может быть быть дело куда копать,люди добрые подскажите а то уже две с половиной недели мучаюсь с машиной. если не там написал ткните носом

[yrikk]

поменяй 4 свечку на рабочую. возможно она пробивает на массу. компрессия какая?